Punta Taco (reduzir marchas)

[Leo_Flach]

dae galera fiquei um tempo fora do forum mas agora estou retornando. (:
alguem de vcs conhece ou utiliza essa tecnica do punta taco, q resumindo é dexar o motor "cheio" na hora de ruduzir marcha.
eu comecei a treina isso, e é muito fera.
site ae pra quem quizé da uma lidinha.
http://gplbrasil.wordpress.com/2007/07/27/punta-taco/

falo

[Fujiwara]

eu faço isso quando estou correndo... treino isso desde que eu tirei carteira, no começo é bem difícil pq vc usa todos os controles do carro ao mesmo tempo, mas hoje consigo fazer tranquilamente

[pietrol]

mtu util

[DIEGOALISSON]

outro esquema mais fácil é quando vc for entrar numa curva reduzir a marcha antes de entrar ficar com o pe na embreagem, fazer a curva e quando passar o ponto critico da curva solta o pé da empreagem e acelera! assim vc sai forte e com o motor com o giro lá em cima! de uma curva!

[Fujiwara]

poisé, mas tem curva que vc é obrigado a reduzir senão o giro desce muito e o carro perde em retomada...

[quadradeira89]

eu quando faço as curvas e tô acelerando reduzo a marcha em quarta em certas ocasiões até em 3ª...rsrsrs e saio forte qdo acaba a curva!!!

[quadradeira89]

se referindo a esse punta taco ..eu faço já quase issu mas ao invés de escorregar o pé do freio com o calcanhar dá um toque no acelerador ....eu tiro o pé rapidamente do freio do um tok no acelerador e reduzo ai entra na marcha tb com o motor cheio mas nessa passagem do freio até a troca ...dá um tranquinho por causa dessa acelerada ...mas vou começar a treinar essa passagem ai pra ñ dar mas esses trancos ....mas é da hora ainda mais com o escapamento esportivo !!!

[Anderson Milhouse]

caral** dificil isso..hahaha

Tem que treinar mesmo...haja embreagem pra galera agora..hehehe

VAi ter neguin batendo em muro ai...heuasheuashu

Abraços

[Thiago Turci]

hauahua, faço isso a um bom tempo muito util....rssss, mas errei bastante no começo, to melhorando aos poucos

[Marc]

outro esquema mais fácil é quando vc for entrar numa curva reduzir a marcha antes de entrar ficar com o pe na embreagem, fazer a curva e quando passar o ponto critico da curva solta o pé da empreagem e acelera! assim vc sai forte e com o motor com o giro lá em cima! de uma curva!

:uia:

Vc tá falando sério ???????????????????????????????

[dtkamoto]

é mto loko mesmo fazer isso, mais eu axo pra quem num tem experiencia nisso, melhor nem se arriscar a fazer isso nas ruas.
E tbm o tempo que vc ganha é mto pouco, coisa de milésimos, numa corrida tem q ser feito, mais agente não...

A não ser q vc tiver num pega e tal, hehe... mais mesmo assim...

Eu prefiro já tá c/ o carro na marcha certa pouco antes de entrar na curva, assim, vc ja faz a curva controlando a velocidade no acelerador...
claro que em giro alto né...
pq vai q o carro começa a joga a frente ou a traseira ou os 2, rs...
a chance de vc segurar o carro é bem maior, senão mano, vc perde o controle e pode rodar...

Então, ja vem chegando reduzindo as marcha (fora q vc ajuda o carro a diminuir a velocidade no motor, ainda mais pra eu q to sem freio praticamente kkkkk) giro alto e pé em baixo !!!

Abraços a todos
Flw

[diogolkh]

boua essa...
mas o q eu faço eh q no lugar de usar o calcanhar do pé pra dar uma leve acelerada eu aproveito o pé chato q eu tenho e uso o lado de fora do pé pra fazer isso...
da mais firmeza e tem um controle melhor do freio...

flws

[Luis Fernando]

Locura neh!!

Muito técnico, quem sabe um dia eu aprendo.
Não uso técnica nenhuma, apenas eu reduzo uma marcha e acelero, se sair a frente eu tiro um pouco o pé se sair a traseira rezo pra ter mais motor para acelerar, mas acredito que isto deve ser o mais errado, porque eu comi as engrenagens do kambio de uma pick-up strada em um ano e meio, o carro era zero e em um ano e meio as engranagens da 2º e 3º foram pro vinagre.

não me orgulho disto não, mas sei que posso aprender, mas acelerar com o calcanhar realmente deve ser bem complicado.

Valeu ai pela dica.

T+

[Luiz GTS]

boua essa...
mas o q eu faço eh q no lugar de usar o calcanhar do pé pra dar uma leve acelerada eu aproveito o pé chato q eu tenho e uso o lado de fora do pé pra fazer isso...
da mais firmeza e tem um controle melhor do freio...

flws

hauhauhauahua eu estou no mesmo caso hauhauhauaha

[diogolkh]

tentei fazer o teste de usar o calcanhar.... eh meio foda pra carro com suspensão orginal esse lance ai...

ele perde mta aderencia na curva...
se tivesse mais baixo daria pra fazer sem medo... mas como ja tenho o controle usando os cantos do pé.. vou continuar do meu modo.....

mas se treinar bem da pra fazer numa boa.

flws

[athentado]

Legal, já conhecia essa técnica "punta taco" bem dificil manter a harmonia e sincronismo na dosagem dos pedais.

Mas posso te garantir na primeira vez que dirigi um carro parecia coisa de outro mundo larga o freio, solta embreagem e pisa no acelerador.. hj faço isso sem perceber´, só questão de treino essa técnica...

[Wellington-GTS]

boua essa...
mas o q eu faço eh q no lugar de usar o calcanhar do pé pra dar uma leve acelerada eu aproveito o pé chato q eu tenho e uso o lado de fora do pé pra fazer isso...
da mais firmeza e tem um controle melhor do freio...

flws

hauhauhauahua eu estou no mesmo caso hauhauhauaha

IDEM!!! auhauhauahuah

[fernandok]

bah vi esse esquema acho que no Esporte Epetacular, numa reportagem sobre treinamento pra corridas pré F1, ou algo assim...
na época tentei fazer com o Palio 1.0 do pai, sem graça heheh..
Agora com o Voya 1.6 AP deve ser melhor vou treinar.

[ ] 's

[Buenocdgq]

Ressuscitando este tópico, andei olhando a respeito deste punta taco no jalopnik, mas estou tendo uma certa dificuldade, quando estou freando no máximo, a altura dos pedais não me permite acelerar, meu calcanhar não chega, acredito que esteja errando em algo...

Qual a velocidade que vcs fazem? o pedal de freio atinge a altura do acelerador quando acionado? que tipo de curva se faz este punta taco?


Obrigado a força

[GOL 1000 1994]

Faço punta-taco normalmente em determinados veículos, mas em alguns outros, essa operação acaba se tornando praticamente impossível, e o GOL quadrado se enquadra também nessa categoria, pois como tem o túnel do cambio, o espaço para os pedais fica muito restrito, outra enorme dificuldade está relacionado a diferença de altura dos pedais do freio e acelerador, uma solução seria aumentar a altura do pedal do acelerador, que é bem mais fácil do que baixar a altura do pedal do freio.