[ASPRO] qual dessas configs escolher ?

[evandro_cps]

ae pessoal to pra comprar um golzinho ap 1.8
nao manjo mto de mecanica i tals. mas andei me informando com alguns preparadores i tals e tenho essas configs em maos

mas quero uma opniao do cdgq nehh qual seria a mais adequada..

vamos láa as mudanças.

1ª
comando 288º
carburador 3E (2º estágio mecânico)
bobina do mi
velas bosch super 4
cabos de vela 8mm ou 10mm
escape 4x1 dimensionado direto de 2,5 so com jk nao final
polia regulavel
filtro esportivo

e

2ª
comando 049g
carburador 2E (2º estágio mecânico)
bobina do mi
velas bosch super 4
cabos de vela 8mm ou 10mm
escape 4x1 dimensionado direto de 2,5 so com jk nao final
polia regulavel
filtro esportivo


espero respostas.
pra sair dessa duvida crueeeel kkkkkk


abraçoss

[Guilherme Roberto]

eu q uso o carro direto..iria de 2ª opção...e ainda sem o 4x1 dimencionado...na primeira seu carro irá fazer uns 4km/l e na segunda uns..6km/l... ai vai do gosto neh...

polia no 049G não adianta mto...aki msm mtos já disseram q nos comandos originais o melhor acerto fica na posição da polia fixa...

seu motor é a alcool ou gasol ??

qnto de taxa pretende ?? na minha opnião motor a alcool com 13.5:1 ficaria bom... na gasol uns 10:1...

[evandro_cps]

intaooo guilherme motor a alcool mesmo..
em relaçao a taxa nao vi ainda.

o carro nao sera usado no dia a dia.
sera q na primeira opçao ira andar mais ?

[Guilherme Roberto]

concerteza...comandão + bravo neh..pode ser q embaralhe um pokinho na lenta...+ fica show...axo q uns 140 cv + ou -...

[evandro_cps]

taa certooo guiii
em questaoo ao consumoo semm problemass heheheheheh
i aqueeele roncoo embaralhado na lennnta tesaoo dmais kkkkk

boraa fazee.. ssim q tive prontoo posto resultadoss

[Renato3377]

Alô aspirados de plantão:
Se o carro não é usado no dia-a-dia, a 1a opção é melhor para aceleração e final, porém, para melhorar a relação custo-benefício, sugiro:
- Manter seus cabos de vela originais, caso utilize apenas a bobina do MI.
- Utilizar o coletor dimensionado mas com descarga final de 2 a 2,25 pol., mais adequados para potências até 150 cv. A de 2,5 pode ser larga demais para a potência da sua 1a opção, podendo diminuir a velocidade de saída do escape e prejudicar o rendimento do motor. Quanto menor o diâmetor do cano, mais barato tb.
Agora, para melhorar o conjunto:
- Acho que o 288 já pede algo de maior vazão que a 3E (Weber 40 por exemplo). E o 288 tb pede uma relação de marchas mais curta, devido a perda de torque apesar do aumento da potência. Nesse caso, os GL e CL vem com câmbio longo. O GTS com câmbio mais curto, no limite para o 288. Se pegar o GL ou CL, valeria a pena mudar as engrenagens de 4a e 5a, mais curtas.
- Se for manter a 3E, uma boa opção de comando é o 276/lobe 109/levante 11,2 da SamCams (nacional).
- Aumentar a taxa de compressão vale a pena.

Mais isso é só o começo ...

[evandro_cps]

caracas renatooo eh coisa pa caramba pa faze.
intao na hora q o cara disse cano de 2,5 fikei meio assim tava pensando mesmo em faze de 2.
e em relaçao ao comando . tbm andei me informando com um camarada meu ele tem um gts93 aspro.
comando 288. 3e e outras paradas la
ele tbm me informo sobre o caso do cambio . e como nao to qrendo mexe mto e nem gasta talvez essa fique melhor
.
oque tu acha ?

comando 049g
carburador 3E (2º estágio mecânico)
bobina do mi
cabos de vela 8mm
escape 4x1 dimensionado direto de 2 so com jk nao final
filtro esportivo

tu tem a noçao mais ou menos qto gasto nessa brincadera?

[Guilherme Monteiro]

opaa...
esperiencia nessa preparação ai ke vc ta querendo de 49g ..

bom começando
49g = 150 ou 160 novo na volks...
carburador = aki um recondicionado.. bunitinho intacto, eh 590,00 dando o se carbura ainda hsaosao..
mas axa uns usados mais em conta e bomzinho..
cabos uns 100 reais axa..
bobina 85,00
dimensionado completo: 450,00 novo
filtro 70,00 zero...
ai vai ter o custo da preparação..
aki na base fica uns 40 pra por o comando, 80 pra da o acerto no bura, ahh pode colocar uns 200 tão..

eh isso ai..
somando tudoo
bomm vai uns 1600,00 reais ai Usando peças novas,,
que isso fique claro..
Abraço e espero ter dado uma luz..

E o resultado fica bom pra andar com o carro de boa, ou pisando..
eu ando de 49g com 2e.. ficou mto bom..

[Renato3377]

Essa nova configuração fica boa.
Quando for instalar o comando, não brinque com a polia regulável, deixe na posição central original. Se não for usar a polia regulável, resolvido o problema.
Seu carro é a álcool? Caso positivo, dos 95 a 99cv originais, espere uns 110 a 115 cv, se a regulagem for adequada.
Em classificados de peças semi-novas, vc encontra 3E de 300 a 500 reais; 049g de 100 a 150 reais. O carburador mais barato pode ser o mais problemático, o ideal é levar a um mecânico antes de comprá-lo.
Peças novas: Bobina do MI uns 100 a 150 reais. Cabos, continuo sugerindo o original. O coletor 4x1 depende do fabricante, pode ir de 250 a 400 reais, fora o cano ao final + abafador.
A mão de obra ....
É uma brincadeira cara, mas é nossa cachaça ...
Boa sorte!

[FernandoRS]

dae aigão, acho o seguinte, se tu vai andar de aspirado, a primeira escolha é o comando, dae tu deve pensar pra que tu quer o carro, se tu usa direto, fica com um comando mais manso....secolhido o comando, trabalha o cabeçote com taxa, diria pra ti fazer valvulas tambem, mas como nao sei quanto tu quer gastar....se trabalhar na taxa tu tem que por uma polia regulavel!!!! independente do comando.
carburação vai do comando, um comando manso nao precisa de nada absurdo, um 2E pra andar com o G por exemplo é uma otima opção....
o 4x1 é fundamental no aspirado!!!! também é interessante polir a admissao (da uma olhada no meu album, tem uma foto da admissao do meu)....
as velas vao depender do combustivel, acredito que tu vá rodar no alcool, neste caso, tu deve optar por velas mais frias, uso no meu, velas de DT180, sao as mais frias a venda....quanto à bobina, a do MI é bacana, boa opção, e em relação aos cabos, na há necessidade de colocar os esportivos, coloca-se os mesmos pra diminuir interferencia de sinal no cofre do motor.... num carro carburado, que nao tem chicote e tem poucos sensores, eu acho que nao há necessidade, mas vai de cada um né.... espero ter ajudado ae....

abrass

[evandro_cps]

ae galeraa ficoo contentee com todas essas respostass
deu pra mim tirar bastante duvidas

intao ta decidido
vo monta com essa config mesmo .. so que mantendo a polia original.
qq coisa mudo pruma regulavel

comando 049g
carburador 3E (2º estágio mecânico)
bobina do mi
escape 4x1 dimensionado direto de 2 so com jk nao final
filtro esportivo

[Fets]

um toque:

velas de 4 eletrodos não dão potência

ao final do que todos pensam, ela não solta 4 faíscas... em elétrica, o elétron sempre passa pelo caminho mais curto ou mais fácil, SEMPRE...

portanto a faísca vai pular do eletrodo que tiver mais perto, pro cental... a hora que o cental comer daquele lado, ele começa a pular do próximo lado mais próximo, e assim vai..

portanto a vela de 4 eletrodos é apenas uma "garantia" de que não irá falhar, ela não gera mais potência ou rendimento...

[Renato3377]

Vou abrir um novo tópico sobre velas na preparação de motores! Que acham?!

[cavanhasm]

cara usa o 49g mesmo mas faz um trabalho legal no cabeçote (dutos, ângulo e tal)... um bom cabeçote faz muita diferença.

[evandro_cps]

aee cavanha . ja q tu citouu num tramboo melhor no cabeçooote oq tu indica..

dutos polidos.. valvulas 40... qual anguloo usar

da uma luz aee
q isso me interesso kkkkkk

[cavanhasm]

cara o meu é 1.8 com valvula 38 original, mas o cabeçote foi preparado foi aberto em dutos polidos td em bancada com angulo de valvula e tudo, ñ sei t dizer quais os angulos q foram feitos só sei q são 3 angulos feito pelo meu mecanico.Antes era com 2 angulos depois q foi feito 3 ficou bem melhor...
Acredito q valvula 40 seja uma boa mas aí vc vai gastar mais... Depende da sua disponibilidade $$$$$$
Qndo tiver q retificar o cabeçote do meu acho q vou colocar...
Mande fazer em alguém q manje do assunto, ñ vá pelo preço e sim pela qualidade do serviço... as vezes é melhor pagar bem mas gastar só uma vez.

[evandro_cps]

intao cavanha como eu disse anteriormente andei me informando com um brother meu q tum gts93 aspro
ele tem um comando 288.. 3e. 4x1.. valvulas 40.. duto aberto e polido.. e outras futricagens la . meuu o carro anda dmaiss

mas ele gastoo mta grana
e no momentoo nao tenho tanta assim pra investi
vo fica so no comandinho.. bura.. escap. bobina coisinhas basicas

mas agradeço as dicass
logoo mais estaremos investindoo noo apzinho rs

Vou abrir um novo tópico sobre velas na preparação de motores! Que acham?!

po renataoo acho que sera de mto bom uso a todos no forum cdqg..
abraçoss e valeuu pelas dicas irmaoo.

[duda288]

2 opção mas usa vela ngk até morre

[wferreira]

e aí cara,beleza,faz assim,quando estiver pronto posta como está o possante,assim uns caras como eu que també querem um motor forte terã uma base de acordo,um abraço e sorte ae...

[bilulpg]

Vou abrir um novo tópico sobre velas na preparação de motores! Que acham?!

Renato, interesse essa tua idéia de discussão de velas em preparação de motores, poderiam vc e o felipe voyage passarem dicas sobre a perte de velas, pois o felipe tem bastante experiencia nessa parte tb, e ele deixou um abacaxi p vc descascar..rsrsrs.no tópico de C/B de preparações aspiradas, n sei se vc viu, mas tá ai..qq coisa tb com nossas experiencias vamos postando tb...

Abraços...