Vale a pena? trocar motor x retífica.

[Rodox]

Mas Rodox... não temos como julgar preços por um vídeo no YouTube.

Isso vai depender da mão de obra do mecânico de confiança, do que a retífica vai precisar fazer, dentre outras coisas.

Para mim sairia bem menos e para outros pode sair bem mais.

JV, que trabalha em mecânica há de concordar comigo.

Realmente... um dos preços que mais variam é da Retífica.
Na mesma retífica, dois motores AP, o preço acaba variando, pois, na maioria das vezes em um vai ser necessários fazer mais serviços.

Eu não disse nada disso que voces estão falando... releiam o que eu disse!

[João Victor AP]

Mas Rodox... não temos como julgar preços por um vídeo no YouTube.

Isso vai depender da mão de obra do mecânico de confiança, do que a retífica vai precisar fazer, dentre outras coisas.

Para mim sairia bem menos e para outros pode sair bem mais.

JV, que trabalha em mecânica há de concordar comigo.

Realmente... um dos preços que mais variam é da Retífica.
Na mesma retífica, dois motores AP, o preço acaba variando, pois, na maioria das vezes em um vai ser necessários fazer mais serviços.

Eu não disse nada disso que voces estão falando... releiam o que eu disse!

Sim Rodox... eu li... estou respondendo é sobre os valores.

[SCarrilho]

Pessoal, vou comprar a chave estriada, vi que se usa uma de 12mm porém tenho uma dúvida...

um jogo com um monte de chave torx 90 reais

http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... pro-fg8460

só um bit da chave torx 45 reais

http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... gK-pvD_BwE



Tem alguma diferença que precise ser essa específica ou posso comprar o jogo sem preocupação?


edit: o número de estrias é diferente né? Confere?

[João Victor AP]

Pode comprar o kit de chave Torx... a ponta da chave parafusos cabeçote do motor AP é o mesmo torx 12mm.

[bleidao]

O único problema que vejo em comprar o kit é que vai ficar ocupando espaço e, dependendo da sua atividade com motores, vai servir como um belo peso para papéis.

[João Victor AP]

O único problema que vejo em comprar o kit é que vai ficar ocupando espaço e, dependendo da sua atividade com motores, vai servir como um belo peso para papéis.

Tem isso também né

[bleidao]

kkkkk nesse caso é melhor comprar apenas a que ele vai usar, embora, para um mecânico compense comprar logo o Kit.

[João Victor AP]

kkkkk nesse caso é melhor comprar apenas a que ele vai usar, embora, para um mecânico compense comprar logo o Kit.

Pra quem trabalha com mecânica... quanto mais ferramentas melhor

[bleidao]

Exato... mas no meu caso, que sou um amador mexânico, compensa ter apenas o que vou usar. Senão vou querer sair mexendo nos carros de todo mundo.

[SCarrilho]

Comprei só a chave para tirar o cabeçote, comprei na loja do mecânico uma chave para tirar o coletor mas não serviu, era muito curta... taquei o foda-se e comprei uma da raven, deve chegar hoje.

Devo abrir o motor esse final de semana ou no próximo.

[Rodox]

[quote="SCarrilho"]Comprei só a chave para tirar o cabeçote, comprei na loja do mecânico uma chave para tirar o coletor mas não serviu, era muito curta... taquei o foda-se e comprei uma da raven, deve chegar hoje.

Devo abrir o motor esse final de semana ou no próximo.[/quote

A minha chave de cabeçote é Raven também... dura pra sempre!

[SCarrilho]

É pessoal, acho que vou ter que fazer uma retífica mesmo

Hoje levei a tarde toda pra tirar o cabeçote fora (mais da metade para tirar um parafuso do coletor do escapamento )

No motor em si por ser GNV/Alcool não há borra, além de que a cada 2 trocas eu faço um flush, tirei uma foto sem a tampa do cabeçote para mostrar como está limpinho.

Já esperava alguma carbonização no cilindro que está falhando mas não a parede deste cilindro com mapas, cilindros 2 e 3 com sulcos profundos próximos ao final deles, apesar da câmera do meu celular ser horrível dá para vê-los.

No cabeçote a única coisa que realmente me chamou atenção foram as válvulas enferrujadas, creio que estejam assim por causa da temperatura de trabalho do GNV.

Entre o cilindro 3 e 4 eu acho que estava vazando alguma compressão pois a junta estava com a coloração diferente ali.

Enfim, vamos as fotos











Alguém sabe me dizer se é normal conseguir girar a capinha dos tuchos quando o comando não ta fazendo pressão em cima? de todos eu só não consegui girar um...

Depois vou pegar minha câmera que tem uma resolução boa e tirar fotos do cilindro 1, o que disse que parece ter mapas na parede do cilindro.

Estou muito inclinado a comprar o bloco do motor 2.0 que vi no olx, estando fora do carro eu conseguiria dar um trato nele e até mesmo mandar checar as medidas.


Edit: dei uma balangada la nos pistões e só tinham aquela folga normal quando estão no pms, agora estou confuso no que causou aquelas marcas.

[João Victor AP]

Então... é retífica mesmo !

GNV é um veneno para o motor mano

[SCarrilho]

Pior que agora é a parte chata por falta de guincho, tirar o bloco... não tenho nem idéia de como vou tirar, até pensei em mandar o carro guinchado pro mecânico mas gostaria de eu mesmo mandar o bloco, cabeçote e vira pra retifica para conferência de medidas e dependendo do resultado ver que atitude tomar. Pensei bem em montar com o bloco usado 2.0 do cara mas desisti com medo de perder o carro se algum policial desconfiar que o motor não está cadastrado mas não desisti da idéia de montar um 2.0, se o bloco realmente precisar de retifica nos cilindros ia mandar abrir para comportar os cilindros do 2.0 e o vira, pegar o motor do cara do olx e montar as peças no meu. Essa semana eu decido e no próximo final de semana tento tirar o bloco fora.

[Rodox]

Pior que agora é a parte chata por falta de guincho, tirar o bloco... não tenho nem idéia de como vou tirar, até pensei em mandar o carro guinchado pro mecânico mas gostaria de eu mesmo mandar o bloco, cabeçote e vira pra retifica para conferência de medidas e dependendo do resultado ver que atitude tomar. Pensei bem em montar com o bloco usado 2.0 do cara mas desisti com medo de perder o carro se algum policial desconfiar que o motor não está cadastrado mas não desisti da idéia de montar um 2.0, se o bloco realmente precisar de retifica nos cilindros ia mandar abrir para comportar os cilindros do 2.0 e o vira, pegar o motor do cara do olx e montar as peças no meu. Essa semana eu decido e no próximo final de semana tento tirar o bloco fora.

Veja no vídeo abaixo 4 pessoas tirando o motor do Gol no braço:

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=kzOda4Bk7Ig[/BBvideo]

[bleidao]

O bloco é bem fácil de retirar. Retiramos no braço eu e um amigo. Moleza mesmo, mano....

Uma pena que tenha que mandar para a retífica.

Os malucos do vídeo acima são noobs para retirar um motor. A forma correta não é essa! Ainda estragaram a Minifrente!

Isso é um trabalho que exige paciência e atenção.

Você precisa primeiro retirar o cabeçote ( o que você já fez) e esgotar o óleo.
Depois retira os 6 parafusos 19mm que prende o câmbio.
Depois você retira os 3 coxins (2 laterais e 1 frontal).

Agora depende de você escolher a forma como quer retirar o bloco. Eu acho mais trabalhoso, mas menos cansativo baixar o quadro de suspensão, mas retirar por cima é mais prático. Só abrir bem o capô (não precisa retirar).

Você utiliza os prisioneiros (parafusos que prendem o cabeçote, que já terão que ser substituídos por ter retirado o cabeçote) para fixar uma corrente em 4 pontos nos extremos onde prende o cabeçote. Não deixe muito alto senão terá que levantar muito o "toco" ou a "barra" e nem muito baixo para conseguir passar de um lado a outro sem arranhar a lataria do carro.

Arruma dois amigos fortes e altos para levantar essa barra e você vai guiando o bloco, dando um leve para ajudá-los. Só apoiar no chão e desmontar o restante. ou enviá-lo assim mesmo para a retífica.

Não sei se fui claro na explicação. Qualquer coisa chama aí que te ajudo.

[bleidao]

Pior que agora é a parte chata por falta de guincho, tirar o bloco... não tenho nem idéia de como vou tirar, até pensei em mandar o carro guinchado pro mecânico mas gostaria de eu mesmo mandar o bloco, cabeçote e vira pra retifica para conferência de medidas e dependendo do resultado ver que atitude tomar. Pensei bem em montar com o bloco usado 2.0 do cara mas desisti com medo de perder o carro se algum policial desconfiar que o motor não está cadastrado mas não desisti da idéia de montar um 2.0, se o bloco realmente precisar de retifica nos cilindros ia mandar abrir para comportar os cilindros do 2.0 e o vira, pegar o motor do cara do olx e montar as peças no meu. Essa semana eu decido e no próximo final de semana tento tirar o bloco fora.

Veja no vídeo abaixo 4 pessoas tirando o motor do Gol no braço:

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=kzOda4Bk7Ig[/BBvideo]

Esses malucos aí do video não estão com nada! Faltou conhecimento! Esse bloco sairia muito fácil se eles tivessem paciência.

[SCarrilho]

O bloco é bem fácil de retirar. Retiramos no braço eu e um amigo. Moleza mesmo, mano....

Uma pena que tenha que mandar para a retífica.

Os malucos do vídeo acima são noobs para retirar um motor. A forma correta não é essa! Ainda estragaram a Minifrente!

Isso é um trabalho que exige paciência e atenção.

Você precisa primeiro retirar o cabeçote ( o que você já fez) e esgotar o óleo.
Depois retira os 6 parafusos 19mm que prende o câmbio.
Depois você retira os 3 coxins (2 laterais e 1 frontal).

Agora depende de você escolher a forma como quer retirar o bloco. Eu acho mais trabalhoso, mas menos cansativo baixar o quadro de suspensão, mas retirar por cima é mais prático. Só abrir bem o capô (não precisa retirar).

Você utiliza os prisioneiros (parafusos que prendem o cabeçote, que já terão que ser substituídos por ter retirado o cabeçote) para fixar uma corrente em 4 pontos nos extremos onde prende o cabeçote. Não deixe muito alto senão terá que levantar muito o "toco" ou a "barra" e nem muito baixo para conseguir passar de um lado a outro sem arranhar a lataria do carro.

Arruma dois amigos fortes e altos para levantar essa barra e você vai guiando o bloco, dando um leve para ajudá-los. Só apoiar no chão e desmontar o restante. ou enviá-lo assim mesmo para a retífica.

Não sei se fui claro na explicação. Qualquer coisa chama aí que te ajudo.

Você diz tirar desse jeito aqui?

https://www.youtube.com/watch?v=HcE5uCxNMsA



e esse vídeo aqui foram 3 pessoas pra tirar o motor por cima.

https://www.youtube.com/watch?v=HHJOMPr0DZ0

Meu problema é arrumar alguém pra ajudar, só tenho meu pai aqui e o coroa já tem mais de 70... fica foda pedir pra ele me ajudar com coisa pesada.

[bleidao]

Ah, mano...

Cadê os brothers nessas horas?

Esse do seu segundo vídeo ainda deram mole... a corda ainda estava muito alta. E eles falharam na missão deixando encostar na minifrente.

[João Victor AP]

No primeiro vídeo o Binhhoo vacilou em deixar o cárter bater na mini-frente.

Já o segundo vídeo foi pior... o cara subiu em cima da frente do carro, e depois ainda deixou o motor apoiado na mini-frente