O que são essas mangueiras na caixa do filtro de ar

[Alef129]

Galera tava fuçando uns videos de motor CHT e evi essas mangueiras ligadas na caixa do filtro de ar, o que é isso ?



estou refazendo meu motor e quero ele 100% ate nesses detalhes

[nilocabral]

é alguma coisa de retorno, vácuo :/ não sei ao certo. o meu tinha ai foi para funilaria voltou sem.

[Alef129]

é então o meu comprei sem mas sempre me perguntei o que era isso na tampa do filtro de ar achei que seria um suporte pra alguma coisa ai esses dias tava vendo um video do respiro de oleo do motor e vi isso ai bateu a curiosidade

[lucascht]

Essas são da valvula thermac, olhando o motor de frente, a de cima vai ligada no carburador e a outra vai ligada no diafragma embaixo da caixa. Isso serve para o carburador controlar o ar q entra para misturar com combustivel. Se vc abrir essa caixa e tirar o filtro de ar, vc vai ver q embaixo possui uma borboleta q tampa um lado por pressao da mola. Esse lado q está tampado é de onde vem um tubo q fica ligado perto do coletor do escape, ou seja, o calor gerado pós combustão irá aquecer o ar em volta. Voltando para a caixa, a outra tubulaçao vai perto do farol esquerdo, de onde irá vir somente ar frio. Com o motor em funcionamento, se ele estiver frio, o carburador gera vacuo, esse vacuo vai até a valvula thermac e por estar frio, a valvula libera vacuo para o diafragma, este puxa a borboleta e tampa a entrada de ar frio, puxando ar quente para q o motor esquente mais rapido e tambem porque ar quente é menos denso q frio, ou seja, vai haver mais combustivel na camara do se fosse ar frio, com isso o motor atinge sua temperatura de funcionamento mais rapido. Após o motor estar quente, a valvula (q é muito sensivel a temperatura) vai diminuindo a passagem de vacuo para o diafragma e a borboleta vai fechando, com isso o motor irá admitir ar frio. É importante q as mangueiras estejam ligadas corretamente, principalmente no carburador, pois nele vai varias mangas para vacuo, mas q são para outros mecanismos (2o estagio, avanço, etc)

[nilocabral]

Alguém tem link dessas mangueiras para que possa comprar ?

[João Victor AP]

Essas são da valvula thermac, olhando o motor de frente, a de cima vai ligada no carburador e a outra vai ligada no diafragma embaixo da caixa. Isso serve para o carburador controlar o ar q entra para misturar com combustivel. Se vc abrir essa caixa e tirar o filtro de ar, vc vai ver q embaixo possui uma borboleta q tampa um lado por pressao da mola. Esse lado q está tampado é de onde vem um tubo q fica ligado perto do coletor do escape, ou seja, o calor gerado pós combustão irá aquecer o ar em volta. Voltando para a caixa, a outra tubulaçao vai perto do farol esquerdo, de onde irá vir somente ar frio. Com o motor em funcionamento, se ele estiver frio, o carburador gera vacuo, esse vacuo vai até a valvula thermac e por estar frio, a valvula libera vacuo para o diafragma, este puxa a borboleta e tampa a entrada de ar frio, puxando ar quente para q o motor esquente mais rapido e tambem porque ar quente é menos denso q frio, ou seja, vai haver mais combustivel na camara do se fosse ar frio, com isso o motor atinge sua temperatura de funcionamento mais rapido. Após o motor estar quente, a valvula (q é muito sensivel a temperatura) vai diminuindo a passagem de vacuo para o diafragma e a borboleta vai fechando, com isso o motor irá admitir ar frio. É importante q as mangueiras estejam ligadas corretamente, principalmente no carburador, pois nele vai varias mangas para vacuo, mas q são para outros mecanismos (2o estagio, avanço, etc)

Excelente explicação Lucas
Show demais !

[lucascht]

Essas são da valvula thermac, olhando o motor de frente, a de cima vai ligada no carburador e a outra vai ligada no diafragma embaixo da caixa. Isso serve para o carburador controlar o ar q entra para misturar com combustivel. Se vc abrir essa caixa e tirar o filtro de ar, vc vai ver q embaixo possui uma borboleta q tampa um lado por pressao da mola. Esse lado q está tampado é de onde vem um tubo q fica ligado perto do coletor do escape, ou seja, o calor gerado pós combustão irá aquecer o ar em volta. Voltando para a caixa, a outra tubulaçao vai perto do farol esquerdo, de onde irá vir somente ar frio. Com o motor em funcionamento, se ele estiver frio, o carburador gera vacuo, esse vacuo vai até a valvula thermac e por estar frio, a valvula libera vacuo para o diafragma, este puxa a borboleta e tampa a entrada de ar frio, puxando ar quente para q o motor esquente mais rapido e tambem porque ar quente é menos denso q frio, ou seja, vai haver mais combustivel na camara do se fosse ar frio, com isso o motor atinge sua temperatura de funcionamento mais rapido. Após o motor estar quente, a valvula (q é muito sensivel a temperatura) vai diminuindo a passagem de vacuo para o diafragma e a borboleta vai fechando, com isso o motor irá admitir ar frio. É importante q as mangueiras estejam ligadas corretamente, principalmente no carburador, pois nele vai varias mangas para vacuo, mas q são para outros mecanismos (2o estagio, avanço, etc)

Excelente explicação Lucas
Show demais !

Valeu Joao!!

[bleidao]

Exatamente como disseram... é para a válvula thermac.

Muitos a desabilitam sem sequer saberem a utilidade dela.

[Alef129]

nossa joão professor ! ótima explicação, sim bleidão a galera desliga achando que não é nada só porque o carro liga, mas to vendo que é algo ate importante pro perfeito funcionamento, vou tentar religar elas corretamente !