[DUVIDA] Melhor motor ? Duvida Cruel !!!!

[RafaBarts]

Galera é o seguinte tenho um gol com motor ap 1.8 injetado e estou fazendo um projeto de um turbo injetado (fuel tech)todo forjado e com 8 bicos, so estou com uma duvida cruel de que motor fazer o 1.9 com pistão (82.5mm) ou um 2.0 (tb pistão STD 82.5mm). falaram que o 1.9 e girador e o 2.0 é torcudão e o 1.9 quebra menos e da menos problemas ja o 2.0 é quebrador de caixa .

Não sei o que fazer para fazer um carro forte pra rua e pra brincar na pista
sei que ja tem um monte de topicos falando sobre isso mas não achei nada que me desce um conclusão boa !!! gostaria de ajuda porque vou começar a fazer ele no inicio do mes e tenho que decidir !!! abraços

!!! CADA CASO é UM CASO

[SMO]

sobres estas medidas...eu acho q tudo depende de um bom acerto....e do estado de seu motor......

[RafaBarts]

SMO blz cara.... Meu motor esta em otimo estado ta com 89000 km e não sei tb qual seria a melhor medida para essa preparação ?

[Fujiwara]

prefiro AP 1.9 dá pra alcançar giros maiores com ele por ter uma r/l melhor, eu tenho um AP 2.0 e acho ele ruim até original imagina se tivesse preparado, tenho planos de mexer nesse motor e minha primeira providencia vai ser passar ele de 2.0 pra 1.9...

[RafaBarts]

por que motivos vc acha ele ruim ?

[Guilherme Roberto]

curso maior.....biela maior.....quebra mto....1.9....é melhor viw...

[Fujiwara]

por que motivos vc acha ele ruim ?

ele tem r/l muito ruim, impedindo assim que alcance altos giros sem quebrar, que é importante em um motor preparado, em um AP 1.9 com uma boa preparação pode-se alcançar giros superiores a 7000 rpm, sem grandes perigos ao motor e com resultados positivos no desempenho do carro

[RafaBarts]

hum e porque os melhores carros de competição são motores acima de 2000 cilindradas ?

Alguem mais pode opinar sobre essa questão ? obrigado

[Guilherme Roberto]

No caso do 2000 da VW...o curso é grande d mais pra altas rotações....o motor foi projetado pra ter mais torque que o 1800...não pra vc turbiná-lo...agr os motores de competição....ja foram projetados pra tal cituação...essa foi fácil manda otra....hehehehe...

[RafaBarts]

como assim qual a diferença os de preparação tem o mesmo virabrequim que é o do 2000 e pistoes e bielas tb são a mesma coisa tipo eu vo forjar o meu motor e tipo vai ficar parecido com os de competição so que pra andar na rua !!!

[Fujiwara]

hum e porque os melhores carros de competição são motores acima de 2000 cilindradas ?

Alguem mais pode opinar sobre essa questão ? obrigado

se estiver falando de motor AP, provavelmente devem usar o AP que vinha no golf GTi MK3 que tem o bloco e bielas maiores, que reduzem a r/l


agora, nada impede de se usar um ap 2.0 ou 2.1, vai ficar mais potente, mas com 1.9 fica melhor...

[RafaBarts]

entendi !!! mas o 2000 não tem como conpeçar essa r/l com a fuel tech para ficar menos quebrador ?

[Felipe Giulian]

o 2100 é um motor muito "áspero" pro dia a dia, porém vem mais potência, por isso muitos carros de arrancada os usam, porque não andam nem 1,5km no dia da prova.
R/l é a relação da biela com o virabrequim, NADA a ver com fueltech.

[RafaBarts]

hum agora entendi !!! mas o 2000 forjado tem menos chance de quebrar né e tipo sei que o melhor motor pra fazer turbo sem forjar é o 1.9 mas se eu fizer ele 2000 forjado acho dificil quebrar não ? abraços