Aquecimento!!!

[Acolombo]

Galera meu carro esta com a junta cabeçote nova, termostática nova e o carro esquenta até com a ventiunha ligada direto.
O que pode ser?

1.9 turbo

[Luis Fernando]

Acolombo,

Seu carro é turbo neh? você fez algum tipo de trabalho de cabeçote? até onde sei dependendo da quantidade de material retirada do cabeçote ele pode apresentar este problema de aquecimento.

Alguém mais já teve este problema?

T+

[Ricardo Máximo]

Cara, como está o radiador por dentro? É novo?
Porque o meu uma vez deu isso, troquei a valvula termostática, troquei as cebolas, e nada!
MAs o radiador estava todo enferrujado por dentro.

Dá uma olhada, depois posta aí pra nóis fica sabendo!

Abraços,

[Amisterdan Moura]

Voto no radiador sujo, manda tirar antes de qualquer despesa maior. Os caras que trabalham com isso tiram e limpam por dentro.

[Tahoe]

O meu Gol CHT 1.6 a álcool também aquece em trânsito pesado e em subida... Já foi trocado bomba d'água, válvula termostática, radiador e fluído, cebolão do radiador(pelo modelo a gasolina de 86/76°. Melhorou mas não resolver... Ele nunca chega no vermelho, mas as vezes vai nos 3/4... tá assim há algum tempo, um ano(+ou- 20 mil km). Detalhe que o motor aparentemente está bom... não baixa muito óleo, não some muita água, não passa álcool pro óleo e o consumo tá +ou-... só não tá muito potente para um 1.6, mas dizem que o CHT é assim mesmo.

Interessante que quando o carro da parado, o ventilador liga próximo do meio, na marcação do painel, mas quando tá andando, só lá perto dos 3/4. Alguém arrisca o que pode ser???

Grato.

[Amisterdan Moura]

Isso acontece pois o ponteiro mede a temperatura do MOTOR e nao da AGUA.

Quando vc esta em movimento a temperatura do bloco do motor pode estar marcando vamos supor 3/4 como vc diz, so que a agua esta recebendo refrigeraçao (ventilaçao) e nao tinge a temperatura que dispara a cebola ( vavula termostatica. ou seja, vc parado, ou com rotaçao baixa a agua tende a atingir a temperatura mais alta mais cedo, como por exemplo no meio.

Entao, nao interessa a temperatura do motor, o que vai fazer disparar é a temperatura da agua, se tiver em baixa ventilaçao, atinge mais rapido, se tiver em alta ventilaçao, menos vc precisa de ventolina.

se eu estiver errado me corrigam.

[Tahoe]

Acho que você está enganado... tanto que quando tem ar no sistema e o carro superaquece, se o ar estiver no local do medidor da temperatura, o mesmo não vai acusar... é raro acontecer de ficar ar ali, mas pode acontecer. Digo isso porque aconteceu com um carinha lá do CPT, que tem um Polo....

[]'s

Thales

[Amisterdan Moura]

mas nao me refiro quando tem ar no sistema, falo da diferença quando a ventolina dispara com o carro em movimento e quando ele esta parado.
quando tem ar no sistema sei que isso pode vir a acontecer.

[Tahoe]

mas o sensor mede justamente a temperatura da água e não do motor... tanto que Motores refrigerados a ar não tem medidor de temperatura!!!

[]'s

Thales

[lukasbonino]

meu motor CHT está esquentando rápido demais nao ligou durante 5 minutos e ja ligou a ventoinha, o que pode ser??não é possivel nem tocar no motor de tão quente

[Nilmar_1.6]

Talvez eu consiga explicar o que pode ta acontecendo.. Assim.. O pessoal que não cosytuma usar aditivo com o tempo a ferrugem que circula no sistema tende a entupir o radiador.. Pode ser o radiador sim.. Mas o que muita gente esquece é que os buraquinho por onde passam agua do cabeçote pro bloco tb são pequenos e tendem a entupir.. O meu ja tinha muito deles entupidos.. Aproveitei pra dar uma limpadinha.. Assim.. Como a agua passa mas tempo no sistema ela tende a aquecer mais.. ai o motivo pelo qual o motor em alta rotação esquentar mais.. Em regime mais alto de trabalho a agua tende a esquentar mais rapido e como a vazão é pequena por causa dos furos entupidos ai já viu!! Esquenta.. E outra . O painel marca a temperatura da agua e não do motor.. Podem observar que o detector da temperatura fica na entrada do cabeçote.. Onde tem uma mangueira que vem direto da bomba d'agua, ou seja.. Agua que não passa pelo radiador, e tem a temperadtura do motor e tb uma outra mangueira que vem do radiador.. agua já resfriada. então na verdade o que há é uma meia de temperatura.. Naquele "T" que tem na entrada do cabeçote há o encontro das aguas que vem direto da bomba e a outra que vem direto do radiador.. E outra coisa que eu acho pouco provavel.. Mas acontece tb.. Pode ser problema na parte eletrica.. Quando vc anda em regime de aceleração mais alta, ou seja, anda normal.. O carro por si precisa de mais corrente pra queimar nas velas.. Pode ser fuga de tensão por causa de fiaçao antiga e oxidada. isso acontece muito nos golzinhos.. Só que é mais frequente por exemplo quando ligamos a milha e o ventilador do ar refrigerado. Observem se o marcador de temperatura de alguns de vcs não baixam.. eu conheço uma galera aqui que é assim.. O meu mesmo é assim. Se eu ligar as milhas o ponteiro do marcador de temperatura e combustivel passam a marcar menos.. Chega ser ate engraçado.. Bom amigo.. espero ter ajudadao vc.. Eu voto pelo entupimento das vias de agua.. Olha o radiador tb.. Mas ve ai o que o pessoal acha tb.. Abraços..

[Nilmar_1.6]

Ouotra coisa ainda mais simpls.. tenta trocar o sensor de temperatura.. Nao é o cebolão não.. E o sensor que passa a informação pro painel.. Pode ser ele.. Ve tb se não tem nenhum fio do sensor fechando terra com o bloco do motor ou chaparia do carro.. abraços..

[Tahoe]

Interessante essa da marcação da temperatura... no CHT quando troquei o sensor, não sai água nenhuma... já até tinha trocado o aditivo... estranho não???

Agora té eu fiquei encucado...

[]'s

Thales

[Magaiver®]

Manual Proprietario Gol GTS 88

"Luz indicadora do Superaquecimento/indicador da temperatura do liquido de arrefecimento do motor"

A Luz pisca com a ignicao ligada, assim permanecendo por alguns segundos. Em condições normais de funcionamento do motor, o ponteiro deve permanecer na parte central da escala. Caso o motor seja muito exigido, é normal que o ponteiro se aproxime da marcação superior, podendo até atingi-la. Nesta ultima condição, a lampada se ascenderá, devendo apagar-se e o ponteiro retornar a posicao normal, quando cessar a sobrecarga. Se, porem, isto nao acontecer, com a diminuicao da velocidade ou a utilizacao de uma marcha superior, pare o veiculo. Desligue a ignicao, e verifique se o ventilador do radiador, esta funcionando. Se estiver, verifique o nivel do liquido de arrefecimento, completando-o se nescessario. Caso contrario, aguarde alguns segundos. Se mesmo assim o ventilador nao entrar em funcionamento, procure o auxilio de um concessionario Volkswagen.

Copiei do manual...
Acredito que existem alguns erros... um deles é de nao adicionar agua, enquanto o motor esta quente... muitos, deixao para verificar a agua quando para no posto, e o motor esta quente... faça isso em casa... oleo e agua se ve em casa...
outra coisa, se ver que o motor esta superaquecendo... a ponto de ferver e nao esta baixando a temperatura, e ventoinha nao liga... pare o veiculo e desligue, e espere mais ou menos meia hora, até dar uma esfriada... enquanto isso, verifique, nivel de agua, nao abra a tampa, somente olhe pela lateral do bujao... e verifique correias, mangueiras furadas, etc...
É melhor perder um tempo, esperando esfriar, doque perder tempo e dinheiro fazendo um motor e comprando peças...

Caso ver que o motor aqueceu demasiadamente, e o sistema de refrigeracao, esta funcionando bem... vc pode molhar o radiador, para abaixar a temperatura, molhe somente o radiador, com o motor em funcionamento, nunca molhe o motor, ou outras partes... isso é bom, caso note que a ventoinha esta com defeito... mas caso nao tenha agua pra molhar... se desligar o motor, e esperar esfriar tambem funciona.