O kit turbo do AP é relativamente simples. O que encarece um pouco é a tal da Turbina (que acredito que seja o ponto crítico) pois se pegar uma com problemas a retifica deve sair em torno de 300,00 a 500,00 - e se for carburado deve vir:

01 – Aeroquipe Ar/Oleo ( 1 Metro )
02 - Conexão - 90° - Ar ...

Eu fiz isso e tenho alguma experiência acompanhando a montagem do meu. Não troca agregado apenas um dos lados do semi eixo que é de comprimento diferente no AP. Os pontos de fixação são iguais porém não usa quase nada do motor CHT.

Na oficina em que monto o meu gol o preparador montou um BX com motor AP e o câmbio original com flange de adaptação de motor AP em fusca.

Minha opinião é que depende do que encontrar: Se achar um carro bem montado, filé, de pessoa que gosta e cuida do carro é melhor pegar montado. Pois muitas pessoas adoram o carro que tem e cuidam muito mais até do que donos de carros originais e com certeza gastaram muito mais do que estão ...

Na dianteira o pessoal usa adaptador (bolacha com a furação 4x100 e prisioneiros 5x120) na traseira é mais fácil achar lugar que refura cubo e refurar o cubo.

Acredito que o maior problema seria com a questão da numeração do motor que consta nos cadastros do órgão de transito.

Existem estados que tiram decalque do número do motor junto com o do chassi do carro nas transferências.

O que travaria a transferência caso não regularize a numeração do motor ...

Bem teria que ver qual a situação dos componentes da suspensão. Normalmente ângulos de cáster e camber muito fora dos padrões originais se devem a empenos ocorridos em alguma peça. Seja bandejas, no agregado ou até mesmo na estrutura do carro em casos mais graves. O macaco hidráulico serve apenas ...

Eu montei o meu Turbo com Bielas, Pinos, Travas e Anéis da Powertech forjados. Pistões 83,5 para 1.9 ou quase isso.

Se for de turbo acho melhor montar forjado pois pode trabalhar com pressões maiores sem problemas de quebras (exceto por falta de combustível).

O meu está assim e não me arrependi ...

http://arrancadabr.files.wordpress.com/2013/08/alinhamento-gol-bola.jpg

Comparando com o Gol G2 (bola) as especificações de Camber e Caster não estão muito fora do Gol Quadrado.

A Convergência com rodas não comprimidas é pouca coisa a menos e a divergência com rodas a 20º é igual.

A Cambagem ...

O meu é o Gerenciador da Pandoo Turbo-C o preparador falou que dá estouro no escapamento no caso de limitadores que atrasam o ponto do carro. No meu caso a Pandoo faz isso para que a turbina esteja cheia quando da largada.

Não sei se seria o caso de mecher no cáster do Gol.

Tenho alguma informação no meu blog retirada da internet: http://arrancadabr.com/2013/03/06/caster-angulo-de-caster-alinhamento/


Valeu Jefferson! Mas pelo que já li fica muito ruim de rodar com camber plate na rua. Ou não?

As especificações do ...

Acho que com um pouco de tempo, paciência e algum dinheiro é possível sim. Retífica completa, troca de bomba de óleo e água acho que já deve ficar show da parte do motor. Confira também como está distribuidor, velas, cabos. E da caixa de marchas uma bela revisão deve dar jeito nela. O meu troquei de ...

Só não esqueça de pegar a nota fiscal e verificar se este carro foi dado baixa junto ao Detran para poder regularizar a troca do motor caso necessário.

Jefferson mas o que eu vou ter q mudar são as mesmas coisas do companheiro ai acima ne alternador motor de partida capa seca e mangueiras ne
abçs

Michel isso mesmo o CHT 1.6 é igual ao 1.0 - no meu eu não usei praticamente nada da parte mecânica do CHT. Basicamente o que usei foi diferencial ...

Logo mais um para a turma dos turbos. É isso aí!

Galera, o Gol Quadrado possui ajuste de câmber e de cáster? Se não, alguém indica o uso de macaco hidráulico para ajustar? Quais os valores mínimos e máximos para câmber e cáster no Gol?

Valeu!

De fabrica não tem. O pessoal tem comprado o camber plate na parte superior da suspensão dianteira o ...

Michel Panisset escreveu:no meu caso quero trocar um cht 1.6 por um ap 1.6 é a mesma coisa e qual dos semi eixos é diferente ?

Agora você me pegou! Não me lembro qual dos lados é diferente. Somente sei que essa diferença é devido a capa seca do cambio ser diferente entre o CHT e o AP.

O meu fiz upgrade de freios com discos do Santana Moderno 256mm ventilado só que tem que mudar para roda no mínimo 14. Como estava andando de 15. Foi sussegado e ficou muuuiiiitoooo melhor mesmo sem mecher no tambor traseiro.

Se garimpar e achar as pinças de freio em desmanche compra os discos e ...

Bom galera boa noite.
Meu nome é Raphael e estou montando um projeto de turbo no meu quadrado e queria 'muito a ajuda de vocês! Sou novo no fórum e não sei se este é o lugar certo para criar este tópico, e se eu estiver falando alguma besteira me corrijam pois no assunto de preparações sou muito ...

Tem mais no Desciclopedia:

http://desciclopedia.ws/wiki/Fatos:Motor_AP_Turbo