Quero montar no Aspirado ,por onde devo começar?

[João Victor AP]

Exatamente! Faça para você e por você.

[Luiz Flavio Kuir]

Bom dia,

Convido-os a visitar o site WWW.KUIR.COM.BR e conhecer nossa linha de eixos comando performance para motores VW AP. Temos 276º aspirado e turbo; 288º aspirado e 296º turbo. Nas próximas semanas lançaremos o 49G e os primeiros modelos para cabeçotes hidráulicos de instalaçao imediata (plug-and-play).

Obrigado,

Luiz Flavio Curimbaba

[Jhonny Ferrarezi]

Bom dia,

Convido-os a visitar o site http://WWW.KUIR.COM.BR e conhecer nossa linha de eixos comando performance para motores VW AP. Temos 276º aspirado e turbo; 288º aspirado e 296º turbo. Nas próximas semanas lançaremos o 49G e os primeiros modelos para cabeçotes hidráulicos de instalaçao imediata (plug-and-play).

Obrigado,

Luiz Flavio Curimbaba

Muito obrigado ,pois ai esta bem explicado sobre os comandos. Alguns esta faltando dizer o Lob ,mas mesmo assim é um excelente site

[Luiz Flavio Kuir]

Bom dia Jhonny, agradeço seus elogios e de imediato fui conferir se falta a indicação de algum Lob Center. Como não encontrei, peço sua colaboração na indicação em qual página do nosso site você não encontrou a informação desejada. Obrigado, Luiz Flavio
https://kuir.com.br/vwap

[Jhonny Ferrarezi]

Bom dia Jhonny, agradeço seus elogios e de imediato fui conferir se falta a indicação de algum Lob Center. Como não encontrei, peço sua colaboração na indicação em qual página do nosso site você não encontrou a informação desejada. Obrigado, Luiz Flavio
https://kuir.com.br/vwap

Voce poderia colocar o comando 272 para aspro?

[ramoncsgol]

Boa Noite Glr. Aproveitando a postagem do nosso amigo Jhonny e reanimando esse tópico, queria uma dica de vocês que já tem mais experiencia no ramo de ASPRO....

Vamos lá.. Seguinte atualmente tenho um golzinho cl ap 1.6 na gasolina, nas seguintes configurações:Injeção MI do santana 2.0+ coletor 4x1 dimensionado+comando 49G+filtro ar esportivo. porem mesmo com essas configurações levei já levei Benga de alguns carros originais que não chega nem a 2.0... kkkkk

Em meio a essas passadas de vergonha quero da um UP e deixar um aspirado mais forte... Oque devo fazer? Já providenciei os seguintes itens e estão aqui guardadinhos só esperando a hora.

1-Injepro s3000
2-Polia regulável
3-Roda fônica
4-Bobinas do gol g6

Pensei eu botar um comando 276, porem acho que meus gastos já excederam minhas cotas..

Oque posso comprar pra melhorar o desempenho do meu gol? ou com essas configurações já da pra dar benga por ai.kkkkkkkk


Grato glr e desde já peço desculpas se a postagem foi no lugar errado...

[bleidao]

Se for usar o 276, já parte para o 288. Ele tem uma graduação melhor.

Sabe me dizer como está o cabeçote? Dá para melhorar também, com ângulo de válvulas, blueprint, colocar válvulas do 2.0...

O motor vai ficar girador, hein!

Você disse que está usando 4x1. Qual a dimensão dele? Ele é feito nas medidas para ganho de performance ou é daqueles que compramos no Mercado Livre?

Tudo, absolutamente tudo, influencia para os ganhos que você vai obter com o motor.

Abraço!

[ramoncsgol]

Se for usar o 276, já parte para o 288. Ele tem uma graduação melhor.

Sabe me dizer como está o cabeçote? Dá para melhorar também, com ângulo de válvulas, blueprint, colocar válvulas do 2.0...

O motor vai ficar girador, hein!

Você disse que está usando 4x1. Qual a dimensão dele? Ele é feito nas medidas para ganho de performance ou é daqueles que compramos no Mercado Livre?

Tudo, absolutamente tudo, influencia para os ganhos que você vai obter com o motor.

Abraço!

Então a questão do comando ainda estou pensando se vou mesmo trocar ou não por isso queria saber se dá pra deixar forte apenas com o 49G.
Meu cabeçote não rodou nem 4 mil km depois da retifica, aliás ele foi feito todo de cima a baixo tem pouco tempo.
Não mandei alterar nada no cabeçote pq eu não tava com grana no momento.
O escape que uso comprei todo no MercadoLivre em 2 polegadas, pois aqui na minha cidade seria de 2x a 3x mais caro.

[bleidao]

Cabeçote original não rende muito. Independente do comando que você colocar.

[João Victor AP]

Cabeçote original não rende muito. Independente do comando que você colocar.

Isso é verdade, tem que ser feito todo um retrabalho no cabeçote.

[bleidao]

Fala aí, sumido... então, se quer carro forte, tem que gastar.

[ramoncsgol]

Cabeçote original não rende muito. Independente do comando que você colocar.

Isso é verdade, tem que ser feito todo um retrabalho no cabeçote.

Entendo.. Então vou ter que mexer nessa bagaça.kkkkkk

Pois Bem.. O que vocês recomendam? Pra ficar mais fortinho , que eu já dou um pulinho na retifica enquanto o preparador vai fazendo a elétrica da injeção.

[bleidao]

Não é qualquer retífica que faz o trabalho no cabeçote...

Pergunta ao seu preparador a retífica que geralmente faz esse tipo de trabalho em cabeçote.

Ideal e básico é: Taxar (aumentar a taxa de compressão), ângulo e tamanho de válvulas, blueprint (polimento das passagens), etc...

Vê lá... isso é o básico.

[DanielGT]

Na minha opnião, AP já fica bem legal com cabeçote 2.0 + 49g + taxa + 4x1. Mas o mais importante em uma preparação aspirada é CAMBIO. Reduz ele bem! O PV do GTi e GTS para essa minha sujestão fica excelente, mas se for partir para 288º com cabeçote mexido, pode ir pensando em 1a a 4a de 1.0, pra aproveitar bem o motor. Já vi aqui na minha cidade AP 2.0 com 288 + 3E e escambal com cambio PS longo e toma benga de celta 1.4 toda hora.

[bleidao]

O PS é quase a proposta 4+E... Quase.

Ele foi criado para andar com motores 2.0 a uma velocidade razoável economizando combustível. Sua relação é escalonada para isso.

Ideal é PX ou PV mesmo...

[meison]

isso mesmo ps e bom para turbo kkkk PS para quem nao tem torque nao serve, vai de PX ou PV mesmo como a galera fala

[bleidao]

Faaala, Meison... está sumido, irmão!