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Meu motor era o mesmo que o seu CHT 1.6 gas.mateuscl190 escreveu:Eu tenho um cht 1.6 e soh ta me dando dor de cabeça. ta fumando e fervendo essa bosta.
e to pensando sériamente em por um aP nele.
muiito gasto pra por?
muiito foda?
muita dor de cabeça?
ouu eh tranquilo de faze?
e quanto mais ou menos em motor e caixa?
Alguuem de CTBA aee que tenha motor pra vende com caixaa..
to aaii
pke a goleta ta parada na Oficina
B e t i n h o escreveu:Na troca do meu, não precisei trocar o agragado, o mesmo serviu no motor ap.
Na troca, do meu antigo utilizei o mesmo sistema de aferrecimento(radiador e tal), bobina, reservatórios, freio, chicotes, a ignição troquei por uma Hall.
Agora a questão da documentação o meu não está cadastrado em nenhum carro, e nem pretendo cadastrar no meu, pois quero ficar com a mesma mecanica pra outros carros.
Qualquer coisa que puder ajudar, estarei por ai!
meu proximo passo turbo, e depois MI.
vamos ver neh
abraço a todos !
Léx 777 escreveu:B e t i n h o escreveu:Na troca do meu, não precisei trocar o agragado, o mesmo serviu no motor ap.
Na troca, do meu antigo utilizei o mesmo sistema de aferrecimento(radiador e tal), bobina, reservatórios, freio, chicotes, a ignição troquei por uma Hall.
Agora a questão da documentação o meu não está cadastrado em nenhum carro, e nem pretendo cadastrar no meu, pois quero ficar com a mesma mecanica pra outros carros.
Qualquer coisa que puder ajudar, estarei por ai!
meu proximo passo turbo, e depois MI.
vamos ver neh
abraço a todos !
mas com relação a fiscalização o motor vai estar com numeração diferente do documento e com potência superior!
Matheuzo escreveu:eu pensei tanto em fazer essa troca no meu ex cht.. no fim acabei pegando um outro quadrado ap mesmo
B e t i n h o escreveu:Léx 777 escreveu:B e t i n h o escreveu:Na troca do meu, não precisei trocar o agragado, o mesmo serviu no motor ap.
Na troca, do meu antigo utilizei o mesmo sistema de aferrecimento(radiador e tal), bobina, reservatórios, freio, chicotes, a ignição troquei por uma Hall.
Agora a questão da documentação o meu não está cadastrado em nenhum carro, e nem pretendo cadastrar no meu, pois quero ficar com a mesma mecanica pra outros carros.
Qualquer coisa que puder ajudar, estarei por ai!
meu proximo passo turbo, e depois MI.
vamos ver neh
abraço a todos !
mas com relação a fiscalização o motor vai estar com numeração diferente do documento e com potência superior!
Entao Lex...antes de comprar o motor(bloco, cambio, cabeçote, alternador) peguei o numero do bloco e levei para um despachante, o mesmo me mostrou que o motor não estava cadastrado em nenhum carro.
Dai entao troquei os motores, meu carro eh do ano de 1991 ainda nenhum motor era resgistrado no documento do carro, ai as coisas ficaram mais faceis, agora a questão de potência, não tem como, os policiais falarem alguma coisa, eles vao abrir o capú e ver um Ap lá...o que eles podem questiionar eh que os 2.0 tem um respiro de baixo do bloco, ai quem conhece, vai matar na hora que eh um motorzão!
Se estiver falando de Vistorias para cadastrar o motor e tal, ai tem que ter nota fiscal de tudo, e ja não conheço muito esse processo, mais se entrar no site do Detran, tem um formulario de cadastro de motores, tudo bem especificado lá !
Abraço !
B e t i n h o escreveu:Matheuzo escreveu:eu pensei tanto em fazer essa troca no meu ex cht.. no fim acabei pegando um outro quadrado ap mesmo
Uma coisa eu falo, não tem preço quando vc liga o motozão, e vc o resultado....mais eh muito trabalhalhoso, mais o esquema eh esse mesmo ja pegar um
ap e ir incrementando.
Léx 777 escreveu:B e t i n h o escreveu:Matheuzo escreveu:eu pensei tanto em fazer essa troca no meu ex cht.. no fim acabei pegando um outro quadrado ap mesmo
Uma coisa eu falo, não tem preço quando vc liga o motozão, e vc o resultado....mais eh muito trabalhalhoso, mais o esquema eh esse mesmo ja pegar um
ap e ir incrementando.
Bom pra mim nem compensa troca de carro, pois o que ue já gastei com o meu eu tomaria pau ao trocar! Como eu sempre digo eu já casei com o meu carro :love: !
