Seguinte... Para tudo existe "prós e contras".
O "volante do motor" além de servir para dar a partida no motor, tmb é uma peça que armazena energia cinética do manco ( lembre-se que, em um motor 4T vc tem só meia volta do vira produzindo força... O tempo de combustão. A outra "volta e meia", só serve para "roubar" energia do manco... ) e uma coisa que nos esquecemos: Ele é a parte que aguenta toda a "força" que o disco de embreagem faz para tracionar o manco, qnd o platô "aperta" ele.
Acontece que, em muitas "aliviadas", nego ou não balanceia ele descentemente, ou tira material de áreas que não seria nada recomendável "aliviar", pois essa perde sua resistência original. Aqui morre aquelas histórias de volantes que simplesmente "pulam" pra fora da caixa seca e fazem um reg@ço que não é brincadeira... ( Simplesmente imagine uma peça de uns 25kg, girando descontroladamente a uns 6000 RPM e tendo sua borda cheia de dentes, como em uma serra... Imaginou? Pois é...
Se vc fosse fazer um carro exclusivamente para arrancadas, eu até recomendaria... Mas como nossos mancos são para o dia-a-dia, o alívio não é interessante pois, o funcionamento do motor torna-se mais "áspero" ( começa a vibrar o motor e por consequência o carro ), deixa as saídas nas rampas mais "chatas" e nas trocas de marcha o manco até poderá perder velocidade pois esse disco não terá tanta massa para "empurrar" o câmbio, enquanto vc não volta a pressionar o acelerador. corre-se o risco de perder/trincar mais facilmente o disco, etc e talz...
Sinceramente?
Há mais coisas, mais prioritárias inclusive, do que um simples alívio de volante.
