Cara, podem ser várias coisas:
- Giclagem do carburador maior que a correta
- Nível da cuba muito alto
- Injetora fica pingando depois que desliga

Em todo caso, quando afogar, pisa no acelerador até o fundo e dá arranque, em alguns segundos tem que pegar.
Se não pisar fundo pra aumentar a passagem ...

Bem, colocar um pouco de gasolina no álcool resolve melhora bastante a partida a frio, mas, como eu disse acima, o ideal é tu acertar por completo o teu motor para um ou outro combustível.
Da forma que está, se não tá rodando bem no álcool eprecisa de gasolina pra equilibrar, provavelmente o ...

Cara,

É possível ajustar o carburador para a gasolina, alterando a giclagem.
Mas, tem o seguinte: Teu motor é a álcool? Se for, a taxa de compressão é muito alta pra rodar na gasolina, vai dar auto-combustão e causar sérios danos ao motor. Se teu motor for a álcool, deves fazer a conversão completa ...

bom...meu eh cambio ps....a 55 km/h em quinta ele forçabem o motor....eh mto longa pra velocidade dele troco as marchas no maximo a 3mil rpm...procuro trocar entre 2000 e 3000 rpm....e nao faz mais q 5 na cidade nem a pau...isso com tldz :(
j desisti de fazer mais q isso com o carro...axo q pra ...

Com o câmbio PS, que é o meu caso, em 5ª marcha a 60km/h, o motor trabalha com aproximadamente 1600rpm. Falo em 60km/h pois é a vel. máxima da maioria das vias urbanas.
Na estrada costumo andar entre 80 e 90km/h, com o motor em torno de 2000 a 2500rpm.
O ideal, pra economia é esse mesmo, passar a ...

Isso mesmo Longuete.
Com o carro vazio, no plano, dá pra andar a 60km/h em 5ª marcha numa boa, eu faço isso. O manual recomenda, para uma direção econômica, passar de 4ª pra 5ª a 55km/h.
No entanto, em situações adversas, como subida ou carro pesado, é necessário elevar mais o giro para passar a ...

Depende da rotação e da velocidade combinadas.
O modo mais econômico de dirigir é em 5ª marcha com o giro baixo, a 60km/h.Tu podes andar em 4ª a 45km/h, mas já vai consumir mais. A marcha mais longa é a mais econômica pois faz o carro percorrer uma distância maior com o mesmo giro do motor.
Por ...

Pode ser tb o nível da cuba, mas aí já não sei bem como fazer.
Se tu não tá enxergando nada de errado, fica difícil saber o que é. Tenta achar um bom mecânico, pode ser que o cara veja.

Cara,
Tem várias coisas que podem causar batida de pistão:
- Folga nos cilindros(retífica abriu mais do que deveria)
- Defeito nos pistões ou em um deles
- O pino com folga, embuxamento de biela mal feito.
- Biela um pouco empenada, mas acho difícil issa passar por uma retífica sem ser notado...

Só ...

A regulagem da mistura é o seguinte:
Gira o parafuso no sentido horário até o motor começar a morrer, então tu volta o parafuso até ele estabilizar a lenta, coisa de 3 a 4 voltas, mais ou menos.
No entanto, a mistura interfere mais na marcha lenta, obviamente podendo mudar o consumo. Mas se o carro ...

Cara,

Passei pelo que tu tá passando.
Se o teu TLDE não tá certo, não tente gastar muito pra acertar ele.
Um bom mecânico pode transformá-lo em um carburador mecânico como o TLDZ, desativando o afogador automático e a lenta eletrônica.
Ou então parte pra outro carburador.
O pessoal fala muito em ...

Veja o seguinte:

Se tiver uma passagem de água do arrefecimento pela parte de trás do carburador, é o TLDE. Daí não tem cabo de afogador.
Se tiver cabo de afogador é o TLDZ.

Sintoma de injetora(giclê de aceleração) com defeito.

Geralmente isso é apenas regulagem da lenta, giro e mistura, uma boa regulagem já resolve.

Pode estar entupido ou então o diafragma está furado.
Se tiver outro, tenta apenas trocar e ver se funciona. Ou então tira e sopra pra ver se tá entupido.
Se não for isso, tem que trocar o diafragma. Aí já compra o kit de reparo completo e troca todas as juntas.
Cara, se teu carburador não tá ...

No teu caso o giclê do segundo estágio é maior que o do primeiro. O que é menor é o giclê do ar, que fica em cima.
A giclagem correta é:

1º estágio: 142
2º estágio: 165
Respiro 1º estágio: 155
Respiro 2º estágio: 110
Caneta 1º estágio: F66
Caneta 2º estágio: B12
Injetora: 60

Mad Max,

Qual o motor e ano do teu carro?

Geralmente o giclê principal do 2º estágio é maior que o do 1º, mas há exceções.
Já quando se trata do giclê de ar, há muitas combinações e varia muito qual é o maior.
O ideal é ver o que está na tabela original.

Uma hipótese é o nivel da cuba baixo, o que faria ele falhar um pouco se o carro ficar muito inclinado.

Pode ser que a borboleta do teu 2º estágio não esteja fechando direito.
Quando tu estica um pouco mais, o 2º estágio abre. Se ao desacelerar ele não fechar bem a lenta fica bem instável, trepidando. O meu tinha um problema assim...