CAMBIO SEQUENCIAL

[abraao]

Sempre quis utilizar um cambio de engate rápido e sequencial, mas não desses modelos perfil H que se encontra em qualquer site e sim sequencial mesmo do tipo pra frente e pra trás somente... Alguém tem, usa, indica um de confiança?

[bleidao]

Com a alavanca de engate rápido você reduz considerávelmente o curso nas trocas.

[abraao]

pois já usei engate rápido mas a esposa se perde nas trocas de marcha, e como é um carro usado no dia a dia fica complicado.
por isso estou na procura de um cambio sequencial.

[bleidao]

Mano... eu nunca vi...

[Rodrigo Naressi]

tinha um cara aqui de Porto Alegre que criou um sistema para o voyage dele, já revirei tudo e não encontrei nada....
mas no youtube tem alguma coisa... exatamente como imaginei que seria...
https://www.youtube.com/watch?v=pZtO1uxxR94

gostei da idéia.....

[bleidao]

Interessante, Naressi. Parece algum sistema de comando. Muito interessante mesmo!

[Rodrigo Naressi]

cara, na verdade se eu tivesse ferramentas suficientes acho que consigo fazer... se for pensar no curso do câmbio original, é frente, trás, direita e esquerda... é um sisteminha interessante, quando for montar o trambulador, vou medir os cursos e simular no solidworks...

[ednei.souza]

É só colocar uma alavanca Mutante. Ela tem a função de engate rapido e função normal, no curso da alavanca original.

[abraao]

na realidade seria como um trambulador de moto simples ate, o problema seria as coordenadas, esse da mutante eu vi no you tube mas so la mesmo pq nao existe mais nada na net nem preco nem lugar q venda....

[bleidao]

O problema do câmbio Volks é que são movimentos para os lados, pra trás e pra frente. Teria que conseguir algo que movimentasse a "cabeça de ET".

[Rodrigo Naressi]

seria um jogo de "arma" e "desarma"... tu tem o curso da alavanca transformado e dois movimentos, lateral e longitudinal, com repouso no neutro... eu colocaria o movimento de subir marcha tara trás e redução para frente... e um botão para o neutro... resolvendo isto sobra a ré, que seria a partir da primeira ou neutro para frente... funcionando isto fica fácil (nem tão fácil) adicionar um atuador com atuação para frente e trás acoplado na alavanca, assim poderia automatizar ou acionar numa borboleta, botões no volante.... se sobrar tempo, dinheiro e neurônios, tem um sistema de automatização da embreagem para carros com câmbio mecânico para deficientes físicos, onde é instalado um sensor na palanca de câmbio que aciona o pedal da embreagem por meio de um pistão pneumático ligado num reservatório de ar... bem bem bem legal... quem sabe rola no GT daqui uns 5 anos... kkk é bem possível, câmbio 100% manual até um sistema automático...

[abraao]

o problema desse automatizado seria valor e tempo de troca de marchas rodrigo, https://www.youtube.com/watch?v=CdYVSnyQpuo esse é um da mutante muito interessante porem nao encontrei ele a venda em nenhum site, https://www.youtube.com/watch?v=pZtO1uxxR94 esse outro da pezao tambem muito pratico e funcional, modelo stock car, mas ainda esta em desenvolvimento segundo a empresa q esta desenvolvendo o equipamento.

[bleidao]

Então... esse pezão parece que vai revolucionar por ser o verdadeiro sequencial.