Comando de valvulas 49 g Ajuda para instalar é facil?

[SFMTUNING]

Ola amigos

TENHO UM COMANDO DE VALVULAS 49G 160 QUERIA EU MESMO INSTALAR.

ME FALARAM QUE É SO TIRAR UM E POR OUTRO.

MAS TB ME FALARAM QUE TEM QUE LEVAR PARA RETIFICA.

ALGUEM JA INSTALOU ?É DIFICIL? SE TIVER QUE SÓ POR NO PONTO É FACIL.

ME AJUDEM AEW .

VALEW

ABRAÇO A TODOS.

[-SCHULZ-]

Tópico em lugar errado

sobre sua duvida, acredito que seja plug and play, só precisaria regular as valvulas.

[Anderson Milhouse]

Tem uma sequencia de ajustes a serem feito ai meu....

Não é tão facil não..ainda vai ter que tirar o cabeçote do lugar...

Valeu..

[HenriqueBR]

Cara da uma olhada nesse texto:
http://www.xpeedclub.com.br/site/xtechl ... view=11491

[gusgol]

Tirar o cabeçote? Por favor, não fale isso.
Vc terá que trocar o comando e regular os tuchos, pois o novo comando terá uma abertura de válvulas diferente.
Tire a tampa de válvulas, vire o comando até que a marca do ponto atinja o cabeçote (como se vc fosse trocar a correia dentada), preferencialmente engate alguma marcha (para que o carro não saia do ponto), afroxe o esticador da correia dentada, e retire as porcas que seguram o comando.
Faça tudo isto com o carro frio. Troque o comando e cuidado ao apertar. Aperte como se fosse o cabeçote, ou seja, aperte no sentido de um X. Não esqueça de regular os tuchos, mas para isto é melhor chamar algum profissional de retífica que regula rapidinho pra vc trocando as pastilhas que ficam em cima das válvulas.
Não esqueça de troca a junta da tampa de válvulas e também não esqueça de colocar um pouquinho de óleo entre o comando e as válvulas, para que na primeira ligada o comando não vire seco.
Abraço

[Celoroots]

Galera....Desculpem atravessar o tópico..más tenho uma dúvida referente á esse assunto:

Esse comando 49g não pode ser colocado em motor 1.000 né????

Gostaria que alguem me esclarecesse essa dúvida!!!

Abraço á todos!!!

[gusgol]

O comando 49g é para motores ap com tuchos mecânicos, preferencialmente 1.8. Já utilizei num 1.6 e o ganho foi irrisório e somente em altos giros. No meu motor ap 1.8 álcool com passe de 0,5mm o comando 49g está funcionando muito bem. A diferença dele está a partir dos 2500 a 3000 rpm. O giro sobe com muito mais disposição, parece que o motor "respira" melhor.
Sds tricolores.

[Rafael Diniz]

pow parcero, instalar o comando num é tarefa muito facil nao..
tem q seguir uma sequencia certinho..
e nao da para motores 1.0..
so em ap, e como o amigo disse preferencialmente em 1.8..
abraços

[j.paulo]

ai amiguinho.......colocar um 49g em um motor AP ....naum é difiçil para quem tem certo conhecimento,se vc consegue trocar a correia dentada do seu carro vc vai conseguir trocar o comando,naum tem que tirar o cabeçote naum,só que depois de trocado o comando é preciso levar o carro em um retifica pra regular as valvulas

[goleta88]

olha ai o esquema pra regular a folga do comando

http://www.webmecauto.com.br/correio/ct55_01.asp

importante tbm é ter um torquimetro e saber o torque certo para apertar os mancais do comando

[j.paulo]

olha ai o esquema pra regular a folga do comando

http://www.webmecauto.com.br/correio/ct55_01.asp

importante tbm é ter um torquimetro e saber o torque certo para apertar os mancais do comando

é isso ai.......trocar um comando ...principalmente o
49g.naum é dificil PARA alguem q tenha certo conheçimento em mecanica,ponto de correia dentada continua o mesmo,a unica coisa que pode mudar é o ponto inicial..que varia de carro pra carro

[goleta88]

no caso dos AP, acredito que mantendo o ponto original que é entre 9 e 12 graus fica bom.

No meu caso eu uso um 49G e tenho ponto inicial 15 e final 27, num 2.0 aspro

[j.paulo]

entaum..o ponto de ignição varia mto de carro para carro, pois devemos levar em concideração o desgaste natural do distribuidor

[lucasreis11]

pretendo colocar esse comando no meu ap 1.6, vi acima que o amigo disse que o ganho não será muito relevante, mas qual será o ganho e a melhoria?

[jose neto]

Este comando dá pra colocar no ap 1.6 tb?

[choi87]

Minha parati é 1.6 e ta com o 49g, carbura tldz rodando no alcool, em baixo giro o ganho é desconsideravél, em alto giro nota-se muiiiiiiita diferença...

[saulo.mag]

eu achei um comando 49G com preço bom mais fiquei bolado de comprar, pq o meu é tucho hidráulico.
oq mais preciso para trocaro o meu (de tucho hidráulico) pelo comando 49G (tucho mecânico)?
nesse caso tem q trocar tbm o cabeçote?
fica bom msm ou no 49H próprio pra tucho hidráulico fica melhor???
ainda não achei esse comando 49H. apenas o 49G.
tenho uma PARATI GL 1.8 AP 91/92

[keitson]

Peguei na net.Nao sei c vai ajudar.

Desmontagem:

Comece retirando a tampa da correia dentada, a seguir retire a tampa de válvulas, retire o comando com sua polia, retire a polia do comando usando uma morsa de bancada. Substitua o comando de válvulas original pelo 049G, esse comando é encontrado em qualquer concessionária volks, ele equipa os motores 1.8S do Gol GT e GTS, esse comando é o mais bravo da linha, e pode ser instalado em qualquer motor AP. Monte a polia no novo comando, recoloque-o no seu lugar, os parafusos dos mancais do comando devem ser apertados usando um torquímetro. Agora solte os parafusos que prendem o coletor de admissão, retire-o, solte os parafusos do coletor de escape, retire-o, solte todas as mangueiras que são presas ao cabeçote, após soltar tudo que está preso ao cabeçote, solte os parafusos do mesmo e retire-o.

Leve-o em uma retífica de motores e mande aplainar 0.8mm se for a álcool, e 1,2mm se for a gasolina. Feito isso, limpe-o bem para que não fique nenhuma limalha.



Montagem:

O procedimento de montagem dos componentes, é o inverso ao da montagem. O que se deve observar na montagem é quando for colocar a correia dentada na polia do comando, observe que a polia tem uma marca de um pontinho em sua parte interna, essa marca deve estar alinhada com a base da tampa de válvulas do lado direito. Retire a tampa de distribuição e verifique se o rotor está apontado para o cabo de velas do primeiro cilindro, se não tiver faça isso. Na janela do volante deve estar alinhado o ponto "OT", feito isso, encaixe a correia dentada na polia. Continue a montagem.



Regulagem:

Não precisa ser feito nenhuma modificação na carburação, apenas uma boa limpeza, e uma regulagem de mistura ar/combustível, alguns preparadores costumam modificar o avanço do segundo estágio que é a vácuo, para mecânico, eu particularmente não recomendo, pois o consumo aumenta muito e o rendimento não é diretamente proporcional ao consumo. Faça a regulagem de válvulas. Consulte sua tabela de ponto para ver qual é o ponto de seu motor, se for por exemplo 8 graus, aumente-o para 12 e saia dar uma volta para testar, com velocidade baixa coloque uma quarta e pise no fundo do acelerador, se o motor fizer um barulho de batida de pino("grilar"), baixe um pouco o ponto, teste novamente até para de grilar.

[Carlos Mosca]

[choi87]

Minha parati 1.6 tava com o 49G e carbura TLDZ, agora troquei por um 2E, agora sim, tem diferença, em alto giro claro, mas o carro como ja disseram parece que respira bemmmmmmmm melhor, um amigo meu que é mecãnico colocou o 49G na parata 1.8 dele, nela sim em uns 2500RPM ja se sente muita diferença, ela abre bem mais rapido e forte..

Este 49H não conheço é o mesmo grau para tucho hidraulico seria isso ?