Opa galera, eu não sou especialista em injeçao, mas como ja tive um quadradinho cht e agora estou com um bolinha tambem cht, só que com injeção monoponto, ele possui sim no distribuidor a regulagem igual no cht carburado...

Mas é a tampa do porta malas ou o tampão??

No meu o suporte do escap tambem quebrou, mas eu mesmo soldei ele.. o que apodreceu no meu foi ali aonde fica os parafuso do agregado, nos parafusos da frente, ja faz uns dois anos que soldei e esta bom ate agora

Deem uma olha embaixo das borrachas dos vidros, o meu estava (ou melhor, ainda esta, é que não chove nessa epoca) entrando por dentro da coluna da porta, e um dia resolvi levandar um pouco a borracha do parabrisa e achei um buraco camuflado .. agora falta a coragem de retirar o parabrisa e tampar o ...

Não é a boia do marcador de combustivel e sim a boia que vai dentro do carburador...

olhou direito na mangueira? no meu apareceu um furo só que só dava pra notar com o motor quente.

Ja vou avisando, mig sem gas não presta, quem comprou se arrependeu, alem de ser ruim de soldar o arame é caro..

fico fino ein..tem certeza que não trocaram seu carro²

Tambem pensei a mesma coisa...

Eu falo que 90% de certeza que deve ser o regulador de tensão... Ou ele ta zuado ou o carvão dele gastou... o meu esses dias tava assim...

Vc não deve ter visto pq ele fica escondido entre o assoalho e uma chapa de aluminio que serve pra isolar o calor do escape no assolho do goleta..

O controle não sofreu queda? A bateria do controle ta boa? Não acho aconselhavel aterrar o fio da antena no carro, senão o fabriacnte nem colocaria o fio da antena, ele simpismente colocaria no negativo da alimentação..

Geralmente quando diminui a distacia para acionamento é bateria do controle que ...

no CHT tem um esticador pra corrente tambem.. e é bem provavel que ele esteja bem gasto....

batida de pedra é soluvel em agua, portanto, não se pode passar em chapa nua, tem que passar primeiro um wash primer pra proteger a lata.. agora não sei se é necessario apos o wash primer, passar um primer universal...

ahh, tem uma psitola propria pra batida de pedra, se alguem tiver um compressor ...

De um vizinho meu uma vez eles roubaram o bura, alternador e motor de arranque (detalhe, o carro tava do lado do quarto dele..)

Se não tem nenhum vazamento pode trocar o cilindro mestre. O meu tava assim tambem, vc pisva no pedal na hora ele freiava, mas o pedal ia descendo ate o talo.. Ahh, e tambem o nivel do fluido não baixava, estranhei isso, mas depois que eu abri o cilindro mestre vi que ele tava corroido por dentro

não são esses aneis.. ele é do tamanho da camara de combustão, eles são bem finos, quase que meio milimetro de espessura

Sem contar q pra vc trocar as buchas vc teria q ter uma chave propria pra isso (ou pelo menos tentar adaptar uma, como eu fiz)...

Essas buchas q tem as abas dos dois lados é dificil de fazer entrar apenas com marreta... mas caso queira tentar use um pouco de detergente (ou vaselina, o q vc preferir ...

Por fora, o certo seria tirar a maçaneta externa, mas como a porta nao abre, fica impossivel.

nem tanto... uma vez tranquei o meu com a chave lá dentro... com uma philips forcei um pouco a porta e consegui soltar o parafuso da maçaneta.. depois foi só alegria...

tambem tava com esse problema, hora pega, hora não.. dai ia la na frente e fazia uma direta, pegava q era uma beleza (bem, as vezes..)... troquei o comutador e continuava o problema.. fiquei com raiva, e troquei a bateria e o problema se resolveu...

opa.. demorei um pouco... ainda não troquei os retentores.. por um acaso tem como troca-los sem ter q tirar o cabeçote? é q eu ja troquei a junta do cabeçote e não queria ter q tira ele de novo... e a proposito, no jogo de junta vieram quatro aneis de aço muito finos, aonde q vai esses aneis? Ahh, é ...