Como comentei no outro tópico, troquei o diferencial de minha PS (4,111) por um de gol 1000 (4,777), e ficou praticamente a mesma PV.
No meu caso, um GTi, acho que os engenheiros manjam um pouco mais que nós, e deve ser a melhor escolha para desempenho para o carro.

quase certeza ser a central embaixo do porta luvas, que quando esquenta, apresenta problemas!

Peguei o carro hoje a tarde.
Agora voltou a alma esportiva, marchas sempre subindo rápido como antes, a quinta parece ter ficado um pouco mais longa que o original, mas bem pouca coisa, 4 mil rpm a 140 km/h

Não achei a caixa PV, comprei um diferencial do gol 1000, 4,777
Amanha pego o carro e já falo como ficou, mas pela simulação no site do sapinho, fica bem parecido com o original!

vou em busca de uma PVD original, ou uma PV, e por ultimo, uma PX
Essa Os que esta no meu carro é para carro turbo, empurra até uns 250 km/h

tem um diferencial dos 1000 16v, 1:4,777
e tem outro 1:3,889

do jeito que ele esta, esta para pegar estrada em modo econômico, mão para um esportivo que anda quase somente em cidade, ou estudar qual diferencial mais curto existe pra por somente o diferencial.
Se alguém souber qual o diferencial mais curto, da um alo.

em quinta falta motor pra empurrar, a quarta é exatamente a quinta do cambio original!
o que me incomoda é a 2 e 3

o problema e a segunda e terceira, ficaram mais longas também!
sera que não encontro somente um diferencial mais curto?

Galera, troquei a caixa do meu GTi 1994 por uma PS, muita longa, me arrependi, em 5 quinta marcha a 3 mil rpm esta a 140, o carro ficou ruim para cidade, parece que nem lixa mais como antes. Qual cambio poderia colocar nele pra ficar parecido com o PVD original, já que o original não devo achar!

Desenterrando mais uma vez! Tenho um GTi 1994, coloquei a caixa PS, ficou bom para viagem, em 3 mil rpm esta a 140, mas me arrependi! Qual seria a caixa mais curta que poderia colocar nele? Li a respeito e achei uma PG que saiu nos gol em 1995, parece mais curta que o PVD. E as caixas dos gol 1000, ...

a cor da grade original, seria um cinza parecido com a cor dos frisos (quase um prata)?

Bom dia pessoal, procurando aqui e la, comprei um toca fitas pro meu GTi (branco pérola 1994), modelo etr ts, mas olhando no manual dele, achei o manual de outro modelo da volks, um volksline streamline (que oelo que vi veio no gti bola), pois o comprei tambem. Discutindo com um vendedor do mercado ...

OLa pessoal, sera que tem como recuperar os frisos do GTi, os meus estao um pouco empenados, estava a fim de comprar os paralelos, mas nao li nada de bom a respeito!

pois é, todos dizem isso, mas olhando a 4 rodas do lançamento do gti, la diz: volante e coifa em couro
to perdido, o meu estava com a coifa de couro, coloquei a de boarracha com a manopla bola

novamente recorro a vcs,experts em gol
a coifa da manopla de marchas é aqeula sanfonadinha de borracha ou de couro?
a manopla é aquele de bola igual aos golfs e gol gt?

valeu, muito obrigado
ele ainda tem a da tensao original e aquela grande com ponto, rpm e oleos recomendados, agora ficou mais facil

outras duvidas:
pinos de trancar as portas, são aqueles lisos de metal ou os "cabeçudos" de plastico
coifa do cambio, de couro ou aquela de borracha

Preciso de umas dicas (gabarito ou alguma imagem), de onde vão os adesivos do cofre do motor do gti 1994.
Desde ja agradeço

o comandlo do GTi é outro, esse é do logus 2000 expportação, um comando mmais esportivo da volks