[AJUDA] Freio traseiro chiando

[Paulinho17]

O que pode ser? o freio de tras representa que ta xiando quando eu freio. :nowai:

[Bill]

Paulinho17,


Beleza ???


Vc ja mexeu no freio traseiro alguma vez ???
Trocou as lonas, por exemplo ??? Esse chaido pode ser que elas estão acabando e o rebite esta raspando na panela já .....
Seria bom abrir e dar uma olhada, pois aí vc ainda consegue salvar a panela, se deixar fode riscar muitoe vc tem que trocar tudo, panela mais lonas .....


Abraços !!!

[Paulinho17]

puxa o freio nunca mexi , deve ser isso entaum, mas dai trocando as lonas num precisa trocar o oleo de freio tambem né?

[Bill]

Paulinho17,


Trocando as lonas não é necessário trocar o fluido não, mas se vc nunca mexeu no freio é bem provável que já esteja na hora de trocá-lo tambem ....
Pouca gente sabe e faz essa manutenção, mas o fluido de freio tb precisa ser trocado, pois com o tempo ele absorve umidade do ar e começa a perder suas especificações ....


Abraços !!!

[kdinnn]

Caramba Bill, não sabia disso msm, sempre me falavam que óleo de freio nem precisava trocar pq não tinha aquecimento, boa dica!

[Bill]

kdinnn,


Ta vendo só .....
Tem coisas que pouca gente sabe, mas estamos aqui para compartilhar idéias e informações.
A propósito a propriedade de absorver água se chama higroscópica, e, uma das principais funções do fluido é ter um alto ponto de ebulição, por isso temos os DOT's .....
Acho que um DOT 5 deve aguentar até uns 300º então se um fluido começa a absorver água do ambiente, esse ponto deve cair e aí ele já não funciona direito, sem contar a corrosão do sistema pela água e por aí vai ......
Bom, em resumo é isso aí .....


Abraços !!!

[Bill]

Já que tocaram no assunto, aí vai mais um pouquinho de literatura para vcs ......

Cuidados com o fluido de freio
Um dos principais elementos responsáveis pelo correto funcionamento do sistema de freio dos veículos está na qualidade do fluido de freio utilizado.
A aplicação do fluido de freio é definida conforme a utilização do veículo. Em casos de sobrecarga do veículo, poderá haver um comprometimento no funcionamento de todo o sistema e a conseqüente queda da eficiência de frenagem.
Com a evolução no desenvolvimento dos veículos, a produção de calor nas frenagens aumentou, exigindo uma dissipação mais rápida e um líquido dotado de características químicas e físicas que garantam condições de trabalho nas diversas circunstâncias.
No Brasil, os fluidos de freio devem satisfazer as especificações da Associação Brasileiras de Normas Técnicas - ABNT. Essas especificações classificam os fluidos como DOT 3 e DOT 4, sendo que ambos são sintéticos e devem preencher os seguintes requisitos:



1. Ponto de ebulição: Temperatura em que o líquido, quando aquecido, começa a emitir vapores. Deve possuir um ponto de ebulição acima de 190oC, temperatura que, nos freios a disco, deve ser acima de 232oC.



2.Estabilidade térmica: O fluido deve, mesmo depois de prolongado aquecimento, manter o ponto de ebulição estável.



3. Ponto de fulgor: Ponto (temperatura) em que o fluido aquecido emite vapores inflamáveis. Nos fluidos, esse ponto deve ser acima de 90oC.



4. Viscosidade: É o tempo em que um líquido, sob uma temperatura predeterminada, leva para percorrer um orifício preestabelecido.



5. pH e Corrosão: Determina se o fluido apresenta reação ácida ou alcalina. Todo fluido deve ter teor de pH entre 7 e 11,5.


6. Tolerância com água (Higroscopia): É a condição de absorver pequenas quantidades de água quando contaminado pelo contato com o ar e permanecer homogêneo.



7. Prova de congelamento: Propriedade de permanecer líquido, sem congelar, sob baixas temperaturas.



8. Perda por evaporação e resíduos: Perda de características após uso contínuo e por temperaturas elevadas.



Assim, inspecione periodicamente os componentes do sistema de freio (pastilhas, discos, lonas de freio, servo-freio, cilindro mestre, tubulações, cilindros de roda, pinça e principalmente, fluido de freio).
• Verifique periodicamente o nível de fluido, pois o sistema pode vir a apresentar vazamentos.
• Troque o fluido de freio a cada 45.000 Km ou cada 2 anos, o que ocorrer primeiro, pois ele possui propriedades higroscópicas que diminuem a segurança do sistema de freio devido à queda de ebulição.
• Faça a limpeza do sistema hidráulico e substituição do fluido, observando a correta aplicação DOT 3 e DOT 4.
• É importante lembrar que o DOT 4 (utilizado em veículos produzidos a partir de 1998) poderá ser aplicado em veículos utilizavam, anteriormente, o DOT 3, sendo importante que todo o sistema seja totalmente esvaziado. Porém, não é aconselhável a utilização do DOT 3 em veículos a partir de 1998, devido às diferentes características.


Fonte: http://arquivo.oficinabrasil.com.br/noticias/?COD=2451


Abraços !!!

[kdinnn]

Boa!!!
Não querendo me aproveitar muito da sua nobreza bill, mas ja aproveitando, a roda dianteira esquerda (lado do motorista) do meu gol ta fazendo um barulho de ferro rangendo quando ando, tirei a roda pra dar uma olhada e o disco ta com muita folga, o q pode ser?? me disseram q são as pastilhas, procede?

Obs: só o disco tem folga a pinça permanece rígida

[Bill]

kdinnn,


KKKKKKkk, nem esquenta com a nobreza não .....
Explica melhor esse barulho aí .....
Ferro rangendo ??? Será que não pode ser que a mola perdeu aquela manguiera plástica que vai nas pontas dela, no começo ????
Vc diz que o disco esta com muita folga ??? Como assim ???? Ele tem que estar bem fixo .... será que o parafuso de cabeça philips não esta soltou ou se perdeu ??? Mas isso não é tão grave assim, pois qdo vc apertar a roda ela segura o disco bem preso .....
As pastilhas estão grossas ainda ???
Essa barulho não é tipo um apito não é ???
Se for um barulho tipoi alguma coisa solta, vc verificou se a mola que segura as pastilhas esta no lugar ???? Ela é tipo um arame meio torto que entra na pinça ....
Dá uma olhada lá e depois conta o resultado.


Abraços !!!

[vincenzo]

aqueceu o cubo ficou oval? ja era
o cilindro pode estar ficando aberto tambem né

[Paulinho17]

resolvi o problema, troquei os discos e pastilhas dianteiras,e na traseira troquei as lonas, tudo isso me custou apenas R$ 80,00 em peças e mao de obra.
Obrigado pela ajuda.

[kdinnn]

Fala Bill, beleza? então kra, descobri o problema, o parafuso do eixo estava frouxo (um que usa chave 22), apertei ele e o disco ficou no lugar, tudo no eskema agora, mas obrigado pelas dicas.

[Bill]

kdinnn,


Que bom que arrumou hein ....
A propósito esse parafuso é aquele que vai na ponta da homocinética ??? Ele não é 32 não ??? rsrsrs


Abraços !!!

[kdinnn]

kdinnn,


Que bom que arrumou hein ....
A propósito esse parafuso é aquele que vai na ponta da homocinética ??? Ele não é 32 não ??? rsrsrs


Abraços !!!

isso, isso, isso - teclado´s fail!

[Bill]

Kkkkk,


Beleza !!!