Instalar Injeção Eletrônica MI em motores AP

[mexell]

Choi Blza

Cara depois que vc regular faz o esquema da bateria...

Liga denovo sem regular... ja vai dar uma diferença....

Qto ao TPS existem 2 modelos :

Codigo Mag Marelli : 404.217.02 se nao me engano modelo Pc 2F
e 404.159.02 modelo Pc5f , veja o que estava ai ....

ok!

E boa sortew

[luciano.vermelho]

fala galera... fui reprovado novamente na controlixo...

passei o scanner no meu carro e descobri que o sinal de sonda lambda ta travado... kassab agradece!

agora vou revisar o chicote da sonda lambda e ver qual é o problema...

[choi87]

Ta keu par il...

E quanto morre em cara reprova dessas?

[luciano.vermelho]

Ta keu par il...

E quanto morre em cara reprova dessas?

62 pratas com direito a 2 tiros, errou os 2, mais 62...

no meu caso foram 4 tiros com o voyage e 3 com o corsa... $62 x 5 = 310 dilmas para o bolso do kassab

[choi87]

Duido...

Oxi três com o corsa...
Aqui logo chega essa "benção", quero nem ver...
Vou começar a correr atraz de um catalizador..rs...

Mais uma vez que você vai fazer a vistoria ja paga o IPVA kkkkkk....

O meu ta me deixando doido, sem o short plug fica linda a lenta, da ate gosto, coloco o dito cujo de volta a "leta" fica em 2000rpm, acabei de trocar as juntas do coletor, do corpo de borboleta, conferir todas abraçadeiras... tirei o distribuidor, conferir a numeração, se estava tudo certo dentro do mesmo, conferir o chicote, só falta trocar lambda e o map...
Ontem troquei os bicos, coloquei magnetti 044, tps magnetti PC5F e o regulador da flauta, coloquei o "calço" atraz da flauta certinho, conferir abertura da borboleta, ta fechando legal, o raio do atuador também ta funcionando, mas vou trocalo junto com a lamba...
Eita historia sme fim kkkkkk...

Sem o short ela fica um pouco mais de 1000rpm, se tirar o atuador de lenta ela fica em 1000 sem o short e com o short sobe pra 2000 mesmo com o atuador de lenta desligada... acho que vo manda benzer quem sabe resolve..rs.
Bom isso ai, não vou reclamar se não loto o forum de reclamação, depois que trocar a lambda eu volto a postar minhas pessimas experiencias..rs.

T+

Ta keu par il...

E quanto morre em cara reprova dessas?

62 pratas com direito a 2 tiros, errou os 2, mais 62...

no meu caso foram 4 tiros com o voyage e 3 com o corsa... $62 x 5 = 310 dilmas para o bolso do kassab

[luciano.vermelho]

caraca, to vendo que nao sou só eu quem to me ferrando com o carro...

revisei todo sistema eletrico da injeçao do meu carro e encontrei um fio invertido, sendo os da sonda lambda... inverti o fio massa e o sinal de lambda. por isso meu carro tava andando feito 2.0 bebendo feito V8 e poluindo mais que o homer simpsom...

agora até o halmeter ta marcando, porem esta estatico, nao sei se é normal, pois no corsa o hallmeter fica oscilando entre pobre e ideal o tempo todo, ja no voyage fica parado entre pobre e querendo entrar na ideial.

[choi87]

Todos os carros que ja vi com hall eram que eram turbo carburado, parecia show de luzes kkkkkkkkk oscilava em lenta, vi um injetado turbo que oscilava, mas segundo o dono estava desrregulado, eu acredito que se esta estatico tem algo errado..

Da uma olhada... acho que á a sonda "lambada"



Engraçado que as vezes aparece erro de memoria sei la oque kkkk,..
Bom eu ACHO que o chicote da lamba esta certo, eu peguei o chicote original do carro, só que ele ja tinha pulado de carro em casa, tava "matigado", ai cortei onte os cabos estavam inteiro e comei denovo, então tem emendas, mas tudo devidamente isolado e estanhado com termoretratil e fita isolante scott rs...
Vou providenciar a sonda "lambada", porque é como me sinto com esse carro, dançando lambada....

Quanto ao vag-com, basta eu ticar oque eu queria no vag-scope que funciona kkkk o problema era no botão.. aquele que aciona o botão..rs.

JA testou a saida de sinal da lambda? ela trabalha com oque, algo em torno de 0,7V a 1.1V mais ou menos?

caraca, to vendo que nao sou só eu quem to me ferrando com o carro...

revisei todo sistema eletrico da injeçao do meu carro e encontrei um fio invertido, sendo os da sonda lambda... inverti o fio massa e o sinal de lambda. por isso meu carro tava andando feito 2.0 bebendo feito V8 e poluindo mais que o homer simpsom...

agora até o halmeter ta marcando, porem esta estatico, nao sei se é normal, pois no corsa o hallmeter fica oscilando entre pobre e ideal o tempo todo, ja no voyage fica parado entre pobre e querendo entrar na ideial.

[luciano.vermelho]

segundo meu mechanico, abaixo de 450mv é pobre, acima de 750mv é rica.

no multimetro marcou 140 a 200 mv, mas meu modulo é 1.6 e meu motor 1.8... nao sei se tem alguma coisa aver...amanha vou passar o scanner novamente e ver se a sonda acordou...

[choi87]

Eu estou com os componentes para montar um hallmeter e tem que configurar o offset, um que vi na net ia ate 1.1V..
Vou pesquisar melhor para saber os batentes..

Amanhã vou ver se consigo uma sonda bambala... bosh 180 dinheiros, tu pasou por volta disso?

segundo meu mechanico, abaixo de 450mv é pobre, acima de 750mv é rica.

no multimetro marcou 140 a 200 mv, mas meu modulo é 1.6 e meu motor 1.8... nao sei se tem alguma coisa aver...amanha vou passar o scanner novamente e ver se a sonda acordou...

[luciano.vermelho]

130 reais na crestana e crestana....

Eu estou com os componentes para montar um hallmeter e tem que configurar o offset, um que vi na net ia ate 1.1V..
Vou pesquisar melhor para saber os batentes..

Amanhã vou ver se consigo uma sonda bambala... bosh 180 dinheiros, tu pasou por volta disso?

segundo meu mechanico, abaixo de 450mv é pobre, acima de 750mv é rica.

no multimetro marcou 140 a 200 mv, mas meu modulo é 1.6 e meu motor 1.8... nao sei se tem alguma coisa aver...amanha vou passar o scanner novamente e ver se a sonda acordou...

[choi87]

Blz... 50 dinheiros a menos...
Vou ver se dou um pulo la amanha...

130 reais na crestana e crestana....

Eu estou com os componentes para montar um hallmeter e tem que configurar o offset, um que vi na net ia ate 1.1V..
Vou pesquisar melhor para saber os batentes..

Amanhã vou ver se consigo uma sonda bambala... bosh 180 dinheiros, tu pasou por volta disso?

segundo meu mechanico, abaixo de 450mv é pobre, acima de 750mv é rica.

no multimetro marcou 140 a 200 mv, mas meu modulo é 1.6 e meu motor 1.8... nao sei se tem alguma coisa aver...amanha vou passar o scanner novamente e ver se a sonda acordou...

[allanbg]

Senhores, tomem cuidado com emendas e estanho nos fios da sonda, principalmente o preto (sinal) se não me engano eh esse, pois ele pode perder "precisão". Hallmeter tb as vezes zoa o sinal q vai pro modulo, por isso q muita gente anda com uma sonda exclusiva pro modulo e outra pro Hallmeter...

Já passei por esses problemas.... abraços...

[luciano.vermelho]

Senhores, tomem cuidado com emendas e estanho nos fios da sonda, principalmente o preto (sinal) se não me engano eh esse, pois ele pode perder "precisão". Hallmeter tb as vezes zoa o sinal q vai pro modulo, por isso q muita gente anda com uma sonda exclusiva pro modulo e outra pro Hallmeter...

Já passei por esses problemas.... abraços...

meu hallmeter esta direto na sonda, mas sem ele, o carro esta a mesma coisa, testei com e sem o hall atravez do multimetro e nao deu diferença....

uma soldaem e isolamento bem feito é dificil dar problema, mas tem que fazer direito...


a crestana tem site e a loja deles é na rua piratininga, no bras. liga antes pra ver se estao aberto.

[choi87]

Concordo...

Emenda em mV ja bagunça... eu costumo exagerar, descasco 15mm mais ou menos dos fios emendo frente a frente, aperto com alicate, só depois estanho, e tome termo-retratil pra vedar...

Quanto ao hallmeter vou colocar um segunda sonda...

O ruim de ir no crestana, que para mim parece loja de doces kkkkkkkkk...

Senhores, tomem cuidado com emendas e estanho nos fios da sonda, principalmente o preto (sinal) se não me engano eh esse, pois ele pode perder "precisão". Hallmeter tb as vezes zoa o sinal q vai pro modulo, por isso q muita gente anda com uma sonda exclusiva pro modulo e outra pro Hallmeter...

Já passei por esses problemas.... abraços...

meu hallmeter esta direto na sonda, mas sem ele, o carro esta a mesma coisa, testei com e sem o hall atravez do multimetro e nao deu diferença....

uma soldaem e isolamento bem feito é dificil dar problema, mas tem que fazer direito...


a crestana tem site e a loja deles é na rua piratininga, no bras. liga antes pra ver se estao aberto.

[luciano.vermelho]

O ruim de ir no crestana, que para mim parece loja de doces kkkkkkkkk...

FATO!

[allanbg]

Realmente, crestana TEM TUDOOOO, se não tiver controle deixa o salário lá.... mas tem coisas e coisas pra comprar lá, tem muita coisa q é mais caro, o negocio é pesquisar em várias lojas...

Abraços..

[choi87]

Troquei a lambda...

A unica coisa que mudou foi a menssagem ... ta fo**



Vou reconferir o chicote da lamba... estou ja sem opções...

Ta foda... só falta a merda do MAP, a menssagem de sensor de oxigenio seria a labda correto?

[allanbg]

fala Choi, isso mesmo, apontando falha na Lambda...

[choi87]

Ta quel par il...

O diagrama da pagina um 1AVB informa uma conexão, o esquema de testes informa outra, segundo a documentação da primeira pagina conector 1 da lambda é terra e o 2 12v, ja a rotina de testes o 1 é 12v e o 2 é terra, oque faz sentido a informação de curto, vou inveter esta mercadoria e ver no que da kkkkkkkkkk, meu ja to puto cara, esse negocio ta montado faz um time, se funcionar meia boca ai é acerto mas nem funciona.. vou trocar la e ver no que da..

E o 44 e 45 estão invertidos também...

Esse vag-com ta quebrando um galho, e o grafico e os manometros são uma mão na roda...

fala Choi, isso mesmo, apontando falha na Lambda...

[gusgol]

Esquema correto para a sonda lambda:
Pino 1 da sondar: Terra
Pino 2 da sonda: vem do relé da bomba de combustível
Pino 3 da sonda: vai ao pino 44 do módulo (fio branco)
Pino 4 da sonda: vai ao pino 45 do módulo (fio amarelo) e a malha deste fio vai ao pino 33 do módulo (fio preto)

Qualquer dúvida consulte também a seguinte literatura:
http://www.oficinabrasil.com.br/images/ ... IAW1VB.pdf

Sds

Ta quel par il...

O diagrama da pagina um 1AVB informa uma conexão, o esquema de testes informa outra, segundo a documentação da primeira pagina conector 1 da lambda é terra e o 2 12v, ja a rotina de testes o 1 é 12v e o 2 é terra, oque faz sentido a informação de curto, vou inveter esta mercadoria e ver no que da kkkkkkkkkk, meu ja to puto cara, esse negocio ta montado faz um time, se funcionar meia boca ai é acerto mas nem funciona.. vou trocar la e ver no que da..

Esse vag-com ta quebrando um galho, e o grafico e os manometros são uma mão na roda...

fala Choi, isso mesmo, apontando falha na Lambda...