AP 1.8 turbo falhando na entrada da turbina

[Edujung]

Boa noite pessoal!
Sou novo no fórum, possuo uma parati 1993 turbo... Já comprei ela turbo então provavelmente vai ter informações que eu não vou ter.. Mas vou descrever as principais características dela e o problema que está apresentando...
Motor 1.8 original (pistão e bielas)
Carburador 2e
Turbina biaggio 42/58 pulsativa
Comando g49
Dosador esférico
Tenho wideband dataloger da Fueltech..
O problema é o seguinte, o já fiz de tudo pra tentar arrumar, mas nada resolve. Até o cabeçote já troquei.
A turbina começa a encher lá pelos 2500rpm (já que é pulsativa) e aos 3500 está completamente cheia,manfdndk 1,5kg de pressão até o corte.
O que está me deixando intrigado é que durante essa transição da fase aspirada para a pressão, o carro embaralha demais, tenho que tirar o pé e deixar meio pé até a pressão subir, pra poder pisar mesmo.
A wideband mantém em torno de 0.83 o tempo inteiro, então não é falta de combustível.

Alguém tem algum palpite?

[Andre Reis]

Acho que o problema está no carburador. Confere se o diafragma não está furado ou o injetor não está muito grande.

[bleidao]

carburador, mano...

[Edujung]

mas se fosse alguma coisa no carburador, a wide não iria apontar?

[bleidao]

Iria... apresenta mistura pobre.

[meison]

O dosador esferico, esta com relacao 1 a 1? O carburador, voce fez o 2do estagio mecanico?

[João Victor AP]

Boa noite pessoal!
Sou novo no fórum, possuo uma parati 1993 turbo... Já comprei ela turbo então provavelmente vai ter informações que eu não vou ter.. Mas vou descrever as principais características dela e o problema que está apresentando...
Motor 1.8 original (pistão e bielas)
Carburador 2e
Turbina biaggio 42/58 pulsativa
Comando g49
Dosador esférico
Tenho wideband dataloger da Fueltech..
O problema é o seguinte, o já fiz de tudo pra tentar arrumar, mas nada resolve. Até o cabeçote já troquei.
A turbina começa a encher lá pelos 2500rpm (já que é pulsativa) e aos 3500 está completamente cheia,manfdndk 1,5kg de pressão até o corte.
O que está me deixando intrigado é que durante essa transição da fase aspirada para a pressão, o carro embaralha demais, tenho que tirar o pé e deixar meio pé até a pressão subir, pra poder pisar mesmo.
A wideband mantém em torno de 0.83 o tempo inteiro, então não é falta de combustível.

Alguém tem algum palpite?

Estranho a wideband continuar em 0.83... mas pelo que você nos relatou, parece ser problema na carburação mesmo.