[AJUDA] Como fazer um AP 1.6(alcool) render 200cv com turbo?

[Daniluh]

ah, entendi cara, valeu pelas explicações!!!

tem que meter uma pressãozinha maior pow, 1.6 fica experto de verdade apartir de 1.5kg

existe pistão ja destaxado para 1.6? 82 mm

eu andava com 1.5kg mas depois que descobri que meus pistões eram suloy baixamos p/ 1kg
então precisava de pelo menos um metal leve ou forjadinho mesmo

valeu e parabens pelo projeto

Oba, belezão?

Nossa eu tava meio desligado cara, nem tinha visto que você tinha feito perguntas... Desculpa aí!!!

Vamos lá,

O negócio de ficar esperto depende mesmo da taxa né, com meio kilo de pressão e taxa alta o carro fica bruto também, tipo tem que ver a potência do carro na fase aspirada e calcular com pressão em cima, +- assim:

Estimando tá bom:

1º - AP 1.6 taxa 13/1 + 0,5bar = 120cv + 50% * 120cv = 180cv no mínimo.
2º - AP 1.6 taxa 10,5 + 1bar = 90cv + 100% * 90cv = 180cv no mínimo

Entre esses 2 a diferença é:

1º Prós:
- Consumo menor
- Pegada mais bruta
- Pegada mais rápida
- Carro mais forte em baixos regimes
1º Contras:
- Só com miolo forjado
- Calibração mais minuciosa
- Menor tolerância a falhas de calibração
- Preço elevado

2º Prós:
- Possível menor custo
- Não necessita miolo forjado
- Maior tolerância a falhas ***SE FORJADO
2º Contras:
- Consumo maior
- Carro mais fraco enquanto a turbina não entra
- Menor torque para a rotina do dia-a-dia
- Pegada mais mansa até a turbina entrar

Viu + - como são as coisas? É tudo de se analisar

http://www.iapel.com/productos_en.asp?IdMarca=28
Veja esse link aí! Iapel pelo menos eu não achei pistões já destaxados para 1.6. Talvez outras marcas!


Owwww, tô com meu gol já cara! Tá muito bom agora, nossa, tá com um torque absurdo!!!

Logo fotos do motorzão hein!

Depois eu posto mais, tenho que sair agora! t++

Abraço!

[Rafael Ferraz Botelho]

entendi, valeu cara, e boa sorte com a goleta

[Daniluh]

Fala browz beleza?

Karaio, foi feito o calibratório final do meu refeito golzinho... BRUTO

Logo vou tirar fotos dos novos dados do rolo, mas adianto que vocês irão se impressionar hahaha

Miolo forjado e mais pesado, mas mesmo assim conseguimos tirar mais cavalaria e mais torque do brinquedo... brinquedão!


Fotos do motor: quase lá... rs :bailajesus:

[Tourimn]

é bem simples...
Vamos passar ele pra 1.7 ou "1.9 com a troca do vira..." :facada:
no caso dos dois da pra se usar o pistão do ap 2.0 a alcool
use distribuidor do gol mi regulado em 20º
cabeçote orig. com 49g ou um 27.2 regulado com 20 adm. e 30 esc.
use um dosador com 1:1 e pressão inicial de 0,1bar assim não vai :sex: seu carburador...
ai pode por uns 1,5bar de pressão q vai ser difícil quebrar algo... mas cuidado com o acerto da alimentação pra não dar falta

[Daniluh]

Fala rapaziada, suave?!

Então né, revivendo o tópico...

Hoje o goleta ainda está aspiradão, só esperando o kit!

Status:
Pistões IAPEL p/AP 1.6 82mm : Modelo: http://www.iapel.com/productos_en.asp?IdMarca=28 É o primeiro da lista!
Bielas SCAT p/AP 144mm
Bomba de óleo Originalíssima VW (concessionária)
Virabrequim AP 1.6 zero
Bomba d'água original
Óleo TOTAL de 5000Km 20W50 (trocas feitas sempre em 3000Km)
Filtro original FRAM (troca efetuada a cada troca de óleo)
Coletor MI c/TBI
Partida à frio
Escape original AP 1.6
Cabeçote original
Comando de Valvulas 49G - Polia original
Filtro de àr esportivo cônico ligado à admissão com a mangueira original da caixa de ar do Gol G3
Anti-Chamas na tampa do cabeçote com ligação para a admissão
4 Bicos injetores retrabalhados e problemáticos com vazão e leque zuados (1 deles injeta pouco com baixa carga... entre 1800~3000rpm...)
Módulo FuelTech RacePro-1Fi + Chicote

Taxa de compressão: 13.2
Combustível: Alcool

Resultados:

Potência: 135 cv (133 hp) @ 6000rpm
Torque: 18 m.kgf (176,52 Nm) @ 3600rpm

[Daniluh]

é bem simples...
Vamos passar ele pra 1.7 ou "1.9 com a troca do vira..." :facada:
no caso dos dois da pra se usar o pistão do ap 2.0 a alcool
use distribuidor do gol mi regulado em 20º
cabeçote orig. com 49g ou um 27.2 regulado com 20 adm. e 30 esc.
use um dosador com 1:1 e pressão inicial de 0,1bar assim não vai :sex: seu carburador...
ai pode por uns 1,5bar de pressão q vai ser difícil quebrar algo... mas cuidado com o acerto da alimentação pra não dar falta

Ow rapaz, valeu aí as informações!!!

Abração!

[Daniluh]

Fora as fotos.......... rsrsrs

Dia 12/12/11 o carro vai para a oficina montar o kit alegria! FINALMENTE :bailajesus: :bailajesus: :bailajesus: :bailajesus: :bailajesus:

O que vem por aí:

Turbina Garret:
--->Fria/Quente: .50/.48 Pulsativa 49.5mm/52.5mm (posso estar enganado!)
Coletor Escape Pulsativo
Wastegate beep turbo
Intercooler Frontal + Pressurização (tudo em aluminio) feito na Scap Total
Escape de 2,5 Polegadas até o fim, com 2 abafadores também feito na Scap Total
Bicos Injetores Siemens DEKA IV 80Lb/s
Flauta billet e dosador de combustível
Módulo de ignição MSD 6AL-2
Embreagem AP 2.0


O resultado disso tudo ainda é uma incógnita, mas a taxa de 13.2 continua... :tacafogo: :tacafogo: :tacafogo: :tacafogo: :tacafogo: :tacafogo: :tacafogo:
UAHEuaheauheauehauhe

AGORA VAI! :zoiu: :zoiu: :zoiu: :zoiu: :zoiu:

[JrMatos]

por**, acompanhei o post todo agora...
Muito legal a jornada da goleta, parabéns Daniluh.

Sou de Ribeirão Preto e comprei meu box a poucas semanas...
Já comprei com a ideia de forjar e montar turbo também...

Vou continuar acompanhando a evolução do seu.

Abraço !

[André Pinheiro]

Fala Daniluh ...

Pensa numa embreagem melhor, pois com essa taxa de 13,2:1 o carro vai sair forte e é bem provável que ela patine logo de cara. Coloquei a ceramic power de 6 pastilhas com mola de 980 lbs e ficou muito macia, quaseeeeeeee original ...
Não esquece de abrir o gap das velas a 6AL-2 é bem fortinha e guenta pau !!! Pode trabalhar com 0,9 a 1,1 mm que não apaga vela não, só se vc por muita pressão pra dentro, que não será o seu caso, por conta da taxa.

Bom sucesso no projeto, pois sonho realizado é indescritível a sensação, não é mesmo ???

Abração

PS: O meu ta saindo da elétrica e já já ta na rua ... hauhuahuah. Detalhe curioso, pelo simples fato de ter refeito toda a instalação, sem mexer em nada a rotação do motor em lente subiu para mais de 2.000 rpm, ou seja, tava gordo e com a queima prejudicada !!!

[Daniluh]

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAGH MULEKE!!! FINALMENTE!!!

Agora a goletinha está com o caracol berrando!!! rsrs

TIveram algumas modificações aí no quadro de equipamentos, segue:

Turbina Master Power:
--->Fria/Quente: .50/.48 Monofluxo 49.5mm/52.5mm
Coletor Escape Pulsativo
Wastegate beep turbo + Prioridade beep turbo
Intercooler Frontal + Pressurização (tudo em aluminio) feito na Scap Total
Escape de 2,5 Polegadas até o fim, com 1 abafador fudidão no fim, também feito na Scap Total
Bicos Injetores Siemens DEKA IV 80Lb/s
Flauta billet e dosador de combustível
Módulo de ignição MSD 6AL-2
Bobina MSD Blaster 2
Embreagem AP 2.0

Poxa meu, loucura total, e o carro não está aquecendo, tá normalzão, anda de boa!

Graças aos novos bicos, apesar de BEEEEEEEEM grandes, o carro fica lisíssimo!

É um carro que pode ser pilotado na cidade tranquilamente, e quando exigido mostra o nariz com imponência, com respostas impressionantes ao acelerador!

Graças também a um esquema que empenhamos na wastegate a potência vem gradativamente e com MUITA força à medida que o motor desenvolve!

A sua faixa útil vai absurdamente desde 3000~3500 RPM até os 7000RPM! COM MUITA FORÇA, mas MUITA FORÇA!!! O pico de potência vem no final dos giros, entre 6.5k~7kRPM... O QUE possibilita que o carro chege a nada mais nada menos que 240KM/H com a atual relação de câmbio, que casou certinho com o motor!

240km/h reais @ 6700RPM... Pneus 195/50/15, Diferencial 4.11, Cambio PX (4ª - 0,91, 5ª - 0,73)

Eu ainda vou filmar para vocês verem! Será uma homenagem à todos que acompanharam o tópico!

RESULTADO FINAL:
É possível fazer um singelo AP 1.6 render 200CV com turbo, partes importantes da receita seguem ao longo do tópico!

DETALHE: + de 200CV DE RODA!!!(Dynojet - Brás -SP: http://www.dragsterbrasil.com/banners/dynojet/index.htm)

DETALHE*******: @0,8 BAR!!!!!!!!

[Daniluh]

LOGO POSTO FOTOS DE TUDO!!!!!!!!!!

[Daniluh]

(O pior é que apesar de tudo tem como extrair muito mais desse motor... Principalmente de CABEÇOTE!!! Aliás, potência mesmo vem de cabeçote =D

Acho que para mim já está mais que perfeito, quero carro para rua, e não para quebrar! rs

Se Deus quiser não quebra não ^^)

[renaneller]

Acompanhando, e aguardando as fotos!

[André Pinheiro]

Parabéns pelo carro ... Projeto realizado é indescritível a emoção ... Parabéns !!!

Deve ter ficado muito bom mesmo, pois 200 cv na roda dão algo perto dos 250 cv no motor, isso utilizando 25% de conversão. Acredito que sua embreagem não dará conta por muito tempo, pois certamente com os novos ajustes vc irá aumentar essa pressão, né ????

Bom é isso ai !!!

Posta fotos

PS: Os 240 km/h foi no dyno ??? Pois acho que na estrada com a ótima aerodinâmica dos nossos quadrados não chegaria a tanto ... risos ...

[carloseduardo]

Meus parabéns!!!

Imagino que passe frouxo dos 300CV motor com 1,5Kg
deve ser muito show este carro com 13 de taxa e turbo!!

Abs, Carlos.

[fernandogomesjesus]

no meu 1.6 com pistões a alcool eu consegui 180cv com 0,8 de pressão mais o consumo aumenta bastante

[Wilha]

oh mano, meu gol ah um ap 1.8 turbo, original a alcool, com pistoes a alcool...
carburador 2e, .50 refluxo, bi-pulsativo no farol. e 1.5kg/f cm²......
fica a dica. esse negocio de soh 0.5kg em motor a alcool eh pra mecanico q nao sabe o q faz...

PS: consumindo 5km/l a 6 km/l

[Daniluh]

Fala rapaziada, belezão?!

Já faz tempo pra kct hein, tô sumidão

Logo mais novidades, to comprando um celular legal aí vou postar fotos e vídeos, coisa fina!! (0~100, 0~200, retomadas e 0~Final)

Hoje o carro está com 23.000Km de motor forjado, mas ainda parecendo 0km. Foram 8000km de aspirado e 15000 de turbo

Consumo rotineiro é de 6,5 km/l. O mínimo foi 5,5 , pegando trânsito pesado e andando q nem piloto de fuga, de vdd... O máximo fica em inacreditáveis 7 km/l! Td isso na cidade

Desempenho.. Bom até agora eu nunca parei para contar um 0 à 100, mas garanto q é rápido rs, vamos ver no vídeo.

A máxima q eu dei nele até agora foi 232 km/h (pelo GPS!), isso com 6 pessoas no carro (eu + 5 + bagagens, sim kkkk). Se não tivesse pesado com ctz teria chegado nos almejados 240km xD~

Logo tem ++++++

[Wilha]

se vc forjou seu motor, ele nao eh mais 1.6....
o meu eu forjei no 2.1, retomei de 100 a 200 em uns 10s

[Daniluh]

se vc forjou seu motor, ele nao eh mais 1.6....
o meu eu forjei no 2.1, retomei de 100 a 200 em uns 10s

Wilha, forjar o motor não determina qual a cilindrada o mesmo terá

Se o seu chegou em 2.1 é pq vc usa um conjunto de vira + pistões/bielas que resultam nessa cilindrada

O meu é vira de 1.6, bielas 144mm e pistões forjados cabeçudos, da iapel.. É o primeiro da lista nesse link: http://www.iapel.com/productos.asp?IdMarca=28

Abraço