preparação aspirada leve...muitas duvidas

bruno maça · Mensagem por **bruno maça** » 13 Abr 2008, 01:00

Ola amigos do CdGQ!...estou a fim de dar um folego a mais para meu AP 1600 a gasolina e decidi faser o seguinte.

trocar o comando por um 49G.
colocar velas de grau 9
trocar o carburador TLDZ por um 2E a alcool.
trocar o coletor de escape original por um 4x1.

Mas estou com algumas duvidas e queria q vcs me ajudassem, comentei com meu mecanico q para passar o carro para alcool eu teria q rebaixar o cabeçote, mas ele disse q isso iria forçar a parte de baixo do motor, parte de baixo seria, vira brequim, bielas. Isso acontesse mesmo?
Se alguem ja tiver feito esse tipo de preparação, eu queria algumas dicas pra não estragar o motor....vlw ae galera.

Mathias · Mensagem por **Mathias** » 13 Abr 2008, 09:55

forcar vai .... mas se estier tudo em ordem não tem problema, só verifique se existe folga de mancal, se existir arrume primeiro senão é pedir para quebrar...

bruno maça · Mensagem por **bruno maça** » 14 Abr 2008, 11:05

mais não tem geito do motor rodar redondinho sem estragar?...pq eu tava pensando q se o carro rodar no alcool sem a taxa de compreção ideal ele iria fikar muito gastão.
e outra coisa...mais pra frente eu tava pensando em turbinar ele por isso não queria trocar os pistões sera d da certo?

Mathias · Mensagem por **Mathias** » 14 Abr 2008, 15:17

cara, para passar para alcool é um negocio meio complicado...

Basicamente se vc trocar os gincles e as velas ele roda no alcool... manco masi roda, mas te fode todo o motor...

Qdo vc turbina ele passa automaticamente para alcool

bruno maça · Mensagem por **bruno maça** » 14 Abr 2008, 16:52

tem algum problema de turbinar com o cabeçote rebaixado?

Mathias · Mensagem por **Mathias** » 14 Abr 2008, 17:07

é só calcular,

o turbo aumente MUITOOOO a pressão interna, se vc rebaixar o cabeçote vai aumentar MAIS AINDA ai vc vai aumentando as probabilidades de quebra...

bruno maça · Mensagem por **bruno maça** » 14 Abr 2008, 17:09

mew...to cada veis mais em duvida se eu faço essas modificações mesmo ou espero pra turbina logo d cara...

bruno maça · Mensagem por **bruno maça** » 14 Abr 2008, 17:12

ae se eu for turbina...ja vem otros problemas tb!!!....me falaram q o curço das bielas do meu motor são maiores e q quebra mais facil....

goleta88 · Mensagem por **goleta88** » 15 Abr 2008, 13:32

Cara já tem uns 5 anos que fuço no gol, e vou te falar algo que aprendi.
Comecei com um 1.6 alcool aspro e hj tenho um 2.0 aspro plus hehe

Seguinte, peça opinião sempre de mecanicos de preparação, qq outro mecanico trabalha com a margem de segurança, alta por sinal, de durabilidade igual de fabrica, qq coisa que diminua isso ja é tratado como coisa errado por mecanicos comuns.

Nestes 5 anos testando configuraçoes de aspro o que mais aprendi é, vai logo pro turbo e seja feliz, pra tirar potencia de aspro o custo é maior e mais dificil a unica vantagem é que aspro é mais dificil de quebrar, mas qq carro independe de fuçado ou original se nao tiver manutenção quebra.

Não tente nunca fazer economia ainda mais quando se fala em preparação a propabilidade de gastar muito mais pra arrumar sua "economia" é grande. Se tiver sem grana fica sem mexer.

Prepare sempre gastos a mais, do tipo, acho que gasto 500 pra fazer isso, pode preparar uns 700 ou mais, vão aparecer peças desgastadas que vc não vai ter confiança de misturar com as peças novas que vc preparou.

Quanto mais simples e menos adaptação vc fizer na sua preparação, menos dor de cabeça e mais facil de achar os problemas que vierem a ocorrer.

E a ultima, tenha em mente que vc gosta muito... mas muito mesmo, de mecanica e carro preparado em si, senão vc nao aguenta 6 meses, achando que tudo dá errado e tudo quebra do carro, quando nao é verdade a verdade é que vc sempre vai querer tirar mais um pouquinho e mais um pouquinho e vai estar sempre mexendo no carro.