Ajuda com weber 460 2 estagio nao abre.

[heron schroeder jr]

Galera boa tarde.Tudo novo no bura e aquela limpeza.O eixo do 2 est. ta bem leve,valvula de vacúo nova,mangueiras tambem no sei o que pode ser. :raiva:

[Bill]

heron schroeder jr,


Esta sendo gerado vácuo na mangueira para liberar a cápsula ???


Abraços !!!

[jonathanbauduino]

ola biu estou na mesma situasaoo nao sai vacu pela mangueira .mais si abrir manualmenteo segundo esragio ele injeta conbustivel. as mangueiras sao novas e a encaixe onde a mangueira pega nao esta entupido

[Bill]

jonathanbauduino,


Beleza ???


Vc verificou com o carro ligado e acelerando ??? Tanta encontrar outr encaixe para a a mangueira ou então desmonte o bura, porque pode ter alguma junta tampando algum furo interno .....


Abraços !!!

[jonathanbauduino]

iaew bill sim testei acelerando mesmoate o fim e nada de puxar a capsula. o unico outro encaixe que tem e a que vai para o filtro. mais mesmo asim eu testei ela puxa a capsula quandu liga o carro e so para quando desliga esse encaixe nao serve. eu ja desmontei meu carburador linpei mais nao encontrei nenhuma chugeira.

[Bill]

jonathanbauduino,


Beleza ???


Vc tentou sugar a mangueira para ver se destrava a cápsula ??
Geralmente a mangueira sai de perto da base do bura .....


Abraços !!!

[bleidao]

Retira a mangueira e puxa com a boca, se a capsula subir, a capsula está abrindo.

Outro teste, é retirar a mangueira do lado da capsula e colocar o dedo com o carro ligado, deve "sugar" sua pele levemente.

Abraço.

[vinymetal]

Pessoal,

É muito difícil vc conseguir ver o segundo estágio a vácuo abrir apenas acelerando com o carro parado, pois ele só vai abrir com o motor numa certa rotação e numa determinada carga, e ele abre bem devagar. Se tentar acelerar parado até a borboleta abrir pode exceder o limite de rotação no motor, tomem cuidado!

Aqui vai uma dica que costumo fazer.

Eu procuro verificar se o eixo está girando fácil com a mão, puxar com a boca pra ver se a cápsula não está furada e também fazer o que chamo de "sentir a aceleração".

Eu saio com o carro e vou para uma estrada plana, e em terceira marcha, vou acelerando gradativamente e quando eu sentir que o pedal ficou mais pesado (cerca de 3/4 do curso do pedal do acelerador)* é o momento que a trava do segundo estágio está sendo liberada, aí eu piso até o fim e vejo se o motor ganha potência e vai até a rotação limite. No meu Gol, que é um CHT 1.0, em 3ª marcha a 70 km/h libera a trava e a partir daí quando eu piso até o fim ele logo chega a 100 km/h**. Se não ganhar velocidade ou demorar muito tempo para chegar ao limite é certeza que o segundo estágio não abriu.

*Se você abrir o capô e acionar com a mão o acelerador (com o motor desligado) até o fim vai ver essa trava a qual me refiro. A resistência que pode ser sentida no pé ao acelerar é a ação da mola de retorno da trava que garante o fechamento imediato da borboleta do segundo estágio ao tirar o pé do acelerador.

**Caso não tenha conta-giros instalado, informe-se a respeito da velocidade máxima de cada marcha do seu carro antes de esguelar o motor, rsrsrs senão você pode achar que está a 7000rpm quando está a apenas 4000rpm por causa do barulho. Conheça o seu carro!

[Pedro@Santos]

Como o amigo vinymetal disse o melhor modo e ver com o carro desligado e virar com a mao...
se possivel tire o burra e veja se o segundo estagio esta abrindo normalmente...
ho meu carro fico uns 3 meses parado ou mais e o segundo estagio engripou master...
eu tirei o carb's pra limpar e qnd tentei abrir o segundo estagio nem com a mao eu consegui...
tive qe pegar um alicate e abrir aos poucos e com cuidado e fui jogando desengripante...
mesmo com tdu isso ele fico pesado e qnd abriu ele naum fexou mais o carro fico estourando o motor...
tive qe parar desligar o carro e na rua mesmo tirar e feixar o 2e...
levei pro mecanico ver ele disse qe teria qe retificar...

vai ser zikaa de mais...
aqi na qebrada vai fica uns 500 e poco qze o preço de um nvo...

[Bill]

Pedro@Santos,


Beleza ????


Vc mora em que bairro ??? Ta caro demais isso aí mano ......
Vc terá que mandar embuchar a base e já era, isso fica por volta de uns 150, já com a limpeza e regulagem inclusas !!!



Abraços !!!

[Pedro@Santos]

bill

Opaa suavee...
Cara por aqi nao tem ninguem que mexa com carburador...
aii um mecanico disse qe mandaria junto com as peças dele pra retificar...
hee falo que ficaria esse preço mais ou menos...

Aqii e bem complicado de manter a golzeraaaa...
tdu que precisa fazer na golzera euu mesmo tenho que fazer ou entaum levar em outro canto...

hee bem complicadooo mas vlw pela dicaaa...
pelo jeito o mecanico queria ganhar um bura novo em cima de mim...

[bleidao]

Nuusss... Por 500 mangos vc compra um carburador novo, mano.

Qual o que você usa??? Estou absmado aqui 500 pratas é muita grana!!!

[Pedro@Santos]

bleidao

Hee isso mesmo que o mecanico me cobrou mano 500 merebs... uso tldz !!!
mas e cmo falei acima aqi e muito complicado de fazer qlq coisa em carro antigo...

Haa maioria dos mecanicos sao digamos assim preguiçosos mesmo...
Hee qnd pegam um trabalho dao logo uma facada...
Tem 3 mecanicas aqi na cidade...

Eles concorem entre si pra ver qem cobra mais caro... kkkkkkk
Hee nisso qem sai perdendo sou euu... =(

To ate pensando em faze um cursin de mecanica...

[bleidao]

cara, mas por ai tem tantos mecanicos bons... da uma pesquisada...

[Bill]

Pedro@Santos,


Que cidade vc é ??? Não é São Paulo ????


Abraços !!!

[bleidao]

Isso que eu vi, Bill... Em São Paulo tem muuuitos mecânicos e preparadores de primeira!!!!

[Pedro@Santos]

bill

sou de sao paulo sim cara mas interior...
pe de serra aqi jah...