Tamanho de turbina e rotor vai muito do que vc espera de resultado... vc quer um carro pra andar bem em cidade ou estrada?

Se quer cidade como meu caso, monta com uma turbina menor, a 42 36 vai acordar com 2500 rpm e vai morrer em uns 5500... a .50 vai acordar mtooooo mais tarde, vai começar com ...

Faz um teste, pega uma subida longa e começa ela subindo em uns 2500 rpm e repara se vc precisa ir afundando o pé pra manter o giro conforme vai subindo, e em seguida qdo tiver acabando a subida, se ao tirar o pé o carro dá umas "cabeçadas", o mesmo pra lombada, qdo vc passa e vai acelerar, põe ...

Cara, originalmente já tem uma mola que é responsável por manter ele fechado, o vacuo pra abrir é tão forte que o diafragma faz puxar ela, qdo acaba o vacuo a mola puxa ele pra fechar...

Esse mecanismo de fechar permanece o mesmo, vc só vai adaptar aquela chapinha que tem tipo no meu ali pra fazer ...

ewil,


Beleza ???


Não é bem assim não amigo ....
Concordo que vc que pisando teria que entrar mais ar e não entra pelo fato da borboleta superior do bura (afogador) estar fechada, mas aí tambem não teremos mais combustível entrando, pois não haverá ar entrando para o arrasto do combustível ...

Como comprou recente o carro eu daria uma olhada em ponto de ignição, e o acerto do bura, tem hallmeter? o que o hall tá marcando ?

Tamanho de turbina e rotor vai muito do que vc espera de resultado... vc quer um carro pra andar bem em cidade ou estrada?

Se quer cidade como meu caso, monta com uma turbina menor, a 42 36 vai acordar com 2500 rpm e vai morrer em uns 5500... a .50 vai acordar mtooooo mais tarde, vai começar com ...

A quantidade de ar admitida é a mesma na verdade, o que muda é que com a temperatura mais fria, a densidade do ar muda, e ar mais denso = ocupar maior volume, mais volume de ar = mais combustivel e assim ganha-se o rendimento...

Lembrando que por ter mais ar vc vai precisar de um novo acerto, o que ...

Complementando, tem outras formas de fazer, essa aí foi a minha, tem uma outra que eu me inspirei:

http://www.youtube.com/watch?v=3m5QmD3rW8I

Nunca vi, pq segundo estágio mecânico é na verdade gambiarra ahueheauhuae!

mas não tem mto segredo pra fazer, vai umas horas de trampo e invenção... recomendo tirar seu carburador fora, e analisar o mecanismo de abertura, e com isso vc adapta alguma coisa que puxe o segundo estágio pra abrir de ...

Caso é que se tem uma super valorização por 2e e 3e por ter se difundido mais, aí nego sempre quer trocar tudo por 2e e 3e... se bem acertado o miniprogressivo vai te deixar bem feliz, o problema é que o pessoal pena em acertar, aí fica o mito que 2e/3e é regra pra tirar desempenho do carro...

No ...

É só usar uma chapa, tipo aquelas zincadas, tira de exemplo o que eu fiz, estudei bastante o que poderia ser feito, e fiz com papelão, vendo que poderia funcionar eu cortei a chapa e tá funcionando mto bem!

WashingtonLuizGomez,


Beleza ???


Vc diz que seu carro fica muito ruim na subida, mas ele ainda esta com o afogador puxado ??? Se tiver, pode ser esse o problema ..... tenta abaixar o afogador na subida.
Quanto ao afogador forçar o motor, ele vai forçar sim, pois conforme o amigo ewil falou, ele ...

Começa limpando bura, se motor é original, procura na net o modelo do bura e verifica se os gicles estão conforme o manual.

Revisa tb sistema de ignição completo, velas, trincas em cabos e distribuidor, e revisa o ponto como foi dito... acho que isso resolve seu problema

Washington, blz?


Qdo passaram ele para álcool mudaram os giclês, taxa de compressão, velas, banho de níquel no carburador, distribuidor, ponto de ignição?

Se ele só anda com afogador puxado, a mistura deve estar muito pobre!

Qual é o carburador dele e as medidas de giclês?


Andar com ...

Seu sintoma é falta em lenta, certeza.

Pra saber se a mistura de lenta tá certa, vc precisa bombar o pé no freio, se aumentar é pq tá rico, se cair é pq tá pobre, se morrer é pq tá MUITO pobre... o ideal é que ele mantenha a rotação qdo tiver bombando.

É só vc localizar o parafuso de regulagem de ...

Amigo, esse cheiro pode ser da tampa de valvulas, tem um respiro nessa tampa que sai gases do motor, tem uma mangueira que sai e vai até o filtro de ar do carburador, pode ser que escapou, dá uma olhada.

Vê esse detalhe, essa tampa é o antichamas que é na verdade um filtro pro respiro do carter ...

94, alcool? seu bura é o TLDE, e ele já tem modulo de ignição com sensor hall, não usa platinado.

Seu motor é original ou tem alguma modificação?
Segundo estágio é mecanico?

Passa aí pra gente gicles principais, gicles de ar, e quais canetas vc usa...

Gicle principal são os que ficam submersos na ...

Coloca foco nessa parte do dosador, isso tá errado, não pode cair a pressão em nenhum momento... esse é seu motivo da falha sem duvidas...

Pode ser regulagem do delta do dosador, ou mesmo ele pode ter abrido o bico... verifica tb a mangueira de pressão da turbina que vai no dosador se tá ok!

Tira o filtro de tenta empurrar e puxar o eixo, não pode ter folga NENHUMA, o minimo de folga faz fumar, pela foto que postou parece que ela tá babando óleo pela parte quente, sintoma de desgaste prematuro, que óleo usa? to com 15w40, e não ufuma nada!!!

Primeiro é bom olhar se o segundo estágio tá entrando, segundo é olhar gicle de ar, eles agem principalmente em alta... ou até mesmo se a giclagem do segundo estágio não tá errada e aí apesar de abrir o carro não vai render...