velocidade maxima que pego os seus goletas.

[Tosto]

160 em quarta, 190 em quinta mais passou um pouco do painel que marca só 190.

[Andreubinski]

160 Km no meu 1991 Cht 1.6 original! Começou a sacudir tudo!!! Rsrs

[fernandocl90]

o meu cht 1.6 gasosa dei 170 nele o/...GOLETAS andam muito hehe

[Xevete]

185 km/h AP 1.6 comando 49H Gasolina, fiz mais modificações, n estiquei depois disso!

[Medis]

Passei de 150 km/h no meu Gol 1.0 16v sobrando giro pra subir. E ele é todo original.

[bleidao]

Faltou pouco para eu marcar os 190Km/h que o painel do meu Gol 1986 1.8 álcool marca.

Isso na Reta do Aeroporto (pista de pouco mais de 4Km)...

Quando eu tava amaciando o motor do carro não tinha radar. Hoje lá só pode andar a 80Km/h sem ser multado.

[VitorGol92]

Gol AP 1.8 Original no velocímetro 170 Km/h Bandeirantes.

[Rodrigo Naressi]

coloquei 85 no GT... sabia que o freio estava uns 10% sem freio de mão... sorte que não caiu o motor já que os calsos estavam sem as porcas de cima.... um perigo

[MacLeod]

coloquei 85 no GT... sabia que o freio estava uns 10% sem freio de mão... sorte que não caiu o motor já que os calsos estavam sem as porcas de cima.... um perigo

LOL! Mas daqui a pouco você vai voltar aqui pra postar o progresso.

[Schubert]

Essa galera aqui é loka, imagina a tremedeira, fora a sensação que deve ser de 400km/h e a estabilidade é uma pedra no meio do caminho e já era.
Coloquei 150km/h, mas as rodas estavam desbalanceadas, foi antes de colocar as novas ai tremeu tudo e muito e não deu para ir mais, agora estou com rodas novas Scorro S-202 aro 15, freio apesar de original, mas esta revisado, suspensão de boa. vou voltar o angulo do motor para os 15' original e depois atualizo.

Gostaria de saber da galera que tem gol 1.8 normalmente em qual giro vocês passam a marcha andando normal?
E a 100km/h de 5ª na reta em qual giro o vocês estão? Posta se é carburado ou não.

[MacLeod]

Acho o Gol GTI bem estável até na velocidade que o fabricante propôs, isto é, menos de 200 Km/h. Mas não é igual carro com aerodinâmica mais avançada, tem de ter uma certa coragem para acelerar carro antigo.

No caso do GTS original, você pode seguir para troca de marchas o indicado no manual, na parte "Como conduzir economicamente diminuindo a poluição atmosférica":

1ª para 2ª - 20 Km/h
2ª para 3ª - 35 Km/h
3ª para 4ª - 45 Km/h
4ª para 5ª - 55 Km/h

Para maior desempenho, as marchas devem ser trocadas um pouco acima dos 5600 rpm. A 100 Km/h, em quinta marcha, o câmbio PV do GTS deve resultar em 3000 rpm.

[Schubert]

Pois é, normalmente troco de marchas quando esta em 2000rpm, não ando muito verificando as velocidade, mas sim quando o carro vai aguentar que coloque 1 marcha acima, então as vezes a 30km/h já coloco 3ª, é claro quando o carro esta pesado a coisa é diferente.
E a 100km/h na reta ele esta a 3000rpm, queria saber se esta na média e se esta certo?

[MacLeod]

Se o seu câmbio é PV, está certo. Já fiz os cálculos e testei na realidade, e a 100 Km/h, no PV, o motor estará girando a 3000 rpm.

[Rodrigo Naressi]

hehe não volto aqui antes de bater uns.... 110km/h.... na manha para testar.... hehehe

[bleidao]

kkkkkkkkkkkkk

o assunto aqui ficou bem técnico... gostei!!!

O meu é mais ou menos isso... só que com o cambio PV, se eu esticar, dá uns 120 de terceira... Mas o normal é isso... 100 km/h de 5ª a 3000 giros.

[Schubert]

Para maior desempenho, as marchas devem ser trocadas um pouco acima dos 5600 rpm. A 100 Km/h, em quinta marcha, o câmbio PV do GTS deve resultar em 3000 rpm.[/quote]

5600rpm, ai esgoela demais, isso é no caso de arrancadas e aproveitando o torque máximo, certo?

Me tiram uma duvida, pesquisei um pouco de cambio PV e PS e a diferença esta na relação entre eles, parece que o PV tem a 4ª e a 5ª mais curta é isso mesmo? Tem algum código na caixa que eu posso confirmar se é PV mesmo?

[bleidao]

[bleidao]

PV é um câmbio mais Curto e o PS é o câmbio mais longo da Volks.

[MacLeod]

5600rpm, ai esgoela demais, isso é no caso de arrancadas e aproveitando o torque máximo, certo?

Me tiram uma duvida, pesquisei um pouco de cambio PV e PS e a diferença esta na relação entre eles, parece que o PV tem a 4ª e a 5ª mais curta é isso mesmo? Tem algum código na caixa que eu posso confirmar se é PV mesmo?

Não, isso é pra qualquer situação em que se deseje um desempenho máximo, uma vez que a potência máxima do GTS/GTI é aos 5600 rpm. O torque máximo do GTS ocorre aos 3600 rpm, enquanto o do GTI é aos 3400 rpm. A faixa ótima de desempenho situa-se entre esses dois regimes de rotação (potência e torque). No caso do GTS, há uma desvantagem pela faixa ser mais estreita, mas por outro lado, o motor é menos áspero que o do GTI (relação r/l melhor) e isso favorece o funcionamento em altas rotações.

Sobre o câmbio, o bleidao já falou tudo. Vale só dizer que o câmbio PV é muito bem escalonado para o GTS/GTI. O PS pode até melhorar o consumo em estrada, mas o desempenho seria prejudicado.

[bleidao]

eu não tenho um GTS, mas ando com o câmbio PV, subtamente arranca na minha frente... Mas se eu tivesse um PS, teria mais final, por ser o câmbio mais longo da VW... mas de qualquer forma, teria que ter muito motor para empurrar o PS... o Darkbado poderia ver essa conversa... ele tem um GT e está querendo substituir o PV por um PS...

Abraço!