ap 1.7 1.9 2.1 2.2

FelipeAdolpho · Mensagem por **FelipeAdolpho** » 15 Abr 2016, 13:57

Amigos, boa tarde. Sou novo no Fórum.

Já tive dois Gols. Um BX 1983, 1600 dupla carburação e um 1987 CL 1.6.

Recentemente comprei um Gol CL 1988.

O Ex dono, que é mecânico, me disse que os pistões e cabeçote são de 2.0.

Então ele seria um 1.7 ou se mantém 1.6?

Pensei em por um comando 49G e coletor 4x1. Sabem me dizer se o consumo aumentará muito?

Mensagem por **bleidao** » 15 Abr 2016, 17:24

Pistão muda, irmão...

FelipeAdolpho · Mensagem por **FelipeAdolpho** » 15 Abr 2016, 17:27

Então ele seria 1.7, já que usa pistão e cabeçote 2.0 num bloco 1.6?

DanielGT · Mensagem por **DanielGT** » 15 Abr 2016, 22:36

provável! e provável que o bloco esteja rebaixado tb, de forma que ele não volta a ser 1.6 mais não...

FelipeAdolpho · Mensagem por **FelipeAdolpho** » 16 Abr 2016, 07:48

Opa, valeu pela resposta Daniel GT e Bleidão.

Mensagem por **bleidao** » 18 Abr 2016, 11:07

Mas nos conte sobre o seu projeto. O que você tem e o que pretende.

Posso te dar alguns conselhos, pois tenho também fascínio por mexer com motores.

FelipeAdolpho · Mensagem por **FelipeAdolpho** » 18 Abr 2016, 12:24

Então, como meu carro tem a lenta perfeita, queria manter isso. Vi que um comando 49G e um coletor dimensionado deixariam ele melhor e sem alterar muito a lenta.

Então tô pensando nisso. Embora use o carro só aos fins de semana, quero algo que seja confiável.

Mensagem por **bleidao** » 18 Abr 2016, 13:29

o 049G não altera a lenta e nem o 4x1.

Ai o 1.6 vai ficar monstrinho, hein...
Mas não é tanta a diferença.

Vale o investimento.

O meu é 1.8 com 049G.

FelipeAdolpho · Mensagem por **FelipeAdolpho** » 18 Abr 2016, 15:36

Então, eu já tive carros bem fortes. O último foi um Peugeot 306 aspirado, com 180 CV.

O problema hoje é o gasto com combustível. Como dizem, cavalo anda, cavalo bebe.

Só não quero um carro fraco hahahahaha. É triste ficar naquela lentidão na serra.

O meu até que tá econômico, pra um carro a álcool. Tem feito 8 km/l.

Meu intuito mesmo no carro é deixar bonito, mas sem descuidar do motor.

Tô pensando em bobina do MI, que dizem que melhora bastante.

E o seu deve andar bem! Eu tentei abrir o link pra dar uma olhada, mas não aparecem as fotos.

Mensagem por **bleidao** » 18 Abr 2016, 15:46

A pegada com bobina MI é outra... ainda mais na hora da partida e de sair com o carro ainda frio.

FelipeAdolpho · Mensagem por **FelipeAdolpho** » 18 Abr 2016, 15:52

Foi isso mesmo que li. O meu pega rápido na primeira partida. Pra ter uma ideia, eu mau uso o afogador.

Me surpreende muito com o carro. Já tive outros carros carburados à álcool e era embaçado de pegar na primeira.

Até um Marea que tive um tempo atrás, chipado e à álcool, não pegava nem a pau de manhã.

Mas o Gol tá de parabéns. Se melhorar com a Bobina, vai ficar zero.

Me diz uma coisa, como é o consumo com o comando 49G?

Mensagem por **bleidao** » 18 Abr 2016, 17:45

Normal, amigo... não vai nem perceber a diferença.

Se colocar a caixa de marchas curta do GTS (Câmbio PV), ai sim você vai ver o consumo aumentar.

Se bem que não porque seu carro é 1.6. Deve já estar com relações parecidas. (Câmbio PX)... então nem adianta trocar o câmbio.

FelipeAdolpho · Mensagem por **FelipeAdolpho** » 18 Abr 2016, 19:31

Muito bom saber disso. Então será realmente um investimento.

Aumento da potência, mesmo que não seja muito, com pouco aumento de consumo.

DanielGT · Mensagem por **DanielGT** » 18 Abr 2016, 21:31

vai ficar bem interessante! ele é 1.7 pelo visto, a caixa PX é igual a PV do GTS\GTI de 1ª a 3ª, com a 4ª e 5ª mais longas, acho uma das melhores da VW. com um 49g e 4x1 ai, ele vai ter uma arrancada bruta e uma final boa tb!

FelipeAdolpho · Mensagem por **FelipeAdolpho** » 19 Abr 2016, 12:08

Hahaha tô ficando cada vez mais empolgado com o carro.

Esse feriado tiro umas fotos e monto a garagem.

Apesar que, por enquanto, não tem nada fora do comum.

kosbru · Mensagem por **kosbru** » 05 Mai 2016, 15:28

Entao Seria uma boua Fazer um ap 1.9 Com:
Bielas medida: 147
E pistao 83.0 do 2.0
?

Mensagem por **bleidao** » 17 Mai 2016, 15:01

Bielas de 147mm só para o Bloco Alto.

marcosblanco · Mensagem por **marcosblanco** » 14 Jun 2017, 20:42

vou desenterrar o topico, porque estou vivendo um dilema, originalmente meu carro é 1.6 alcool. como estou restaurando, tive que tirar o motor e aproveitei pra fazer o motor, desmontando tive a surpresa de que o vira foi preenchido, agora terei que fazer a troca(lembrando que meu objetivo é turbo), tenho um kit de pistões 2.0 forjados, e surgiu a oportunidade de troca-los por um vira 2.0 + pistões 2.0 originais, com isso meu bloco vai pra 2.0 stander nas camisas de pistão, um 2.0 turbo carburado vale a pena ? ou seria melhor pegar um vira 1.8 e usar meus pistões 2.0 forjados e montar um 1.9
ajuda por favor não consigo nem dormir mais kkkkk

João Victor AP · Mensagem por **João Victor AP** » 15 Jun 2017, 22:57

marcosblanco escreveu:vou desenterrar o topico, porque estou vivendo um dilema, originalmente meu carro é 1.6 alcool. como estou restaurando, tive que tirar o motor e aproveitei pra fazer o motor, desmontando tive a surpresa de que o vira foi preenchido, agora terei que fazer a troca(lembrando que meu objetivo é turbo), tenho um kit de pistões 2.0 forjados, e surgiu a oportunidade de troca-los por um vira 2.0 + pistões 2.0 originais, com isso meu bloco vai pra 2.0 stander nas camisas de pistão, um 2.0 turbo carburado vale a pena ? ou seria melhor pegar um vira 1.8 e usar meus pistões 2.0 forjados e montar um 1.9
ajuda por favor não consigo nem dormir mais kkkkk

Então man, com bloco 1.6/1.8 não dá pra fazer um 2.0.
Bloco do 1.6 e 1.8 são iguais, mas o bloco do 2.0 não.
Pra colocar o Virabrequim do 2.0 terá que retirar material ali perto da bomba de óleo, pois, o curso do virabrequim 2.0 é maior.
Tem que tocar o eixo do 1.8 para 2.0, e fazer um retrabalho no bloco para colocar o distribuidor do 2.0.
Ou seja, não compensa pegar um bloco AP 1.6/1.8 e passar para 2.0.

Tem o pistão próprio para fazer o 1.9, ele tem a mesma altura do pistão 1.8, mas com diâmetro maior, IAPEL, IASA, AFP, fabricam esses pistões.
O pistão do 2.0 é mais baixo que o do 1.8, e se colocar esse pistão do 2.0 no 1.8 terá que rebaixar o bloco.
Pistão para fazer 1.9 tem que ser no mínimo de 83,5mm. Caso coloque de 82,5mm, 83mm, vai ficar longe de 1.900cc.

Melhor pegar um Virabrequim 1.8 + Pistão próprio para 1.8... ou se quiser pode pegar os próprios para fazer 1.9.

Bloco do AP 1.6/1.8 são idênticos, não será necessário adaptação, só trocar Virabrequim, e pistões.
As bielas de 144mm são as mesmas, Motor AP comum 1.6, 1.8, 2.0 usam elas.

João Victor AP · Mensagem por **João Victor AP** » 15 Jun 2017, 23:40

João Victor AP escreveu:
marcosblanco escreveu:vou desenterrar o topico, porque estou vivendo um dilema, originalmente meu carro é 1.6 alcool. como estou restaurando, tive que tirar o motor e aproveitei pra fazer o motor, desmontando tive a surpresa de que o vira foi preenchido, agora terei que fazer a troca(lembrando que meu objetivo é turbo), tenho um kit de pistões 2.0 forjados, e surgiu a oportunidade de troca-los por um vira 2.0 + pistões 2.0 originais, com isso meu bloco vai pra 2.0 stander nas camisas de pistão, um 2.0 turbo carburado vale a pena ? ou seria melhor pegar um vira 1.8 e usar meus pistões 2.0 forjados e montar um 1.9
ajuda por favor não consigo nem dormir mais kkkkk

Já te respondi, lá no seu tópico

: http://www.golquadrado.com.br/forum/vie ... 37&t=38677

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