Estou reformando um escort 86/87 álcool.
O carro tá um lixo, vou gastar muito pra deixar andável e confiável, mas é um projeto de apego sentimental da minha mulher (me fudi kkkkkkkkkk).
Quando chegou, saquei o carburador e mandei recondicionar, tavá péssimo.
Bura novo, instalei o reservatório de partida a frio e a ratoeira deu sinal de vida.
Carro não tinha água no reservatório, estranhei, mas tudo bem... completei, liguei de novo, esperei a ventoinha disparar por 3 vezes e tudo funcionou como um relojinho.
Uma vez por semana eu ligava ele, até que um dia a partida ficou pesada e travou. Coloquei a bateria de um outro carro que tenho e nada.
Abri o capô e kd a água???? Tudo no carter.
Puxei a vareta e abri a tampa e já sabem né...
Saquei o cabeçote e a junta estava novinha, o cabeçote perfeito, sem marcas de corrosão.
Como ainda sou cabaço no CHT, levei o cabeçote na retífica pra análise.
O profissional me disse que não era o cabeçote, visto que estava limpo, perfeito. Me disse que poderia ser o anel das camisas.
Fiquei com a pulga atrás da orelha e fiz o que todo mundo faz hoje em dia, fui para o Youtube.
Depois de ficar expert no CHT resolvi desmontar o motor e levar tudo para a retífica e fazer por completo.
Como o carro estava uma carniça, ao começar a desmontagem os coxins não aguentaram (tudo zuado) foi motor e cambio pro chão, tiver que tirar por baixo mesmo. A ideia era sacar só o motor, mas tudo bem, pelo menos vi que a embreagem era nova.
Na retífica foi constatado que o cabeçote estava a baixo da medida e que o motor já havia sido retificado 1x, comando, vira e camisas marcadas pelo tempo, pistões com marcações de batida de válvulas... enfim, cenário de retífica completa.
Me cobraram 6k pra fazer tudo, chorei um pouco e me cobraram R$ 5.400,00.
Procurando motores CHT na internet, encontrei um escort 91 agasilona por R$ 1.500,00, fui ver no num sábado e no domingo trouxe pra casa, pense numa aventura...
Carro parado desde 2020, coloquei gasolina e bateria e o bichão pegou de primeira.
Nos primeiros 10 minutos só alegria, depois disso os freios travaram e foi fo@#$% levar pra casa kkkkkkkkkkkk
Depois de gastar pastilhas, lonas e disco consegui chegar em casa 46 km de distância e quase 2 horas de São Bernado do Campo a Osasco, quem é de São Paulo sabe como é pesado o trânsito.
Hoje a mecanica do 91 está na girafa pra ser colocada no 86.
Vou precisar buscar o motor do 86 na retífica pois vou usar algumas peças por conta do chicote elétrico e algumas mudanças entre os modelos. (Posição do cebolão por exemplo, que no 86 é no cabeçote e no 91 é no radiador).
Enfim... o cicatriz 86 vai voltar a vida essa semana e terei um 91 como doador de peças.
Vou precisar de muita ajuda pois como disse, sou cabaço nos ford.
Abaixo algumas fotos.
Motor montado no lugar e já deu pra dar umas voltinhas ontem a noite.
O porcânico pediu pra trocar o trambulador, pois o que estava no carro estava todo zuado.
Comprei um novo completinho só pra montar no lugar e regular.
E quem disse que o lixo conseguiu regular. Me cobrou 300 conto só pra trocar o trambulador.
O Zé ruela tbm não conectou o cabo do afogador, não revisou as mangueiras de água e nem colocou o protetor de carter.
Aí já sebe né... água vazando, dificuldade na 1ª partida e parte de baixo do motor exposto.
Lá vai eu no FDS mexer nisso mesmo tendo pago pra fazer o trampo.
FDS é dia de mexer na suspensão tbm, tirar amortecedores e molas do doador 92 e passar pro cicatriz 86.
É torcer pra não chover.
Doador 92
Recebedor 86
As 3 ratoeiras
Vc tbm sofrem com profissional porco???
Mandei instalar o motor numa oficina mecânica/elétrica, por lá se faz os dois serviços.
O combinado foi fazer a instalação do motor e a parte elétrica dos polos de bateria e ligação do motor de arranque que foi furtado.
Acontece que na elétrica o cara disse que tinha coisa errada na caixa de fusível e por isso teve que fazer alguns chicotes (meteu o loko).
Na parte mecânica tá a cereja do bolo:
Desborbulhador isolado
Carburador sem prisioneiros e com parafusos e porcas tudo errado
Respiro da tampa de válvulas desconectado gerando entrada de ar
Mais entrada de ar
Afogador desconectado
Parafuso largado nos coletores
Mais entrada de ar
Como tenho carro velho a muito tempo, já tô ligado como essa raça trabalha, então nunca pago o valor total na retirada do carro. Sempre fica uma merreca pra depois.
Daqui uns dias volto lá pra pagar e reclamar dos serviços prestados.
Tinha orçado pra fazer troca de rolamentos e buchas da barra estabilizadora do focus que tenho, mas já não faço mais com eles.
Ok, o trato era só fazer a montagem e sei que o combinado não sai caro, mas montar de qualquer jeito e nem sequer dar um toque no cliente eu acho muita filhadaputagem.
Por falta de coragem e uma ressaca desgraçada, não consegui fazer muita coisa no cicatriz, só mexi no domingo.
1 - Fiz só a parte elétrica nas lanternas traseiras - tava uma zona.
Usei o chicote do 91 pois ainda mantinha os conectores originais. Mas como os circuitos do 91 estavam todos zuados, tive que usar margaridas (soquete universal) pra fazer a ligação das lâmpadas.
Agora já posso andar a noite.
2 - Troquei a fechadura e maçaneta do porta malas também, no 86 não tinha maçaneta externa, tava só um buraco.
3 - Troque a maçaneta externa do carona, pois numa das tentativas de furto, algum nóia fdp quebrou.
4 - Limpeza superficial no carburador com car 80 (deu uma melhorada, pois agora não falha mais).
