escape direto prejudica o motor

rafaelsigliani · Mensagem por **rafaelsigliani** » 08 Set 2007, 03:08

ola sou novo no forum tenho um gol cht1.6 ano 90 e colocoquei um escape direto com a ponteira turbinho isso prejudica o motor e almenta o consumo.......
haaa sim quando eu reduzo a marcha o escape da ums estouro oq e´´ ......

jean pacheco · Mensagem por **jean pacheco** » 17 Set 2007, 15:48

axo q ñ prejudica ñ pq eu tenho um 4x1 no meu gol é direto tbm os estouros é normal mesmo!!!
huaua

Fujiwara · Mensagem por **Fujiwara** » 17 Set 2007, 23:43

o meu tb é direto... sempre foi assim, e o meu motor tá inteiro até hoje... acho que num dá nada não... agora quanto ao consumo eu não sei...

Rafiusky · Mensagem por **Rafiusky** » 18 Set 2007, 11:18

não faz mal não, se for ver é até melhor, a vazão de escape
é maior e com isso melhora o desempenho. O consumo aumenta
um pouco sim, mas nada de estraordinário, os estouros é pq
a saida de ar é maior e o caminho a ser percorrido menor,
havendo um acumolo nas reduzidas provocando os estouros,
mas isso não prejudica o motor até onde eu saiba,
bom , acho q é isso, t+

Silas de Souza Tiburcio

o meu e assim tambem e nunca deu problema.

o consumo e maior sim!!!

. pois o cara ouve aquele barulhinho do escape o quando mais ele
pisa mais bonito o som vai ficando...
...ai acha combustivel

e quando o vc ve a galera parada lá frente, puxa a primeira e depois tira
o pe do acelerador e o carro da aquele pipocada gosta de ouvir...

ah... isso não tem preço!!!

.. e por esse e por mais motivos e escapamento esportivo gasta mais.

Fujiwara · Mensagem por **Fujiwara** » 18 Set 2007, 22:21

como que faz pra tirar essa pipocada do escapamento?

rafael monteiro · Mensagem por **rafael monteiro** » 19 Set 2007, 14:52

o escapamento esportivo direto.. ele tem rendimento em baixa, mas perde na alta..!! agora quanto aos pipocados o meu nunca deu.!!! sóum ronco mto lindo.!!! hehehe!! acho que pipocado se não m engano eu sempre soube que tema ver com velas.... mas posso está engando tb!

gmgpingo · Mensagem por **gmgpingo** » 19 Set 2007, 15:23

rafael monteiro escreveu:o escapamento esportivo direto.. ele tem rendimento em baixa, mas perde na alta..!! agora quanto aos pipocados o meu nunca deu.!!! sóum ronco mto lindo.!!! hehehe!! acho que pipocado se não m engano eu sempre soube que tema ver com velas.... mas posso está engando tb!

Desculpa cara, mas acho que vc inverteu as coisas.
O escape direto melhora e muito o rendimento em alta, mas prejudica em baixas rpm.
um exemplo prático são os carros de arrancada, dragsters, etc. os escapes são basicamente os coletores somente.
Eu já andei com o 4x1 direto, terminando em baixo do trambulador. (Causava com o barulho. kkk) mas pra sair com o carro algumas vezes ele até morria, mas na hora de pisar, sai da frente, mudava muito em relação ao escape completo.

rafaelsigliani escreveu:ola sou novo no forum tenho um gol cht1.6 ano 90 e coloquei um escape direto com a ponteira turbinho isso prejudica o motor e aumenta o consumo.......
haaa sim quando eu reduzo a marcha o escape da ums estouro oq e´´ ......

Aumento de consumo, vc vai ter. mas pq vc provavelmente vai pisar mais por causa do barulho.
Não prejudica o motor em nada!
Pipocar nas reduzidas é normal. mas depende do tipo de pipoco. verifique em quantos graus está o ponto do motor!

Rolemaum · Mensagem por **Rolemaum** » 19 Set 2007, 15:28

cara a questaum tb é ki tem um tamanho minimo pro cano do escape como gmgpingo falo de morrer o carro

se o escape for direto e curto pode gerar turbulençia na saida podendo causar danos ao motor

EdyLS · Mensagem por **EdyLS** » 19 Set 2007, 16:25

Minha Paratoza, querou o escape logo depois da primeira abraçadeira. Quando isso aconteceu ercebi que ela perdeu muito a arrancada, mas de final não mudou nada. o consumo era de 7km/l, depois que estourou passou a fazer 5km/l. Conversei com um professor de mecânica do Senai e o mesmo me disse que isso acontece pq a engenharia do motor foi feita para trabalhar sobre aquele ponto de pressão interna que é gereda pelo sistema de escape, e quando este sistema é prejudicado, a vazão é prejudicada, logo é como se desegulássemos o motor! Causando maior consumo e menos pressão para auxiliar no torque inicial.
Já a questão de dar problemas no motor, como já disseram antes, o problema maior é quando falta o escape muito próximo ao coletor e outro problema é a empolgação que o barulho nos causa, o cara que quer ouvir o ronco de uma rotação mais alta, vai trabalhar o motor só em rotações elevadas, o que em demasia pode prejudicar sim o motor.

Espero ter ajudado!

Abrações!

rafael monteiro · Mensagem por **rafael monteiro** » 20 Set 2007, 16:44

EdyLS escreveu:Minha Paratoza, querou o escape logo depois da primeira abraçadeira. Quando isso aconteceu ercebi que ela perdeu muito a arrancada, mas de final não mudou nada. o consumo era de 7km/l, depois que estourou passou a fazer 5km/l. Conversei com um professor de mecânica do Senai e o mesmo me disse que isso acontece pq a engenharia do motor foi feita para trabalhar sobre aquele ponto de pressão interna que é gereda pelo sistema de escape, e quando este sistema é prejudicado, a vazão é prejudicada, logo é como se desegulássemos o motor! Causando maior consumo e menos pressão para auxiliar no torque inicial.
Já a questão de dar problemas no motor, como já disseram antes, o problema maior é quando falta o escape muito próximo ao coletor e outro problema é a empolgação que o barulho nos causa, o cara que quer ouvir o ronco de uma rotação mais alta, vai trabalhar o motor só em rotações elevadas, o que em demasia pode prejudicar sim o motor.

Espero ter ajudado!

Abrações!

a questão de o motor trabalhar mais vezes em alta ou baixas rotações acho que não tem muito a ver.. tipow.... o dono com certeza deve saber o limite de rotações, se ele exceder logicamente como em qualquer carro ele vai causar danos.. já a questão de ele fazer q agente estique + andando só em altas faixas de giro, é claro que qualquer carro vai ter o consumo maior... um exemplo é o filtro esportivo... depois q botei num gol g3 daki d ksa eu só andava pisaaandu msm pra ouvir o barulho!!!rs.! acho que o que deve ser esclarecido é a diferença de consumo, mas do mesmo modo de dirigir... com o escape original......

Felipe Leandro da Silva

O MEU TAMBEM É DIRETÃO. DO COLETOR AO FINAL SÓ QUE O ABAFADOR É UM DE SANTANA INVERTIDO. UM RONCO MUITO FODA!!!

doid · Mensagem por **doid** » 27 Set 2007, 15:43

pra que ter esse problemao de por escap
o meu eu tirei o catalisador e o resto to pra traz
tinha um cano que vinha do motor de mais ou menos 1 m
o escap acabava um pouco antes do cambio ahUHAUAHUAHa

eu chegava no posto na moral todo mundo achava q era turbo hUAHUAHuhUAHUAH

buzina ??? pra que ?? eu soh dava uma reduzida na traseira q os cara ja sai da frente hauHAUHAUAHUAH

abs