[DÚVIDA] Remapeamento Injeção Original X Injeção Programável

[Daniluh]

Fala pessoal,

Quem quiser opinar que tire suas cartas da manga!


Em relação a um módulo original e um módulo programável:

Quais as vantagens/desvantagens em se remapear um módulo MI para colocar em um motor AP sem preparação (ou preparação turbo leve)?

E com Fueltech? O que rola de vantagem/desvantagem na opinião de vocês?

O carro era carburado, agora injeção, para andar no dia-a-dia. A intenção é andar bem e liso.

Andei recebendo umas propostas de remapeamento de módulo MI, gente falando que fica bom, mas é sempre bom ter uma segunda opinião, certo?

Valeu

[André Pinheiro]

Qual é o seu módulo ???

[allanbg]

Fala Daniluh tudo bem? Eu montei no meu Carro ( Gol 1.8 alcool) a MI 1.6 AVB remapeada p/ 1.8 alcool e digo que funciona perfeitamente bem, na verdade o modulo sem o remapeamento tb funcionaria, mas o acerto seria feito no ponto e não fica totalmente 100%. Detalhe a Mi tende a se "adaptar" ao motor.

Sobre as programaveis, são otimas p/ certas finalidades, tudo vai do objetivo do projeto. Na minha opinião da pra andar de boa com Mi até para turbinados, claro preparações leves. Para preparações maiores, certeza que a programavel é melhor e oferece inumeros recursos de acerto e controle.

Seu carro é turbo?..se sim qual config? Abraços...

[Daniluh]

Qual é o seu módulo ???

Fala André, belezão?

Me falaram que o 1 AVP é melhor para mecher, confere?

Eu ainda não tenho nada de módulo da MI, só estou cogitando a possibilidade mesmo, rsrsrs

[Daniluh]

Fala Daniluh tudo bem? Eu montei no meu Carro ( Gol 1.8 alcool) a MI 1.6 AVB remapeada p/ 1.8 alcool e digo que funciona perfeitamente bem, na verdade o modulo sem o remapeamento tb funcionaria, mas o acerto seria feito no ponto e não fica totalmente 100%. Detalhe a Mi tende a se "adaptar" ao motor.

Sobre as programaveis, são otimas p/ certas finalidades, tudo vai do objetivo do projeto. Na minha opinião da pra andar de boa com Mi até para turbinados, claro preparações leves. Para preparações maiores, certeza que a programavel é melhor e oferece inumeros recursos de acerto e controle.

Seu carro é turbo?..se sim qual config? Abraços...

Fala Allan, tudo belezão?

Meu carro é um gol motor AP 1.6 original a alcool com 3000km, pistões retos com 10,5 de taxa, injetado com um módulo FuelTech RacePro-1Fi.

Tenho planos de turbina-lo de leve, para essa taxa de 10,5 creio que no máximo 0,5 bar de pressão. Mas essa idéia do turbo não está fechada não viu, por enquanto só planos distantes!

Então, o meu galho com a fueltech é que eu uso o carro no dia-a-dia. Eu fico puto da vida de ter que ficar esquentando o carro 10 minutos para poder sair, dentre outros fatos que uma fueltech (que é muito boa claro) acaba não deixando o carro liso para se usar no dia-a-dia, entende? Sonda, ponto(knock) e motor de passo, etc!!

Para o carro original como está (apenas injetado), em termos de desempenho eu sairia ganhando com fueltech ou um módulo bem remapeado me dará o mesmo resultado?

Em termos de comodidade eu creio que indiscutivelmente a MI seja melhor, confere?

A fueltech eu sei que posso fazer um atuador de lenta lá, para partida a frio, etc etc.. Mas mesmo assim estou com medo de não alcançar as espectativas como um todo... Funcionalidade, consumo, comodidade, etc, que talvez a MI me traga em relação a FT, vê?

Abraço

[sidney0]

O Fet`s fez isso na parati dele!
Injetou, turbinou e fez remapeamento da injeção 1AVP.
Depois tirou o turbo e remapeou a injeção para aspro.
Pergunta para ele.

[Carlos Mosca]

Seguinte.. meu carro ja andei de Mi remapeada... era bom.... ela liso.. mas não era 100 confiavel. isso pq foi feito tdo tipo de acerto no carro.
E tinha um consumo desagradavel...

Coloquei a fueltech, fiz tdos o mapa dela... andava com 8 bicos, o carro fazia dentro da cidade em torno de 7 a 8 com alcool, e qdo era pra vir, vinha com força... Senti mais liberdade de trabalho, pois tem mais controle de ponto, abertura de bicos, anti leg, controle de rotação, tempo de bobina, enfim.. é muito mais completa que uma M.I... no caso de uma preparação.. pq pra original.. Mi nao tem pra ninguem1

No entanto usava 2 mapas, uma mais manso.. rendendo 265 cv e outro mais agrassivo, ficando com 457 cv. ai ja da pra ter uma noção de diferença neh!
abs

[André Pinheiro]

Fala Danilo ...

Vc tem que optar o que quer, pois a original não tem comparação em termos de conforto, só que te da limitações. Já vi carros bem acertados de FT e economicos tb, acredito que no seu caso ta faltando acerto ai !!! O esquema da solenoide funciona bem para carros com ar condicionado, ai da para fazer o acerto pela tensão da bateria e pela solenoide. mas não manjo muito de injetados.

To estudando para injetar a Parati, só que acho que vou de MegaSquirt qua custa muito mais barato e tem mais recussoso do que a FT, tipo correção por sonda, dataloger de 8 canais e etc... Vi um carro no rio acertado com uma dessa e fiquei de queixo caido !!!

Estua ai a possibilidade de por uma, pois acho que vai valer a pena e com a venda da sua compra fácil uma dessas.

http://www.megasquirtracing.com.br/, esse site é do pessoal que ta fazendo ela já nacionalizada, veja lá !!!

Abração

[carloseduardo]

Se for usar módulo original, pode alimentar com módulo original a fase aspirada e um pulsador de bico extre com controle de ponto na fase do turbo tipo Hardware.
Estou nesta ou deixar carburado.
Também estou me informando sobre a MS que o Andre falou, pois você pode programar turbo, depois aspirado, vise e versa... o valor é interessante e o principal, você mesmo pode fazer.

[Carlos Mosca]

Se for usar módulo original, pode alimentar com módulo original a fase aspirada e um pulsador de bico extre com controle de ponto na fase do turbo tipo Hardware.
Estou nesta ou deixar carburado.
Também estou me informando sobre a MS que o Andre falou, pois você pode programar turbo, depois aspirado, vise e versa... o valor é interessante e o principal, você mesmo pode fazer.

Vc pode coloca até o cão para alimenta a fase turbo.. nao adianta! vai ter limitações...

Só vai tapar o sol com a peneira, pois vc só vai joga combustivel... nao terá controle de ponto, controle de pressao de turbina, anti lag entre outros...

Se quer um carro certo, parte pras programaveis: fueltech, pandoo, Mega,His( inejção ) ou até a hardware injeção ...

[Daniluh]

Se for usar módulo original, pode alimentar com módulo original a fase aspirada e um pulsador de bico extre com controle de ponto na fase do turbo tipo Hardware.
Estou nesta ou deixar carburado.
Também estou me informando sobre a MS que o Andre falou, pois você pode programar turbo, depois aspirado, vise e versa... o valor é interessante e o principal, você mesmo pode fazer.

Vc pode coloca até o cão para alimenta a fase turbo.. nao adianta! vai ter limitações...

Só vai tapar o sol com a peneira, pois vc só vai joga combustivel... nao terá controle de ponto, controle de pressao de turbina, anti lag entre outros...

Se quer um carro certo, parte pras programaveis: fueltech, pandoo, Mega,His( inejção ) ou até a hardware injeção ...

Opa, fala Mosca, beleza?

Afinal, minha FT tem esse negócio de antilag...

Isso aí ajuda mesmo na pegada da turbina?!

Pelo que eu entendi ele atrasa bem o ponto quando você põe o pé no porão, isso para queimar a mistura mais perto da fase de exaustão fazendo com que o fluxo de gases aumente na caixa quente de forma antecipada ao comum, assim gerando pressão positiva mais rapidamente...

Isso em teoria dá para compreender o "porque" que a turbina iria ter menos lag...

Mas NA PRÁTICA... Isso funciona mesmo? Aliás, como funciona?! Dá para sentir muita diferença??? :tacafogo:

Teoricamente o consumo sobe um pouquinho também, ou nada perceptível? :drink: :drink: :drink:


Abração, valeu!

[Carlos Mosca]

Se for usar módulo original, pode alimentar com módulo original a fase aspirada e um pulsador de bico extre com controle de ponto na fase do turbo tipo Hardware.
Estou nesta ou deixar carburado.
Também estou me informando sobre a MS que o Andre falou, pois você pode programar turbo, depois aspirado, vise e versa... o valor é interessante e o principal, você mesmo pode fazer.

Vc pode coloca até o cão para alimenta a fase turbo.. nao adianta! vai ter limitações...

Só vai tapar o sol com a peneira, pois vc só vai joga combustivel... nao terá controle de ponto, controle de pressao de turbina, anti lag entre outros...

Se quer um carro certo, parte pras programaveis: fueltech, pandoo, Mega,His( inejção ) ou até a hardware injeção ...

Opa, fala Mosca, beleza?

Afinal, minha FT tem esse negócio de antilag...

Isso aí ajuda mesmo na pegada da turbina?!

Pelo que eu entendi ele atrasa bem o ponto quando você põe o pé no porão, isso para queimar a mistura mais perto da fase de exaustão fazendo com que o fluxo de gases aumente na caixa quente de forma antecipada ao comum, assim gerando pressão positiva mais rapidamente...

Isso em teoria dá para compreender o "porque" que a turbina iria ter menos lag...

Mas NA PRÁTICA... Isso funciona mesmo? Aliás, como funciona?! Dá para sentir muita diferença??? :tacafogo:

Teoricamente o consumo sobe um pouquinho também, ou nada perceptível? :drink: :drink: :drink:


Abração, valeu!

O anti leg é utilizado mas em retomadas... apartir de tal rotação configurada... assim qdo precisar pisar no acelerador de uma só vez.. ele faz sua função, assim vindo mais rapido á turbina. é muito utilizado em ultrapassagens em estradas...

[Fets]

mapeamento é bom, mas não é o melhor a se fazer na minha opinião

vc fica escravo do chip que é mais dificil de acertar do que uma programável, em caso de mudanças no motor, qualquer que seja (comando, cabeçote, seila)

só que em alguns carros a original controla a lenta com ar condicionado ligado e outras coisinhas nos modelos novos e enfrescalhados

mas sempre que possível utilize módulos suplementares de boa qualidade pra controlar Flex, turbo, etc... senão uma programável de uma vez!!