[Duvida]turbinas qual usar?

[Billl]

Entao gente eu sei q esse assunto se pesquisar no google axa bastante coisa porem queria uma opniao aki de v6 ...

Sabado fui aki numa loja comprar meu kit soh que o cara so consegue precos bons em 2 tipos de kits que ele tem lah...
o 1 eh um com turbina biagio .42/.36 esse a turbina fica em baixo por r$1350
O 2 eh tb com turbina biagio soh q eh uma. 50/.48 com refluxo esse a turbina fica no farol por r$1680

Qual desses comprar? Turbina biagio eh boa?

Obs: meu motor eh 1.6 e ta com um 3e de volks e o carro vai ser pra rodar no dia a dia !
vlws ae gente

[Diogo_si]

revivendo o tópico pra galera que está interessada

a turbina vai depender da pegada que vc quer ter
com a 42/36 vai vir bem cedo, 3.5 rpm já está em pressão, a 50/48 é pra mais potencia e mais rotação, lá pelos 5.000 rpm
eu uso uma MasterPower 50/36, não é uma medida convencional, nós pensamos na medida para ter uma pegada em baixa ( 4.000), um bom volume de ar e boa vazão de escape
tenta pegar uma turbina pulsativa e coletor no farol, a pulsativa nao "mistura" as saidas das valvulas

da pra rodar com +200 cvs todo dia!
o carburador não aconselho usar um 3E, é mais pra pista e altas rotações, não é feito pra todo dia, usa um 2E que tem torque mais cedo, alimenta super bem e vai diminuir o consumo, digamos 3E = 2km/l e 2E = 3.5 / 4 km/l

[carloseduardo]

revivendo o tópico pra galera que está interessada

a turbina vai depender da pegada que vc quer ter
com a 42/36 vai vir bem cedo, 3.5 rpm já está em pressão, a 50/48 é pra mais potencia e mais rotação, lá pelos 5.000 rpm
eu uso uma MasterPower 50/36, não é uma medida convencional, nós pensamos na medida para ter uma pegada em baixa ( 4.000), um bom volume de ar e boa vazão de escape
tenta pegar uma turbina pulsativa e coletor no farol, a pulsativa nao "mistura" as saidas das valvulas

da pra rodar com +200 cvs todo dia!
o carburador não aconselho usar um 3E, é mais pra pista e altas rotações, não é feito pra todo dia, usa um 2E que tem torque mais cedo, alimenta super bem e vai diminuir o consumo, digamos 3E = 2km/l e 2E = 3.5 / 4 km/l

Discordo sobre a 3E, se tiver uma boa regulagem fica melhor que 2E, pois ela fica mais livre podendo até render muito mais toruqe em baixas rotações.

Sobre a turbina iria de .50 sendo ela com refluxo e 48 pulsativa com um eixo leve e rotor proporcional, tem um resposta legal.

Já tive um motor 1.6L com uma apl525, coletor pulsativo farol e parte quente .36, rapaz era muito gostosa no dia a dia.
Usava uma bomba original no tanque e uma GTI em linha e escape de 2,5" com 2 abafadores.

[Diogo_si]

fica melhor sim! , mas pra usar na rua todo dia não seria a melhor escolha na minha opinião

[bruno_ramone]

eu iria na .50/.48 a .42/.36 tem + torque em baixa só q a .50/.48 tbm tem bastante toque em baixa e quando pega giro disimbesta mesmo

[LeonardoDuff]

Na minha opinião, nenhuma das duas opções..De 1.6 eu iria de APL .42 .48 monofluxo (embaixo), ainda mais que é carro pro dia a dia, vai ficar com uma pegada legal, não tão rápida como a .36 e também vai render bom desempenho em velocidade final, porem não tão quanto uma .50!
Este é o meio termo das suas opções!
Mais se for o caso de ter mesmo que escolher entre essas duas opções, eu iria de .42 .36, pois de .50 no 1.6 vai dar muito lag e vai ficar frouxo em baixas rotações!

Flw

[André Pinheiro]

Tb iria de .42.48 como o Leonardo falou, pois tinha uma no meu milinove e ao contrário do que diziam ficou bem legal. Num 1.6 pode ir sussa que fica legal. Se der arruma um coletor duplo fluxo no faeo e põe a parte quente tb duplo fluxo .48, vc vai ter um carro muitooooo gostoso para o dia a dia.

[LeonardoDuff]

Verdade, uma .48 pulsativa com coletor pulsativo como o André disse vai ficar bom também!

[ewil]

Tamanho de turbina e rotor vai muito do que vc espera de resultado... vc quer um carro pra andar bem em cidade ou estrada?

Se quer cidade como meu caso, monta com uma turbina menor, a 42 36 vai acordar com 2500 rpm e vai morrer em uns 5500... a .50 vai acordar mtooooo mais tarde, vai começar com 3500 a 4000... se seu carro for destachado (original gasolina) vc vai ter um carro bem manco de saida...

Meu voyage é 1.8 original a alcool com 1kg com uma apl 240 (42x48), meu foco foi pra rodar na cidade...

Tamanho de eixo e rotor influencia demais, não é só o tamanho da carcaça!

[Guilherme Roberto]

Tamanho de turbina e rotor vai muito do que vc espera de resultado... vc quer um carro pra andar bem em cidade ou estrada?

Se quer cidade como meu caso, monta com uma turbina menor, a 42 36 vai acordar com 2500 rpm e vai morrer em uns 5500... a .50 vai acordar mtooooo mais tarde, vai começar com 3500 a 4000... se seu carro for destachado (original gasolina) vc vai ter um carro bem manco de saida...

Meu voyage é 1.8 original a alcool com 1kg com uma apl 240 (42x48), meu foco foi pra rodar na cidade...

Tamanho de eixo e rotor influencia demais, não é só o tamanho da carcaça!

eita ! vc anda com 1 kg com 12:1 de taxa ?
:bleh:

[ewil]

Tamanho de turbina e rotor vai muito do que vc espera de resultado... vc quer um carro pra andar bem em cidade ou estrada?

Se quer cidade como meu caso, monta com uma turbina menor, a 42 36 vai acordar com 2500 rpm e vai morrer em uns 5500... a .50 vai acordar mtooooo mais tarde, vai começar com 3500 a 4000... se seu carro for destachado (original gasolina) vc vai ter um carro bem manco de saida...

Meu voyage é 1.8 original a alcool com 1kg com uma apl 240 (42x48), meu foco foi pra rodar na cidade...

Tamanho de eixo e rotor influencia demais, não é só o tamanho da carcaça!

eita ! vc anda com 1 kg com 12:1 de taxa ?
:bleh:

Uso junta da SPA de 3,4mm, isso me resultou pelos calculos em 10,4:1, que é a taxa dos AP MI...

[Guilherme Roberto]

aaa tah .. melhorou ... hahahahhaha os flex tbm andam com 10:1 de taxa se nao me engano.... na faixa aspirada o carro não fika froxo neh .. e ai qndo vem pressão o bixo pega legal....

valeu ! abraço !

[B e t i n h o]

Gente nem pensei em .50 em motor 1.6 original, por mais que o carburador for 2 ou 3e. Quando a turbina estiver enxendo o motor(rotação) vai estar morrendo.

[Guilherme Roberto]

Gente nem pensei em .50 em motor 1.6 original, por mais que o carburador for 2 ou 3e. Quando a turbina estiver enxendo o motor(rotação) vai estar morrendo.

acho q isso não depende somente da cilindrada viw... conheço um gol 85 q anda com vira de 1.6 e pistão de audi 1.8 T... acho q da umas 1600 e pocas cilindradas...( milisete )

e anda com super 70 (70/63 )com 1.8 kg no pé e 2.9 no booster...

ficou super destaxado devido a altura o pistão ser diferente .. ai cai pressão pra dentro .... a turbina pega um pouco tarde .. mas nada de mais ... anda na boa ...
soh q anda de fueltech :fiu:

abraço ! :y:

[B e t i n h o]

Gente nem pensei em .50 em motor 1.6 original, por mais que o carburador for 2 ou 3e. Quando a turbina estiver enxendo o motor(rotação) vai estar morrendo.

acho q isso não depende somente da cilindrada viw... conheço um gol 85 q anda com vira de 1.6 e pistão de audi 1.8 T... acho q da umas 1600 e pocas cilindradas...( milisete )

e anda com super 70 (70/63 )com 1.8 kg no pé e 2.9 no booster...

ficou super destaxado devido a altura o pistão ser diferente .. ai cai pressão pra dentro .... a turbina pega um pouco tarde .. mas nada de mais ... anda na boa ...
soh q anda de fueltech :fiu:

abraço ! :y:

Onde que esse Gol 85 eh original como citado por mim acima?
Fui bem claro, ao dizer em 1600cc originais. Coloque uma .50/48 em um ap carburado 1.6 original e veras o carro manco que tem em mãos, ainda mais pra cidade, quando se precisa ter resposta rapida aqui e outra ali.

Agora se começar a trabalhar na parte de alimentação, Injeção, booster, trabalho no cabecote, camisas, bielas, pistões...entre outros. Apoio colocar uma .50 !

[Guilherme Roberto]

o dele eh mais manco q o original !
tem taxa mto baixa ! e anda de turbina grande !
enqnto a turbina nao vem o carro nao desenvolve....


jah vi turbinas .50 com cx quente .36 tbm !

nao eh uma boa ?

[B e t i n h o]

Imagino, .50/36 nunca vi não, aqui em SP sempre vejo .50/48 pra mais

[Guilherme Roberto]

pode ser q nao tenha em prateleira .. mas vc consegue combinar as duas cx sim..

[Diogo_si]

Imagino, .50/36 nunca vi não, aqui em SP sempre vejo .50/48 pra mais

eu uso 50/36 e nao tenho nenhuma reclamação, só tem que controlar o pé na enchida pq vem tudo de uma vez, ai se vc nao tiver blocante vai lixar bastante,

não é uma turbina padrão, vc precisa de 2 fazer uma

[Guilherme Roberto]

Imagino, .50/36 nunca vi não, aqui em SP sempre vejo .50/48 pra mais

eu uso 50/36 e nao tenho nenhuma reclamação, só tem que controlar o pé na enchida pq vem tudo de uma vez, ai se vc nao tiver blocante vai lixar bastante,

não é uma turbina padrão, vc precisa de 2 fazer uma

isso ae !

a cx quente .36 .. vem da T2zinha neh ?

ai usa frente da 50/48 ..

eh isso ? neh ?

qual diamentro do eixo q vc usa e ?