Boa tarde pessoal estou com uma duvida se eu compro um comando 276 ou 049 para o meu gol que é 1.6 a álcool ele ja tem.
coletor 4x1 com escape de 2 1/4 com um JK e um turbao atrás
velas do celta flex
bobina MI 2 polos
carburador brosol 2E
cabos de velas novos, cachimbo novo, tampa do distribuidor nova.
So que tenho uma duvida meu cambio é 4 marcha pra ser mais preciso é um PP ficaria bom um aspira com esse cambio mais pra frente eu tenho vontade de colocar um 5 marcha.
E agora qual comando é o melhor...
Sem dúvida o melhor é o 276 se comparado ao 049g, em compensação ele é mais nervoso mas com um 2E da pra regular ele legal, tem também a diferença no consumo né.. mas se quer potência sem se preocupar tanto com o consumo vá de 276, eu iria pelo menos!
Jones Menor escreveu:Sem dúvida o melhor é o 276 se comparado ao 049g, em compensação ele é mais nervoso mas com um 2E da pra regular ele legal, tem também a diferença no consumo né.. mas se quer potência sem se preocupar tanto com o consumo vá de 276, eu iria pelo menos!
Valeu "Jones Menor" estou com essa duvida se eu compro o 276 ou 049 pois vou ter que trocar a junta de cabeçote ai eu ja troco o comando
Então Adriano, um comando 276 é mais "brabo" mesmo, vai ter que talvez mexer na giclagem do carburador, um 2E será mais fácil de regular como disse o jones, já que vai trocar a junta da tampa dá uma taxada para 9:1 no cabeçote
Buenocdgq escreveu:Então Adriano, um comando 276 é mais "brabo" mesmo, vai ter que talvez mexer na giclagem do carburador, um 2E será mais fácil de regular como disse o jones, já que vai trocar a junta da tampa dá uma taxada para 9:1 no cabeçote
Então seria melhor o 276 então qual seria o melhor giclagem para eu esta usado.
Outra duvida aonde eu encontro um lugar bom para estar dando essa taxada pra 9:1
você me fez uma pergunta que eu estou estudando para aplicar no meu gol também,
não sei informa a giclagem...
agora para taxar, no momento que desmontar o cabeçote para trocar a junta, você trocando ocomando terá que regular válvulas e também já pode aproveitar e pedir para a retífica taxar (normalmente o mecanico faz os cálculos necessários)
Sem dúvidas o 276 é muito bom, agora consome mais do que o 49g. Comando mais altos do que o 276 para o seu motor já irá embaralhar a lenta, que é uma coisa desconfortável para seu carro que é de rua. Vá de 276, que é uma ótima opção! Abraços!
Galera pelo que entendi o carro dele é a álcool e se for mesmo tem 12,3:1 de taxa.
Faz assim: Compra o 276 (comandinho bom ), da uma taxada no cabeçote e acerta o 2E, vai ficar show ... Ja tive um assim e foi lá nos anos ..... ( tenho 50 anos )....... e foi a minha primeira receita kkkkkkkk.
Já que vc vai tirar o cabeçote aproveita e manda dar um trato, verificar o assentamento das válvulas e guias, ai verifique se a altura do cabeçote ainda é a original, se for vc pode mandar tirar 1,2 mm que vai te dar uma taxa de 13,2 a 13,5:1 que é excelente para um aspiradinho bom. Depois monta tudo com junta de aço original e acerta o 2E para a nova configuração que vai ficar muito legal e te digo que vai andar com os 2.0. Se puder por um 3E seria melhor ainda pois ganharia muito mais de alta, mas comece fazendo o feijão com arroz bem feito ok ...
Cara vai de 276 é bom ele! fica bem nervoso!
ai tu coloca um cambio PS se for andar na Rua normalmente, mas se você quiser um comando mais curto de passagem rápida de marcha vai com o do gol CHT 1.0 Fica mais rápido a passagem de marchas e com isso o ganho de velocidade mais rápido.
Cambio PS para aspirado esquece, até nos turbos ninguém usa mais é muito longo. Só se for para o carro do vovô ou do tiozão, o cambio é muito longo e o motor não tem força para empurrar com vontade. A 5 marcha nem se fala, vai ter que reduzir para ultrapassar ele é o famoso 4 + 1, só que a própria VW tirou ele de linha.
Esse cambio PP saiu nos santanas e é longo tb, mas de 1º a 3º vai ficar bom sim, pois as relações são curtas sim, só vai ter um buraco enorme de 3 para 4 marcha, pois ele engole uma marcha dos câmbios de 5 marchas, tipo esse PP tem 1,30 de 3º e vai para 0,83 de 4 marcha e os câmbios de 5 tem como 3º marcha normalmente 1,29, 4º - 0,97 e 5º - 0,80, ou seja, ele tem um buraco como se trocasse de 3 marcha para 5º direto.
Eu compraria um cambio PV casa muito bem pois não é longo para umas arrancadas e nem curto para atrapalhar nas estradas, esse é o cambio dos GTS, tem os PX que são iguais aos PV só que com a %º marcha nais longuinha tb é bom.
