Instalar Injeção Eletrônica MI em motores AP

[Wellerson01]

então eu posso tirar o chicote anterior normalmente ?

e tem outra coisa, toda vez que liga o contato a bomba era pra funcionar um tempo e desligar, e continuar funcionando novamente quando eu der a partida né?

pois é ela da a primeira funcionada, dai eu desligo o contato conto até 10 e ligo o contato novamente e nada , ela não volta a funcionar, somente se eu der a partida que ela volta entendeu !

isso é correto ??

VOCES NÃO ESTÃO ENTENDENDO

MEU CARRO É CARBURADO, E ESTOU INSTALANDO UM KIT INJEÇÃO ELETRONICA MI

entenderam

porem tenho todas essas duvidas escritas acima

Seu carro possuia o carburador eletronico? No cavalete de agua possui dois sensores ,o de um fio é para marcar no painel e o que usa um conector de dois fios e utilizado para informar a central do carburador eletrônico que o carro está frio e aumentar o RPM.Esse chicote que você esta falando é um que entra pra dentro do carro e vai embaixo do porta luvas? E vai da bobina no módulo de ignição? Caso afirmativo não ira utiliza-lo. A bobina de 2 fios de MI para utilizar ira depender da central que esta utilizando se é 1AVB ou 1AVP.

O rele a ligação e esta mesmo, pós chave e modulo, o modulo corta a bomba se você virar a chave e não der partida.O positivo da bomba é o mesmo da sonda lambda, do canister, dos bicos. Na minha Parati 1.8 gasolina uso o modulo 1AVB e o canister esta desligado, inclusive no tópico ja foi citado acerca do canister.

Pode retirar sim, ele serve para o carburador, o meu esta la com os cabos enrolados e escondidos atras da bateria hehehehehe.

Quando você vira a chave e não da a partida a bomba entra em funcionamento e pressuriza a linha, se a central não receber sinal do sensor de rotação ela entende que o motor não entrou em funcionamento e corta o relé da bomba.O fato da bomba não voltar a acionar quando você desliga o carro e religa em seguida é absolutamente normal.A bomba so ira funcionar quando der a partida no motor.O sistema possui Power Lacth que pode variar de 10 min até mais de uma hora,onde a central reposiciona o motor de passos e ajusta os parametros para a proxima partida.Durante o Power Lacth a bomba so arma se houver sinal do sensor de rotação ou seja se for dado a partida no motor.

[luciano.vermelho]

suriu uma duvida... tenho um jogo de bicos iwp 044, mas eles alimentam um motor 1.8 a alcool?

[binhodrummer]

suriu uma duvida... tenho um jogo de bicos iwp 044, mas eles alimentam um motor 1.8 a alcool?

o ideal é o IWP 024 ou o 115 (que é o que eu uso)...

[sidney0]

suriu uma duvida... tenho um jogo de bicos iwp 044, mas eles alimentam um motor 1.8 a alcool?

alimentam sim, mas para ficar bom use um regulador de combustível dos flex, que possuem pressão de 3,5bar, assim, os bicos dão com folga

[gusgol]

Os bicos iwp044 não dão conta da alimentação do AP1.8 álcool. Afirmo isto por experiência própria, pois dava falta em várias ocasiões e o carro ficava amarrado, não desenvolvia a potência que estamos acostumados (sem arrancada ou qualquer outra rotação um pouco mais elevada). Comprei os bicos iwp115 e o carro ficou normal.

[sidney0]

quanto de pressão usava no regulador?
será que com 4,2bar dos flez num aguentam?

[gusgol]

Usando um regulador de pressão com maior pressão nominal de trabalho você vai para o método tentativa e erro até alcançar a vazão de combustível adequada para o motor. Lembro que o conjunto foi projetado para trabalhar na pressão de 3bar.

[nildosk8]

ta ok, sobre a bomba eu entendi,

intalei tudo no carro e funcionou, mas esta sem lenta e talz. dai fui no mecanico pra passar o computador e disse que a temperatura da agua esta -17º e o ar -16º e o tempo de injeção errado, nossa mostrou tudo errado, dai ele apagou o erros da UCE, só que mesmo assim o carro ficou ruim de lenta, quanto a isso blz continuei usando o carro no decorrer do dia, só que agora anoite começou um barulho muito forte no cabeçote, uns tac tac tac tac e um cilindro parou dai parei o carro em casa.

o que sera que deve ter acontecido ?

amanha vou ver se coloco um cabeçote hidraulico e remonto tudo novamente

eu estava usando um cabeçote mecanico com comando 49g

aguardo alguma opinião

[Wellerson01]

O conector do sensor de detonação não ficou invertido com o conector de temperatura da água? O barulho no cabeçote nem ideia do que possa ter ocasionado.Parou o bico ou a vela que deu pau?

ta ok, sobre a bomba eu entendi,

intalei tudo no carro e funcionou, mas esta sem lenta e talz. dai fui no mecanico pra passar o computador e disse que a temperatura da agua esta -17º e o ar -16º e o tempo de injeção errado, nossa mostrou tudo errado, dai ele apagou o erros da UCE, só que mesmo assim o carro ficou ruim de lenta, quanto a isso blz continuei usando o carro no decorrer do dia, só que agora anoite começou um barulho muito forte no cabeçote, uns tac tac tac tac e um cilindro parou dai parei o carro em casa.

o que sera que deve ter acontecido ?

amanha vou ver se coloco um cabeçote hidraulico e remonto tudo novamente

eu estava usando um cabeçote mecanico com comando 49g

aguardo alguma opinião

[nildosk8]

olha inverter os conectores acredito que não porque eu sai nomeando com adesivo cada conector sem contar que testei todos de acordo com o esquema eletrico para ter certeza de cada conector...

mas amanha anoite eu posto aqui fotos e novos comentario de como ficou o carro com o cabeçote hidraulico..

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O conector do sensor de detonação não ficou invertido com o conector de temperatura da água? O barulho no cabeçote nem ideia do que possa ter ocasionado.Parou o bico ou a vela que deu pau?

ta ok, sobre a bomba eu entendi,

intalei tudo no carro e funcionou, mas esta sem lenta e talz. dai fui no mecanico pra passar o computador e disse que a temperatura da agua esta -17º e o ar -16º e o tempo de injeção errado, nossa mostrou tudo errado, dai ele apagou o erros da UCE, só que mesmo assim o carro ficou ruim de lenta, quanto a isso blz continuei usando o carro no decorrer do dia, só que agora anoite começou um barulho muito forte no cabeçote, uns tac tac tac tac e um cilindro parou dai parei o carro em casa.

o que sera que deve ter acontecido ?

amanha vou ver se coloco um cabeçote hidraulico e remonto tudo novamente

eu estava usando um cabeçote mecanico com comando 49g

aguardo alguma opinião

[luciano.vermelho]

Os bicos iwp044 não dão conta da alimentação do AP1.8 álcool. Afirmo isto por experiência própria, pois dava falta em várias ocasiões e o carro ficava amarrado, não desenvolvia a potência que estamos acostumados (sem arrancada ou qualquer outra rotação um pouco mais elevada). Comprei os bicos iwp115 e o carro ficou normal.

mas o meu carro é 1.8 gasolina e vai rodar no alcool...

porem é turbo, mas quando entra pressao de turbo, entra tambem o bico suplementar...

meu problema é alimentar a fase aspirada, antes dos 2500 rpm, quando entra a turbina

[nildosk8]

poxa amigos, boa noite

meu carro ficou ruim ainda, troquei o cabeçote coloquei um hidráulico retificado, e mesmo assim continuou sem lenta, e de vez em quando o rele da bomba desarma e o carro desliga, poxa fiquei muito bravo, já troquei os dois reles, já revisei tudo e mesmo assim nada,
ontem passei o carro no scanner pra ver se encontrava algum erro e achou vários, dai foi feito a limpeza do modulo pra ver se melhorava e mesmo assim nada,

enfim, eu to achando o caso da lenta é o motor de passo, mas se o motor de passo estiver ruim, ele chega a desligar o rele da bomba ???

aguardo a ajuda e o conhecimento de voceis

[luciano.vermelho]

consegui um jogo de bicos iwp 024 de um santana 2.0 mi gasolina pra fazer um teste... vou testar daqui a pouco e mais tarde posto o resultado...

[Wellerson01]

Seu carro está com a sonda lambda? O sinal positivo da bomba e o mesmo da sonda, dos bicos e do canister. A falta da Sonda faz a lenta ficar instavel. O seu distribuidor está correto para aplicar na injeção MI? O carro morre e religa em seguinda? Ou tem que aguardar algum tempo? Como que está o aterramento da central? Você viu os parametros da injeção no raster? Acusa algum sensor?

poxa amigos, boa noite

meu carro ficou ruim ainda, troquei o cabeçote coloquei um hidráulico retificado, e mesmo assim continuou sem lenta, e de vez em quando o rele da bomba desarma e o carro desliga, poxa fiquei muito bravo, já troquei os dois reles, já revisei tudo e mesmo assim nada,
ontem passei o carro no scanner pra ver se encontrava algum erro e achou vários, dai foi feito a limpeza do modulo pra ver se melhorava e mesmo assim nada,

enfim, eu to achando o caso da lenta é o motor de passo, mas se o motor de passo estiver ruim, ele chega a desligar o rele da bomba ???

aguardo a ajuda e o conhecimento de voceis

[luciano.vermelho]

bicos iwp 024 nao alimentaram meu carro.

motor 1.8 gasolina rodando no alcool com injeçao MI original 1600 gasolina e bicos de astra flex.

[nildosk8]

Amigos preciso da ajuda e conhecimentos de vcs

minha injeção esta instalada e funcionando, cabeçote hidraulico, ja fui em duas mecanicas e ja passei dois tipos de scanners, e mostra apenas uma avaria, ( canister) pois estou sem ele, eu vi em algum lugar que teria que colocar uma resistencia no lugar do canister caso não queira colocar o canister, para que o modulo pense que o mesmo esta no local.....mas não sei qual resistencia

outra coisa, o rele da bomba de vez em quando desarma sozinho e fica estralando tipo TAC TAC TAC TAC TAC TAC, e o carro morre, depois tento dar na chave ele continua a estralar, dai espero alguns segundos e tento novamente dai o carro pega normal....ja troquei o rele umas 3 vezes e não acaba o problema. ja cheguei até a soldar os 4 fios direto no rele, pensando que seria o socket com folga, mas não resolvel.

que poha é isso que ja esta me enchendo o saco, não aguento mais ficar parando no meio da rua...

ja foi feito o teste em todos os sensores junto ao scanner ligado na oficina, não sei mais o que fazer....

estou quase voltando o meu carbura...

[gusgol]

Amigos preciso da ajuda e conhecimentos de vcs

minha injeção esta instalada e funcionando, cabeçote hidraulico, ja fui em duas mecanicas e ja passei dois tipos de scanners, e mostra apenas uma avaria, ( canister) pois estou sem ele, eu vi em algum lugar que teria que colocar uma resistencia no lugar do canister caso não queira colocar o canister, para que o modulo pense que o mesmo esta no local.....mas não sei qual resistencia

outra coisa, o rele da bomba de vez em quando desarma sozinho e fica estralando tipo TAC TAC TAC TAC TAC TAC, e o carro morre, depois tento dar na chave ele continua a estralar, dai espero alguns segundos e tento novamente dai o carro pega normal....ja troquei o rele umas 3 vezes e não acaba o problema. ja cheguei até a soldar os 4 fios direto no rele, pensando que seria o socket com folga, mas não resolvel.

que poha é isso que ja esta me enchendo o saco, não aguento mais ficar parando no meio da rua...

ja foi feito o teste em todos os sensores junto ao scanner ligado na oficina, não sei mais o que fazer....

estou quase voltando o meu carbura...

Já passei por um problema parecido, mas era o relé da injeção que ficava estalando. Cheguei até a enguiçar com o carro por conta disso. Era um fio quebrado que ia da injeção para o relé. Revise todos os terminais e os fios do chicote que fazem parte do acionamento do relé da bomba.
Quanto ao canister, pode ligar uma eletroválvula qualquer para sanar o problema, ou até mesmo ligar um resistor em série com o terminal do canister. Para saber qual valor de resistência, pegue um multímetro e meça a resistência de qq eletroválvula (vá numa oficina e peça para medir, por exemplo).
Abraço e bom reparo.

[luciano.vermelho]

minha injeçao esta sem o canister, e aparentemente esta normal...

[nildosk8]

ja testei todos os fios que saem do modulo até os reles, eles estão normal, e com o carro parado em casa, sem movimento nem trepidação dos buracos da rua, mesmo assim de vez em quando do nada ele começa a estralar, dai me surgiu outra duvida agora, quantos amperes o rele precisa ter, porque os meus dois reles esquentam.... :uia:

Amigos preciso da ajuda e conhecimentos de vcs

minha injeção esta instalada e funcionando, cabeçote hidraulico, ja fui em duas mecanicas e ja passei dois tipos de scanners, e mostra apenas uma avaria, ( canister) pois estou sem ele, eu vi em algum lugar que teria que colocar uma resistencia no lugar do canister caso não queira colocar o canister, para que o modulo pense que o mesmo esta no local.....mas não sei qual resistencia

outra coisa, o rele da bomba de vez em quando desarma sozinho e fica estralando tipo TAC TAC TAC TAC TAC TAC, e o carro morre, depois tento dar na chave ele continua a estralar, dai espero alguns segundos e tento novamente dai o carro pega normal....ja troquei o rele umas 3 vezes e não acaba o problema. ja cheguei até a soldar os 4 fios direto no rele, pensando que seria o socket com folga, mas não resolvel.

que poha é isso que ja esta me enchendo o saco, não aguento mais ficar parando no meio da rua...

ja foi feito o teste em todos os sensores junto ao scanner ligado na oficina, não sei mais o que fazer....

estou quase voltando o meu carbura...

Já passei por um problema parecido, mas era o relé da injeção que ficava estalando. Cheguei até a enguiçar com o carro por conta disso. Era um fio quebrado que ia da injeção para o relé. Revise todos os terminais e os fios do chicote que fazem parte do acionamento do relé da bomba.
Quanto ao canister, pode ligar uma eletroválvula qualquer para sanar o problema, ou até mesmo ligar um resistor em série com o terminal do canister. Para saber qual valor de resistência, pegue um multímetro e meça a resistência de qq eletroválvula (vá numa oficina e peça para medir, por exemplo).
Abraço e bom reparo.

[luciano.vermelho]

meu relé é de 40ah e tambem esquenta, esquenta até demais pro meu gosto...