[RETENTOR DO VOLANTE] Óleo vazando

[valterqueiroz]

Tenho um Gol 1.0 1994 e percebo que está literalmente derramando óleo, não consigo apertar o bujão de escoamento de óleo (pois precisa de uma chave que não tenho, um eixo ficar perto e precisaria de uma chave com uma curvinha fechada e curta), mas acredito que esteja apertado, pois o óleo parece estar vazando mesmo é do retentor, ele está melado e escorreu para o protetor de carter.

No fim das contas: trocar o retentor me parece a melhor ideia, porém, não sei como fazer isso exatamente, alguém teria algum tipo de material, vídeo ou dicas pra me ajudar com isso? Não quero desmontar e ter problemas depois, por isso estou perguntando. Grato

[SCarrilho]

Retentor do volante é bucha, tem que tirar caixa e o volante.

Dá pra fazer sozinho mas é difícil.

Vou falar pelo que eu sei do AP:

tirar o protetor de cárter, tirar o escapamento, desconectar o trambulador, fios do sensor de ré, cabo do velocimetro, descer a caixa de marcha, tirar o platô, tirar o disco de embreagem, tirar o volante do motor, sacar a capelinha com o retentor e o trocar.

Para montar fazer o inverso.


E umas dicas:

se tua embreagem já estiver perto de trocar aproveita a mão de obra e troca ela

Se um retentor está ruim é melhor trocar todos pois a vida útil é semelhante.


Boa sorte

[valterqueiroz]

Isso é para o retentor do volante virabrequim? Se sim, muito obrigado, ajudou muito, como sei se minha embreagem está perto de trocar?

[SCarrilho]

Sim, é pro retentor virado pra dentro do carro por assim dizer.

Quando tirar a embreagem o ideal seria medir com um paquímetro a grossura do disco (agora não sei te dizer se tem alguma tabela ou coisa parecida onde falam os limites) e ver também se o platô não está com nenhum indício de superaquecimento.

é um serviço de mão de obra cara, se você não sabe quando foi trocada a última embreagem ou trocou fazem muitos mil km eu trocaria por uma nova. Não esquecendo que você vai ter que dar um passe no volante para que a embreagem não fique trepidando.

[valterqueiroz]

O passe é em caso de eu trocar a embreagem, não é isso?

[valterqueiroz]

Também quero trocar o retentor da polia, teria como me dizer o que fazer? Agradeço

[SCarrilho]

Sim, o passe é se trocar a embreagem. E o que te disse ali sobre o retentor do volante eu acho que no CHT deve ser igual ou muito parecido com o AP agora o retentor da polia deve mudar alguma coisa porque o sistema do CHT é por correntes e não por correia como no AP, aí eu não saberia te dizer.

No AP você tem que tirar todo o conjunto de capas ali, tirar a correia, tirar as polias e tirar os porta retentores, no CHT deve ser diferente e talvez até mais fácil.

[SCarrilho]

Estive olhando, parece que o cht só tem esse retentor aí



é só tirar a polia e trocar.

agora não sei se o óleo tem que estar esgotado porque o cht roda todo cheio de óleo né.

[valterqueiroz]

Na verdade o CHT 1.0 é por correia também, o meu pelo menos é. Sim são duas polias tirando o alternador. Então beleza, só perguntei por que fico com medo de ter algum processo importante que eu não saiba, mas obrigado, me ajudou muito.

[SCarrilho]

De nada cara, boa sorte.

[Rodox]

Pode ser que o respiro do motor esteja entupido, então a pressão no carter aumenta e estoura o retentor de óleo. Dê uma olha nisso também para desencargo de consciência.

[bleidao]

Conseguiu resolver?

Uma boa lavada no motor e observar ajuda a saber de onde exatamente está "minando" óleo.