O distribuidor do cht injetado é hall não possui o avanço a vácuo.

Na tbi posui o sensor de posição da borboleta, o de temperatura do ar e o atuador de marcha lenta.

Recomendo que faça testes quanto a reação da resina com a gasolina, pois há relatos que quando adulterada, ataca a resina.

O furo de passagem das mangueiras do ar quente estava presente nos modelos sem ar quente, apenas tampado por uma borracha.

É possível ver bordas definidas nesse "pixe"? Se sim, são as mantas originais no assoalho. Se não, alguém já arrancou e não se sabe o que pode ter por baixo.

Os unicos que tiveram capa para o freio de mão foram a linha GTS/i e GLS. O que pode fazer é usar a manopla dos G3 e mandar fazer a coifa com velcro pra prender no carpete.

Ate onde sei, nos modelos sem a/c eram de no maximo 45A, quando vinham com a/c, eram de 65A. Escort xr3 com ac tinham com 90a. Acho q santana saiu tambem com essa amperagem e carcaca antiga.

Compra uma tampa nova e quebre essa antiga. Provavelmenté se puxar com força ela separa a parte da rosca com a parte das "garras".( considerando q a tampa é do modelo de rosca, pois existe modelo de encaixe tbm).

Pra trocar os rolamentos, nao gasta nem 30,00 (sendo rolamentos de 1°linha).

Se for ap, os dos escort/verona (obviamente ap) também são compativeis. Há também adaptacoes com alternadores de vectra/omega e dos gol/fox/golf.
Se for cht, os do fiesta rocam (75a) pode ser facilmente adaptado.

No youtube, tem uma sequencia de vídeos ("GOL QUADRADO,COMO COLOCAR DIREÇÃO HIDRÁULICA") , em um deles ele alerta sobre o uso da caixa do Santana e as diferenças do Gol.

amigos, como estao? espero que tudo bem! mais uma vez recorro a vcs, é o seguinte, hoje liguei o carro e percebi que ta fazendo um barulho no motor do possante, prestando atençao to na duvida se e o alternador ou a bomba d'agua, o barulho parece algo arrastando na carcaça de alguma peça tipo rotor,...

Alternador: faça uma revisão, provavelmente sejam escovas gastas. Freio: No pedal tem um pino que é ligado no hidrovácuo, ali costuma ser uma fonte de ruído, um pouco de graxa resolve. Mais acima também tem o eixo dele, que também merece um pouco de graxa. As luzes: provavelmente estão queimadas, a ...

Pra testar a homocinética, levante uma roda. Ligue o carro e engate a 1ª. Enquanto acelera de leve, pise no freio para forçar ouça se faz algum estalo. Vire a roda e refaça o teste. Outra possibilidade é a porca da homocinética estar folgada. Já aconteceu comigo e notava um estalo quando parava e en...

Veja se no furo feito para tirar o miolo não ficou nenhuma rebarba que impeça o travamento da mesma.
Outra possibilidade é "defeito" dos miolos aí teria que limar/lixar o suporte do comutador onde a parte preta do miolo encosta, pra entrar um pouco mais e possivelmente travar.

AdrianoSocial escreveu: Observe que a sua enferrujou, e se isso aconteceu é porque teve contato com umidade, então nisso pra caracterizar como mal uso pois sua porta entra água.

Eu acredito que seja defeito de fabricação, pois é normal entrar água na porta.

Tem que trocar o cano rígido por um modelo "duplo" e mais dois cotovelos pra ligar no cano. Ainda tem que adicionar nessa lista a "bola verde" e as mangueiras de vácuo.

Sabe dizer que modelo de mola a gás foram utilizados? Pois pelo 15kg escrito nele me parece ser de capotas de fibra, e não os de tampa de mala, que possuem em torno de 40Kg.

Boa noite pessoal! Essa película faz toda a diferença!!!! a luz fica difusa e preenche todo o painel, sem esta película o facho luminoso fica direcionado somente no centro e fica com cara de serviço mal feito. http://i.imgur.com/G6YGc1R.jpg Que tipo de película é essa? Onde encontro? Essa pelicula ...

Ata vlw, dps vejo com ele. É que queria deixar o estofado (pano na real) original da cor, ta sem rasgo nenhum e tals, só que ele empenou um pouco. Se o eucatex não está se desmanchando, apenas empenado, dá pra recuperar: Coloca o forro em um lugar plano; encharque o eucatex com álcool; deixe alguns...

Os vendidos atualmente são os de "3 fios", os originais do GTS são de 4 fios. Aí o comando muda.

Essa válvula vai na mangueira de retorno do desborbulhador (ou do carburador tldz, sem desorbulhador)