Pedal da embreagem + macio - Simples e barato - P/ AP e CHT

[gusgol]

Senhores,
resolvi postar mais informações de como deixar o pedal da embreagem mais macio.

Já tive esta idéia um tempo atrás, mas realmente quem foi decisivo para que eu implantasse foi o Bruno Buzato, que participa deste fórum.
É muito simples e eu gastei R$12,00. Acreditem, o valor foi de doze reais.

Como descrevi acima, há um tempo atrás perdi um tempo pensando em como deixar a embreagem mais macia. Pra quem tem ou já teve a oportunidade de dirigir carros bem mais novos já percebeu como a embreagem do nosso gol quadrado é pesada. Pois bem, analisando todo o funcionamento da embreagem, vi que que a alavanca de marcha (que é presa diretamente no garfo) é pequena. Num conceito bem simplificado, quanto maior a alavanca, menor será o torque aplicado para um mesmo momento. Pensei em como aumentar o comprimento da tal alavanca, chegando a ir em alguns soldadores ou torneiros mecânicos para fazer uma nova peça.
Após troca de mensagens com o Buzato, este me informou que havia comprado a alavanca do g3/santana que é maior, mas ainda não teve tempo de instalar. Realmente ele estava com a razão.
Fui numa auto-peças e pedi para dar uma olhada na alavanca do g3 com motor ap e verifiquei que a bendita peça é maior. Perguntei pelo preço e não tive dúvidas: comprei pelo valor especificado anteriormente.

Seguem os comprimentos das alavancas (aproximadamente, pois foram medidas com a fita métrica de costura da avó...rs):
Antiga: 15cm
Nova (g3): 19,5cm

Igualando-se os momentos, teremos:
M1 = M2 .:. F1*d1 = F2*d2 F1*15=F2*19,5 F2/F1=0,769
F2 < F1 em 23,1%
Ou seja, a nova alavanca deixará a embreagem mais macia em 23%. O custo benefício é muito bom.

Fiz no meu carro e ficou "show de bola". O cabo não precisou ser trocado, coube certinho e o parafuso eu aproveitei da alavanca antiga para prendê-la no garfo.

Não esqueçam de regular o cabo da embreagem após a colocação da alavanca (usa-se uma chave 17mm e vc regula apertando ou afrouxando a porca. conforme posicionamento do pedal)

Segue foto da alavanca antiga:



Espero que tenha ajudado.
Abraços

[PePe!]

Parabens Cara!

Realmente o Golzinho é uma pouco pesado (apesar de já ter acostumado).

Bom queria fazer no meu gol também isso, mas sou realmente leigo em embreagem, você tem foto de como você fez isso, onde encontro cada peça e como devo desmontala e remontala.

Valeu!!

[giovanifaria]

por**...demoro

hoje mesmo é Crewww no meu caixote...hehehe

amanha posto fotos.

[brunoplis]

Pow cara mt boa sua iniciativa heim!!!

[cesarrega]

cra nao intendi mto bem..... vc esta se referindo a alavanca da marca (onde usamos para fazer as mudanças) ou o braço embaixo da alavanca de marchas??/

ou ainda, o pedal da embreagems... da uma luz!!!!!

bah ja penso levesinho como o palio da mae... meu deus ia se mtoo bom

[gusgol]

A peça que me refiro é a alavanca que fica presa no garfo da embreagem. Abra o capô do seu carro e olhe para baixo do lado direito....ou simplesmente siga o cabo de embreagem desde o pedal até o final do cabo. Verá que o final do cabo fica presa numa peça...e esta peça é a alavanca da embreagem. Alavanca da marcha é outra coisa totalmente diferente.

[trovao_azul]

O pedal do gol com a embreagem original é levinho...o duro é o meu com platô de 980...fico imaginando os caras que colocam o de 1200lb :uia: ...vou tentar fazer esse esquema no meu pra ver se melhora um pouco...já tinha ouvido falar sobre isso mas achava que tinha que trocar alguma peça dentro do cambio por isso nem fui atrás. Boa Dica Gusgol! :y:

[gusgol]

A troca da peça é muito simples e não demora nem 20 minutos. Vale a pena o investimento.
Agora discordo quando vc disse que a embreagem original é leve. Depende do parâmetro....se o seu parâmetro for as embreagens com disco de cerâmica, certamente a do gol é leve, mas se compararmos com outros modelos de carro, a do gol é pesada sem a menor dúvida.
Sds.

[cesarrega]

obrigado pelos esclarescimentos vou dar uma olhada e ver se cato essa peça aki pra fazer tbm...

abraços

[gusgol]

Irei postar a visão expandida desta peça. A origem da imagem é do cd da volks.




Saudações.

[FeFe 1.6 AP]

po muito bom diy meu brother!

tah de parabéns.. ja vai pro topo da lista.. amanha mesmo vo comprar e eu mesmo troco..

assim q trocar digo a diferença no peso do pedal..

abcs

[Amisterdan Moura]

semana que vem faço no meu!!!! hehehhehehe
parabens!!!

[dito]

Gostei foi da aula de física 1 aeuhaeuhaeuheauhauheahuea

[shimi]

isso é muito comum em embreagem de carro turbo...
o do meu carro por exemplo, o garfo está soldado e é maior que o do G3

[bruno maça]

cara só uma duvida...o curço do pedal da embreagem ira aumentar ???

[gtiisr4380]

Isto eu já tinha pensado em fazer a uns 4 anos atrás!
Só que para a minha surpresa, o garfo do AP 2.000 é do mesmo tamanho do G3.
A minha é muito leve, mas pensei quam sabe melhorar, mas pro AP 2.000, a solução é soldar outro pra quem quer deixar mais leve ainda.

[gusgol]

Pensei na soldagem ou em mandar um torneiro mecânico fazer.
O problema da soldagem é conhecer alguém competente que saiba fazer bem, sem correr o risco de quebrar e a vantagem é que vc coloca do tamanho que quiser e fica ainda mais leve.

Quanto ao curso, este aumenta sim, pois o comprimento de arco será maior com o aumento do raio (novo tamanho da alavanca), por isso eu disse que que a regulagem do cabo é necessária.

[giovanifaria]

hoje a tarde eu vou montar o meu...aí tiro umas fotos pra galera fazer....

[sidney0]

Belo DIY...

[buzato]

Grande Gustavo


Parabéns pela iniciativa. Agora a galera toda vai poder aliviar o peso no pé.

Abraços