Medida Mínima Cabeçote AP

[JCX]

Pessoal, tenho uma dúvida que nenhum mecânico soube me afirma até hoje:

1. Qual a altura mínima que um cabeçote ap pode trabalhar?

2. Imagino que essa altura varia de acordo com o combustível utilizado, está correto meu pensamento?

Ontem saquei meu cabeçote que mediu 132,5. Tá morto, ou aguenta mais umas retíficas?
Meu carro roda no GNV e gasolina, mas este ultimo combustível serve apenas para liga-lo.

Não abro mão do GNV.

GNV gosta de taxa e se for o caso posso converte-lo para o álcool para usar o mesmo cabeçote.

Comentem aí.

Abraço.

1 - Medida STD é 133,20mm, a última medida é 132,00mm.
Quando chega na última medida, a retífica remanufatura ele, preenchendo a face com uma solda própria e fazendo a plaina, voltando novamente a medida STD.

2 - Originalmente a altura é a mesma independente se é Álcool ou Gasolina.
É mais comum ver cabeçotes a Álcool mais rebaixados, pois, suportam taxas mais elevadas.
Eu mesmo, até hoje acredito que os cabeçotes a Álcool, originalmente são levemente mais baixos em relação a Gasolina... maaaaasss...

Cara... cabeçote de AP com 132,5mm ele ainda está em plena forma !

Ah ! E lembrando que tem muitos caras que rebaixam ainda mais que 132,00mm, motores aspirados é um bom exemplo, cabeçotes bem rebaixados, e uma taxa de compressão alta.

Concordo em tudo que disse, o problema é que os trocadores de peças colocaram na cabeça do meu pai que o cabeçote estava morto, acho que pra empurrar um novo com injeção kit MI. Isso tem uns 7 nos, e de lá pra cá ele ficou com essa ideia fixa.

Só comprei um novo cabeçote porque achei um com uma altura legal e bem baratinho.

O cabeçote já voltou da retífica, já comprei o kit de reparo de bicos que faltava. Agora é só montar, acho que essa semana já sai da oficina.

Na real queria levar o carro num preparador, passar ele pro álcool e dar uma taxada no cabeçote. Acho que melhoria a performance e o consumo inclusive no GNV , mas infelizmente não tenho tempo de acompanhar o trampo.

Vou montar original gasolina e passar na vistoria do GNV, esse up vai ficar pra próxima..

[bleidao]

Novidades...

Levei o cabeçote em algumas retíficas e disseram que pra rodar na gasolina pode ser que fique bom, mas não garantiram.

Pra sanar de uma vez a dúvida do meu pai, fui atrás de um cabeçote. Nas minhas andanças encontrei um medindo 132,9, quase STD, precinho lá em baixo R$ 150,00. Nem pensei duas vezes, já mandei pra retífica pra fazer completo.

Agora tenho 3 cabeçotes um 1.8 com comando ZBA, um 2.0 taxadão com comando 27.7 e esse novo quase STD também com comando 27.7.

Agora dá pra começar a pensar num projetinho legal.

Já comprei junta de aço original e demais juntas, falta só os reparos de bico.

Que coisa boa, mano! Fico feliz que tenha conseguido. Manda um baratinho desse pra mim kkkkkkkkkkk

Fala aí Bledão.

Bora por o cabeçote 2,0 na Ilda? Kkkk...

Bora, mano... tó precisando mesmo kkkk
Ainda mais com o 027.7.

[bleidao]

Pessoal, tenho uma dúvida que nenhum mecânico soube me afirma até hoje:

1. Qual a altura mínima que um cabeçote ap pode trabalhar?

2. Imagino que essa altura varia de acordo com o combustível utilizado, está correto meu pensamento?

Ontem saquei meu cabeçote que mediu 132,5. Tá morto, ou aguenta mais umas retíficas?
Meu carro roda no GNV e gasolina, mas este ultimo combustível serve apenas para liga-lo.

Não abro mão do GNV.

GNV gosta de taxa e se for o caso posso converte-lo para o álcool para usar o mesmo cabeçote.

Comentem aí.


Abraço.

1 - Medida STD é 133,20mm, a última medida é 132,00mm.
Quando chega na última medida, a retífica remanufatura ele, preenchendo a face com uma solda própria e fazendo a plaina, voltando novamente a medida STD.

2 - Originalmente a altura é a mesma independente se é Álcool ou Gasolina.
É mais comum ver cabeçotes a Álcool mais rebaixados, pois, suportam taxas mais elevadas.
Eu mesmo, até hoje acredito que os cabeçotes a Álcool, originalmente são levemente mais baixos em relação a Gasolina... maaaaasss...

Cara... cabeçote de AP com 132,5mm ele ainda está em plena forma !

Ah ! E lembrando que tem muitos caras que rebaixam ainda mais que 132,00mm, motores aspirados é um bom exemplo, cabeçotes bem rebaixados, e uma taxa de compressão alta.

Concordo em tudo que disse, o problema é que os trocadores de peças colocaram na cabeça do meu pai que o cabeçote estava morto, acho que pra empurrar um novo com injeção kit MI. Isso tem uns 7 nos, e de lá pra cá ele ficou com essa ideia fixa.

Só comprei um novo cabeçote porque achei um com uma altura legal e bem baratinho.

O cabeçote já voltou da retífica, já comprei o kit de reparo de bicos que faltava. Agora é só montar, acho que essa semana já sai da oficina.

Na real queria levar o carro num preparador, passar ele pro álcool e dar uma taxada no cabeçote. Acho que melhoria a performance e o consumo inclusive no GNV , mas infelizmente não tenho tempo de acompanhar o trampo.

Vou montar original gasolina e passar na vistoria do GNV, esse up vai ficar pra próxima..

Mano... qual a geração do Kit GNV que está no "SANTANA"?
O correto é colocar o variador de ponto para, quando estiver no GNV, ele adiantar o ponto de ignição, proporcionando, assim, a queima correta do GNV.

[JCX]

O kit que estou usando é o de 3ª geração, todo mecânico.

Sobre o variador: de fato ele ajusta o ponto conforme o combustível, mas o dono da convertedora que meche no gaz a uns 8 anos diz ter tido problemas com esses variadores, os clientes ficavam na mão e ele perdia credibilidade.

Segundo ele, é mais seguro travar o ponto lá em cima (antes da batida de pino é claro), inclusive hoje em dia o chicote dos variadores vem com um plug para "elimina-lo" quando ele der problema. E não é se, é quando ele der problema porque isso é certeza.

O custo é cerca de R$ 150,00 + frete + instalação, e na convertedora não me garantem durabilidade da peça (eles nem trabalham com variador) nem economia e combustível pois o santana já faz uma excelente média de 10 km/m³ na cidade e 15 km/m³ na estrada.

[bleidao]

Lembrando que esse variador de ponto nunca vi dar problemas!

Ele é usado para o correto funcionamento do motor, independendo do combustível utilizado.

[JCX]

Pode ser que eu compre e faça o teste.

O Mecânico tá me enrolando, fui na oficina esta semana e ele nem tinha mexido no carro.
Disse que me entregaria até amanhã sexta feira (Duvido).

Tá difícil arrumar um bom mecânico por aí...

[bleidao]

Opa... novidades?

[JCX]

Opa... novidades?

Nada man, a oficina não abre no final de semana, e durante a semana não consigo passar lá pra acelerar o cara.

O mecênico foi super bem recomendado, mas tá dando uma cancera da p...

O cara atende várias frotas movidas a GNV, então acabo ficando pra escanteio, mas ele vai querer receber, isso tenho certeza

Ele não entregou o carro na semana passada porque o esticador de correia estava ruim, ele não me ligou por que perdeu meu telefone. Me enana que eu gosto...

Comprei o esticador da SKF, agora é esperar. Mas paciência tem limite.

[Rodox]

JCX,

Você já pagou todo o serviço ou deu somente o sinal?

[JCX]

JCX,

Você já pagou todo o serviço ou deu somente o sinal?

Que nada Rodox, só pago depois do serviço feito.

Se adiantar alguma grana pra esses caras eles ficam cozinhando o galo.

Só pago depois de colar o selo no vidro.

[Rodox]

JCX,

Você já pagou todo o serviço ou deu somente o sinal?

Que nada Rodox, só pago depois do serviço feito.

Se adiantar alguma grana pra esses caras eles ficam cozinhando o galo.

Só pago depois de colar o selo no vidro.

JCX,

Eu penso assim também.

[Rodox]

JCX,

Você já pagou todo o serviço ou deu somente o sinal?

Que nada Rodox, só pago depois do serviço feito.

Se adiantar alguma grana pra esses caras eles ficam cozinhando o galo.

Só pago depois de colar o selo no vidro.

JCX,

Eu penso assim também.

[bleidao]

Eu aprendi com a vida a não pagar nada antecipado!

Estou até hoje sendo enrolado por funileiro.

[JCX]

Isso mesmo rapaziada, nada de pagar antecipado nem adiantar o dinheiro das peças.

E digo mais, se tentar me enrolar eu nem pago, tiro o carro de lá e já era.

[bleidao]

Isso mesmo rapaziada, nada de pagar antecipado nem adiantar o dinheiro das peças.

E digo mais, se tentar me enrolar eu nem pago, tiro o carro de lá e já era.

Procedimento correto nos dias de hoje!

[João Victor AP]

Se adiantar alguma grana pra esses caras eles ficam cozinhando o galo.

Tá certo