AP não liga nem com reza braba

[lorenzzomm]

Entao, quem acompanhou meu sofrimento sobre a troca de junta de cabeçote sabe que não foi fácil. Agora pra ajudar o carro não pega de jeito nenhum.... Boto o carro no ponto, volante em OT, polia do comando rente ali com a tampa, e distribuidor naquela marquinha do primeiro cilindro. Bato na chave, o motor se bate todo e solta compressão pelo carburador ( aqueles estouros que gospe gasolina)

alguém ja teve o mesmo problema ? 1.8 ap gasolina, ja tentei botar o volante ali entre 9/12 graus mas dá no mesmo.

[João Victor AP]

Entao, quem acompanhou meu sofrimento sobre a troca de junta de cabeçote sabe que não foi fácil. Agora pra ajudar o carro não pega de jeito nenhum.... Boto o carro no ponto, volante em OT, polia do comando rente ali com a tampa, e distribuidor naquela marquinha do primeiro cilindro. Bato na chave, o motor se bate todo e solta compressão pelo carburador ( aqueles estouros que gospe gasolina)

alguém ja teve o mesmo problema ? 1.8 ap gasolina, ja tentei botar o volante ali entre 9/12 graus mas dá no mesmo.

Boa Tarde !

Se o Motor da sua Parati for carburado :
Coloca o Volante do AP da sua Parati no Grau correto do seu motor (por exemplo, se for 9, coloque 9 na marcação do volante), coloca a polia do comando com a bolinha rente a tampa, rotor do distribuidor apontando para o primeiro cilindro. E instalar a correia.
E dê a Partida no Motor !
Depois se for usar a pistola, se você colocar lá atrás da pistola, no seletor, o grau do seu motor, lá no volante irá aparecer OT (claro que pelo flash da pistola)
E se na pistola, atrás vocé deixar a rodinha/seletor no 0 (seletor desligado), lá no volante, usando a luz da pistola, irá aparecer a numeração, o ponto de ignição que está seu motor.
Isso é opção sua, se quer ligar o seletor da pistola ou não.

Mas se o seu Motor for injetado 4 Bicos:
Você deve colocar o volante do motor na marcação OT, a bolinha da polia do comando rente a tampa, o rotor do distribuidor apontando para o primeiro cilindro. Dê a partida, e com a pistola com o seletor desligado verifique se está tudo correto.

AP injetado coloca volante em OT, e depois verifica com a pistola.
AP carburado coloca volante no Ponto correto do seu motor, e depois obtém a marcação OT com o seletor da pistola ajustado no grau de ignição correto do motor. Ou obtém o Grau de ignição correto lá no volante com o seletor da pistola no 0 (desligado).

Lembrando : Se por exemplo, o grau de ignição correto de um Motor AP Carburado é 15, se você girar aquela rodinha seletora da pistola de avanço para 15 com o motor em funcionamento, se o motor estiver correto em 15 Graus, lá no volante irá aparecer OT (pelo flash da pistola). Se for colocar esse mesmo motor do exemplo no ponto com o seletor desligado (no 0°), com o motor em funcionamento, se o motor estiver corretamente em 15 graus, irá aparecer o número 15 no volante pelo Flash de luz da Pistola.

[Jesse_Indaiatuba]

Entao, quem acompanhou meu sofrimento sobre a troca de junta de cabeçote sabe que não foi fácil. Agora pra ajudar o carro não pega de jeito nenhum.... Boto o carro no ponto, volante em OT, polia do comando rente ali com a tampa, e distribuidor naquela marquinha do primeiro cilindro. Bato na chave, o motor se bate todo e solta compressão pelo carburador ( aqueles estouros que gospe gasolina)

alguém ja teve o mesmo problema ? 1.8 ap gasolina, ja tentei botar o volante ali entre 9/12 graus mas dá no mesmo.

Boa tarde! Já verificou centelha nas velas e ordem de ignição dos cabos?

[lorenzzomm]

Está tudo ok, coloquei em 9 graus ali no volante, botei tudo no ponto denovo... os cabos estão ok, tem faísca, tem gasolina e não pega. Consegui "fazer" pegar atrasando MUITO o distribuidor, mas tive que atrasar muito mesmo. Mas ai o motor faz uns barulhos muito feios e não se mantém ligado. Espero não ter ferrado o cabeçote, tem chance de ter entortado válvula no ap a gasolina se foi montado fora de ponto ? Eu juro pra vocês, eu botei tudo no ponto umas 10 vezes e ele não pega de jeito algum.

[lorenzzomm]

Quando atrasei o ponto ele parou de dar os estouros no carburador pelo menos, eu tinha o desborbulhador no carro e tirei e deixei direto bomba/carburador. Será que pode estar dando excesso e o carro não consegue queimar ?

[Haruji_Sato]

Ligou os cabos na sequencia 1-4-3-2, sendo o cabo 1 o cilindro perto da polia (já apanhei por ter confundido a sequencia com o cht, onde o 1 é no volante...).

[João Victor AP]

Ligou os cabos na sequencia 1-4-3-2, sendo o cabo 1 o cilindro perto da polia (já apanhei por ter confundido a sequencia com o cht, onde o 1 é no volante...).

Dica top !

Mas só uma coisa...
No caso dele é AP e não CHT, então a ordem de ignição é 1-3-4-2.

[lorenzzomm]

Os cabos estão certos, creio que seja Válvula travada

[bleidao]

Os cabos estão certos, creio que seja Válvula travada

Amigo... não parece problema de válvula travada. Você diz que o volante está no 0/T e a polia do comando alinhada na tampa... isso parece que há um dente errado na correia. Costuma acontecer isso.

Quanto ao desborbulhador, coloque novamente. Se o carburador estiver em excesso, não vai pegar nem atrasado e nem adiantado o ponto.

Vai postando as novidades ai para eu ir acompanhando. Prometo estar mais ativo no fórum a partir de segunda para tentar ajudar.

[lorenzzomm]

Problema resolvido, gastei 70 reais de guincho só porque a tampa do distribuidor estava úmida !!! Quase me matei, o carro já está andando kkkkk só tô com um problema chato, a polia do distribuidor está raspando naquela capa de alumínio que fica atrás das polias, ja teve esse problema?

[bleidao]

Problema resolvido, gastei 70 reais de guincho só porque a tampa do distribuidor estava úmida !!! Quase me matei, o carro já está andando kkkkk só tô com um problema chato, a polia do distribuidor está raspando naquela capa de alumínio que fica atrás das polias, ja teve esse problema?

Eu não tenho porque arranquei tudo kkkkkkkkkkkkkkkk

[lorenzzomm]

Eu arranquei a da frente só, mas aquela atrás não kkkk

[bleidao]

Eu arranquei a da frente só, mas aquela atrás não kkkk

kkkkk

É arriscado andar sem, mas eu prefiro arriscar.