Sidney o trabalho de vcs ficou interessante, tudo que conseguirmos para ajudar no FVM será de grande valia. Vou analisar os tutoriais feito por todos. Sei que é difícil no momento, mas o importante e tentar registrar todos os passos bem detalhadamente para ajudar a galera. Conto com a ajuda de todos ...

Boa tarde a todos amigos do fórum, tô criando um blog com artigos técnicos de mecânica voltado para preparação motores etc...Segue link....http://performancemotor.blogspot.com/........Gostaria de sugestões e dicas....Comecei hoje....Vou tentar todo dia postar uma matéria, um tutorial etc...Propósito ...

Par de solex 40 deitadas (modelos de alfa TI4)
+
Coletor de Admissão para motores AP VW 1.6 / 1.8 / 2.0
+
04 cornetas cromadas

Serve outros veículos também, apenas substituir coletor admissão

R$ 900,00 tudo

E-mail/msn : glfreitag@yahoo.com.br

http://img691.imageshack.us/img691/9411/24888083 ...

Amigo me passa a numeração do seu motor...

Precisa das pinças, discos, pastilhas e aro 14 para cima...Quanto ao cilindro mestre o de kombi foi uma surpresa para mim..muito bom...

Chave allen do amortecedor é 6mm ou 7mm...Depende...do ano...

O meu tb está pegando por aki..Vou ver se quando turbinar consigo afastar um pouco o cano da barra...

Parabéns , pica das galáxias seu projeto..Já vi de tudo mas própria injeção é demais...Vlw mesmo...

Prezados amigos, segue tabela de calibragem de todas as configurações de brosol 2E àlcool existentes para motor AP de 1987 até 1996:

Na linha VW AP 1.6l não saiu nenhum com carburação 2E, portanto estou passando as configurações referentes ao motor 1.8l e 2.0l de diferentes anos e aplicações que ...

Vou postar aqui os dados para vc e para quem precisar de alguma informação...[]s a todos....

Prezado amigo, cf solicitação segue todas configurações de brosol 2E àlcool existentes para motor AP de 1987 até 1996:

Na linha VW AP 1.6l não saiu nenhum com carburação 2E, portanto estou lhe passando as ...

Amigo, me desculpe pela demora..To meio enrolado aki...Manda um MP para mim que vou ver se lhe passo isso amanha sem falta...[]s

Nada, apenas fazer o conector para a bobina do MI...Tem tuto aqui no site...[]s

Amigão o seu carro trabalha com corrente de comando e não correia dentada. Ela desgasta sim, mas tem um prazo de vida útil muito superior a dentada...Se não conseguir nada por ai posso tentar ver o preço para vc aqui no RJ...[]s

Amigo em relação o emblema é fácil de se encontrar...Aqui no RJ devo conseguir por umas 20 pratas novinho cromado...Se quiser posso dar uma mãozinha...Quanto ao carro embaralhar mais precisa colocar um comando com uma graduação mais alta, o que melhoraria em muito a performance do seu motor, visto ...

Prático, rápido e simples..Muito boa iniciativa, Esse reservatório serve para carros que tem uma preparação mais avançada, como turbo, pois evita que o carro em alta rotação jogue óleo na pista e sim dentro de sse reservatório. É um item indispensável em provas de corrida...[]s

Amigo é melhor do que o quadrdo no sentido de tecnologia, motor injetado, mas econômico etc...Mas o bola nem se compara ao acabamento e conforto do quadrdo, na minha opinião...[]s...Principalmente em qualidade das peças de acabamento, painel...Bolinha tudo de plástico...

De grande valia moderador, principalmente para ampliar conhecimentos....

Vale a pena colocar injeotr, custo x benefício excelente..Bobina MI então nem se fala, melhora em muito ignição, consumo, queima ...etc...

Acredito que vc consegue adaptar esse radiador na propria caixa de ventilação, tem que ratificar com alguem que trabalha com A/C...

Possuo apenas amangueira do ar quente e o radiador que fica dentro da caixa de ventilação...Da para fazer 170,00 nos 2....