Turbinar AP 1.6 álcool

[Niilsooon]

Olá galera.
Sou novo aqui no fórum e quero umas dicas para turbinar meu gol.
Sou muito leigo no assunto, não entendo quase nada.
É um Gol S 1984 AP 1.6 à álcool.
Tá 100% original o motor, tá com 560 mil km, tá betendo tucho, e tá com o carburador mini progressivo desregulado ou sujo pra caramba (eu acho) porque tá quase impossível andar com o carro, se pisar no acelerador o carro morre, tem que pisar devagarinho e tem que arrancar com giro alto, quando engata a segunda ele quase morre de novo, se andar na lenta em segunda marcha ele morre, mais isso eu acredito que resolveria colocando um carburador 2e que já seria oque eu usaria para o turbo.
Quero um turbo para o dia a dia, em torno de 0,8 de pressão, e algo que não ficasse encomendando, quebrando.
Além do kit turbo oq mais eu vou precisar fazer?
Abrir o motor trocar o pitão pelo gasolina?
Trocar os tuchos e claro né.
Mandar o cabeçote para a retifica, para dar um geral, abrir os dutos e tals (pela alta quilômetragem, mais por precaução)?
Precisa por embreagem de cerâmica?
A caixa original vai aguentar?
Para resfriar precisa por mais algo?
Bomba de óleo elétrica?
Escape tem q trocar inteiro?
É bom mexer nos freios e na suspensão também?
Tem mais algo que precise ser feito para ficar bom sem quebras?
Agradeço desde de já.
É quando em média vou gastar para fazer isso?
Será que com uns 4 ou 5 mil da que chega?
E se possível me recomendem oficinas, preparadores bons em Santa Catarina.

[Niilsooon]

Ajuda aí galera

[João Victor AP]

Olá galera.
Sou novo aqui no fórum e quero umas dicas para turbinar meu gol.
Sou muito leigo no assunto, não entendo quase nada.
É um Gol S 1984 AP 1.6 à álcool.
Tá 100% original o motor, tá com 560 mil km, tá betendo tucho, e tá com o carburador mini progressivo desregulado ou sujo pra caramba (eu acho) porque tá quase impossível andar com o carro, se pisar no acelerador o carro morre, tem que pisar devagarinho e tem que arrancar com giro alto, quando engata a segunda ele quase morre de novo, se andar na lenta em segunda marcha ele morre, mais isso eu acredito que resolveria colocando um carburador 2e que já seria oque eu usaria para o turbo.
Quero um turbo para o dia a dia, em torno de 0,8 de pressão, e algo que não ficasse encomendando, quebrando.
Além do kit turbo oq mais eu vou precisar fazer?
Abrir o motor trocar o pitão pelo gasolina?
Trocar os tuchos e claro né.
Mandar o cabeçote para a retifica, para dar um geral, abrir os dutos e tals (pela alta quilômetragem, mais por precaução)?
Precisa por embreagem de cerâmica?
A caixa original vai aguentar?
Para resfriar precisa por mais algo?
Bomba de óleo elétrica?
Escape tem q trocar inteiro?
É bom mexer nos freios e na suspensão também?
Tem mais algo que precise ser feito para ficar bom sem quebras?
Agradeço desde de já.
É quando em média vou gastar para fazer isso?
Será que com uns 4 ou 5 mil da que chega?
E se possível me recomendem oficinas, preparadores bons em Santa Catarina.

Tem vários tópicos a respeito desse assunto... mas vamos lá...

Kit Turbo básico com turbina .42/48, embreagem original, manômetros, cath tank, bomba elétrica de combustível, dosador, mangueiras balflex, upgrade nos freios (kit disco 256mm + cilindro mestre 22mm), pistão côncavo motor gasolina, filtro combustíveis laváveis, hall meter (wide band é ainda melhor), colocação do retorno de óleo da turbina no cárter do carro, sonda lambda, junta de cabeçote de aço.

[bleidao]

Manda o Kit Padaria e coloca discos e pinças de 256mm do Santana Pitbull.